锂电池铝箔 2024-06-14 11:22
锂电池铝箔 2024-06-13 10:31
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-06-12 12:03
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-06-13 11:24
负极片废石墨 2024-06-13 11:18
磷酸铁锂卷芯 2024-06-14 11:17
负极片废石墨 2024-06-14 11:16
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-06-12 11:04
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-06-13 11:56
磷酸铁锂卷芯 2024-06-12 11:22
在经历2022年罕见的业绩大幅下滑后,珠海冠宇年度业绩迎来好转4月8日晚间,珠海冠宇发布2023年年度报告报告期内,该公司实现营收114.46亿元,同比增长4.29%;实现归母净利润为3.44亿元,同比增长278.45%;扣非净利润2.31亿元,同比增长1170.55% 对于上述业绩表现,珠海冠宇称,主要是因为原材料市场价格下降、持续推进精细化管理提升生产运营效率、美元兑人民币汇率上升等综合因素所致。
6月14日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为10448元/吨
6月14日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2930元/吨
6月13日,从第三届钠离子电池产业链与标准发展论坛获悉,当日中国电子技术标准化研究院联合百余家单位共同开展的《锂电池碳足迹核算体系》正式发布
6月13日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为10448元/吨
6月13日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2930元/吨
6月12日,山东泰安市2024年第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办签约仪式上,山东泰安肥城老城街道办事处与天津祐健科技有限公司成功签约20万吨锂电池及极片回收再利用项目据了解,该项目由天津祐健科技有限公司总投资20亿元建设,规划占地面积100亩,厂房建设面积3.6万平方米,新上锂电池“带电破碎拆解一体化”设备流水线14条、2万吨极片破碎设备3条。
近日,无锡丰瑞新能源动力电池有限公司锂电池回收处理及再生利用项目环境影响报告表(书)获得批复据资料显示,该项目总投资3000万元,共建设1条退役锂电池梯次利用生产线和3条废锂电池回收拆解生产线,建成投产后,可形成年回收、再生利用废锂电池18000吨的规模,其中8000吨进行梯次利用,10000吨进行厂内破碎拆解
6月12日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为10448元/吨
6月12日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2930元/吨
Mysteel统计2024年3月锂电池回收金属产物分别为:镍2876金属吨,环比下跌4.89%,同比下跌34.41%;钴691金属吨,环比下跌5.99%,同比下跌61.65%;碳酸锂实物吨6245吨,环比下跌5.25%,同比下跌20.59% 。
Mysteel统计2024年5月锂电池回收量(电池与电池废料)26655吨,环比下跌7.33%,同比下跌44.77%;其中,三元废料9371吨,环比下跌8.78%,同比下跌56.36 %;磷酸铁锂废料16492吨,环比下跌6.20%,同比下跌34.21% ;钴酸锂废料792吨,环比上涨12.87%,同比下跌53.90% 。
Mysteel统计2024年5月锂电池(三元电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池)退役量为6.2万吨,环比下跌1.59%,同比下跌加10.71%2024年1-5月退役总量为30.7万吨,同比增加13.7% 。
6月11日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为10448元/吨
6月11日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2930元/吨
随着全球新能源汽车产业的迅猛发展,锂离子电池的市场需求量激增,随之而来的是退役电池的处理与资源回收问题日益凸显,2023年,我国退役动力电池总量超过58万吨,至2030年,我国退役动力电池将达到350万吨,动力电池回收利用市场规模预计达1406亿元在这个背景下,铝作为锂电池重要组成材料之一,在锂电池回收市场中扮演着不可忽视的角色,其回收利用不仅关乎资源循环的经济性与环保性,还直接影响着整个电池产业链的可持续发展。
一般来说,当锂离子动力电池的容量衰减至额定值的80%时就需要退役处理当前退役动力电池回收利用主要有两种方法:梯次利用和拆解回收利用退役动力电池是否能够进行梯次利用及其应用领域主要取决于电池的剩余容量大小,当电池剩余容量在30%~80%时,则可以进行梯次利用;当低于30%时,则不满足梯次利用的标准,应进行拆解回收利用 因废旧电池回收废水中含硫酸盐物料(镍钴锰硫酸盐)品种繁多,目前各类废旧电池种类众多,主要有锂离子电池、镍氢电池和镍镉电池。
2024年5月中国主流锂电池企业锂电池产量为53.81Gwh左右,环比上涨12.9% 5月随着618备货热潮周期结束,数码产品需求有明显下滑,预计6月出货有所减量;动力方面,5月整体出货达到上半年的最高值,随着国内外下游主机厂的订单减量,在5月底出货有明显阻力,下半年的订单也有所减缓,预计6月出货有一定量的减少,此外,从头部电池厂的招标情况来看,对四大主材的需求也有一定的减量。
6月7日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为10448元/吨
6月7日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2930元/吨
5月28日,在“比亚迪第五代DM技术暨秦L、海豹06上市”发布会上,比亚迪官方宣布了一项行业创新:旗下插电混动车型将率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。 据比亚迪介绍,这款新型12V磷酸铁锂小电池重量仅为2.2千克,显著降低了车辆负重;自放电消耗极低,每月仅0.02kWh,为铅酸电池自放电量的五分之一;充放电效率高达94%,比铅酸电池提升了9个百分点;循环寿命超过3000次,几乎可以在车辆的使用寿命内无需更换。 另外比亚迪官方还为这款电池提供了6年或15万公里的质保期,进一步增强了消费者的信心。
2024年4月25日13:30,宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池。这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池,并且支持4C超快充,10分钟即可补能600公里。 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新,神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料,提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。 同时首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB 3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到惊人的205Wh/kg。 神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里,真正实现“1秒1公里”,对比神行超充电池进步明显(充电10分钟,续航400公里)。 此外,该电池还应用了超高冷却效率高压盒、AI智能极化模型BMS算法等技术,确保电池的安全性。
4月22日,华友钴业旗下浙江华友循环科技有限公司(华友循环)与青山控股集团子公司瑞浦兰钧能源有限公司(瑞浦兰钧)在瑞浦兰钧温州总部正式签署电池循环利用战略合作协议,双方将在锂电池价值链范围内开展全球合作。据悉,双方将基于各自领域的优势,在电池再利用、废料回收、碳足迹和主机厂等领域进行合作,进一步开展电池采购、运输和收集、储存、放电、拆卸、诊断和测试、研发、集成、销售、维护和报废电池收集/回收、废料回收碳足迹跟踪等合作。
近日,齐合环保集团旗下子公司顺尔茨环保(北京)有限公司又获一项废旧锂电池回收发明专利。此专利名称为《一种废旧锂离子电池的破碎方法及系统》,该方法及系统的核心在于将废旧锂离子电池直接送入特殊设计的装有盐溶液的破碎装置中进行带电破碎,破碎与放电同时进行,盐溶液处理后循环使用,免去了传统工艺中的预放电步骤。据悉,截至2024年4月,齐合环保集团在中国的子公司共获得国家知识产权授权的发明专利近20项,涉及类别包括报废汽车回收相关、废旧锂电池回收相关、再生铝相关等。
近日,河南省郑州航空港经济综合实验区建设局(郑州市生态环境局郑州航空港经济综合实验区分局)拟批复河南泰利新能源科技有限公司动力电池回收项目环境影响评价文件。资料显示,该项目建成后预计年拆解20000台废旧锂离子电池包、组装12000台电池包,组装的电池包用作储能电池包与低速车用锂电池包。项目仅对包体中的电芯进行物理拆分及性能检测,不进行进一步破壳拆解,不涉及排放电解液、破碎回收等深层处理。项目总投资10000万元,其中环保投资89万元。
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