动力锂电池产能价格行情

近日，厦门市2023年新年开门红重大项目集中开工，火炬高新区（含同翔指挥部）参与此次集中开工的项目共8个，总投资约205.38亿元，年度计划投资约17.7亿元，其中动力汽车锂电池隔膜产业化项目开工 项目规划16条锂电池隔膜基膜与涂布分切生产线，设计隔膜年产能16亿平方米，主要用于新能源车用动力电池及储能电池市场预计投产后三年达产，达产实现年产值约55亿元，年纳税约6亿元恩捷作为全球规模最大、最具竞争力的锂电池隔膜企业，是市场上供应锂电池隔膜产品种类最丰富、前瞻性技术储备最全面的供应商，针对现有主要客户到2025年预计产能达到约1400GWh，对应年新增超过150亿平方米的隔膜需求。

12月21日，国轩高科发布公告，为增强公司全资子公司江苏国轩新能源科技有限公司 ( 以下简称 " 江苏国轩 " ) 的资本实力，加快江苏国轩的动力锂电池产能项目建设速度 公司拟使用自有或自筹资金以现金方式对江苏国轩增资16.34亿元，其中14.5亿元计入江苏国轩的注册资本，剩余1.84亿元计入其资本公积本次增资完成后，江苏国轩的注册资本由3.5亿元增加至18亿元，江苏国轩仍为公司全资子公司。

中部最大的乘用车经销商集团布局新能源赛道——首款“湖北造”动力储能锂电池“楚能一号”在武汉发布。

5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本 近年来，国内锂电行业高速扩张，产能规模不断增长，但利用率却逐年下滑根据国内锂电池企业的投扩产项目情况，中国汽车动力电池产业创新联盟预计，到2025年，我国锂电池产能很可能超3000GWh产能利用率方面，截至2023年6月，我国锂电池行业产能利用率已降至40%左右，到2025年产能利用率很可能降至35%左右。

5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本 近年来，国内锂电行业高速扩张，产能规模不断增长，但利用率却逐年下滑根据国内锂电池企业的投扩产项目情况，中国汽车动力电池产业创新联盟预计，到2025年，我国锂电池产能很可能超3000GWh产能利用率方面，截至2023年6月，我国锂电池行业产能利用率已降至40%左右，到2025年产能利用率很可能降至35%左右。

从终端需求来看，全球电动化支撑动力电池需求强劲中汽协数据，2023年国内新能源车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，渗透率创下35.7%的历史新高叠加储能迎来大发展，带动锂电池行业快速增长，国内企业纷纷扩产 但在“大刀阔斧”扩产中，此前多位行业人士公开表示，尽管锂电池呈现阶段性供需错位，高端产能仍然不够中国银河证券研报援引数据显示，2023年、2024年、2025年全球锂电池产能有望达到3100GWh、4300GWh、5700GWh，约是需求倍数的3.1倍、3.2倍、3.3倍。

其中有多家与公司长期合作的动力电池企业，海外工厂已经落地，这意味着越来越多的中国企业正在参与新能源全球产业链公司也在三年前启动了全球化布局，匈牙利和美国的生产基地将陆续量产” 2023年7月，恩捷股份匈牙利首个海外锂电池隔膜生产基地投产，总产能超4亿平方米；2023年8月，匈牙利工厂与全球大型锂电池生产商签订协议，约定2025-2033年向其供应不少于9.6亿平方米的锂电池隔膜。

该公司落户于广州市白云区钟落潭镇，占地面积24,934平方米，建筑面积34,900平方米，一期总投资1.9 亿元，建设包括电池破碎分选、极片破碎精选、黑粉湿法再生、固相修复再生等产线，实现对报废新能源汽车、废旧动力电池及其废料的绿色回收、资源化、再制造的全生命周期管理一期建成后将具备动力电池回收拆解能力2万吨/年、电池黑粉循环再生产能1万吨/年 6. 海外仓集团在欧洲构建废电池回收网络 近日，海外仓集团宣布在欧洲开始建立市场报废锂电池回收网络。

三元与铁锂双线并驱，产能规模、回收工艺、产品品质均位居行业领先水平 今年1月份，工业和信息化部公告发布第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，天奇股份全资子公司天奇新动力入选第五批次白名单梯次利用企业，反映出相关部门对公司锂电池循环板块整体技术创新能力、产品竞争力、人才队伍实力等综合发展实力的充分认可 中国长安成立于2005年，实际控制人为国资委。

　　订单饱满、生产忙碌一台台圆形全自动卷绕机正加足马力高速运转，工作人员有条不紊地在生产线上忙碌这是湖南兆科动力新能源公司锂电池组装车间的场景 　　作为一家集锂电池研发、生产、运用和销售为一体的综合性新能源公司，生产线上的钠离子电池、锂离子电池不仅支撑铁塔基站、太阳能路灯运行，也用在常见的两轮电动车、智能家电等产品上 　　“现在的产能年产量是1.5GWh（亿瓦时），具备了两条完整的生产线。

据悉，青海时代新能源科技有限公司系宁德时代新能源科技股份有限公司于2012年11月在西宁开发区南川工业园区注册成立公司投资50亿元建设动力及储能电池项目，于2013年5月开工建设，占地540亩，拥有8条先进的动力及储能锂电池生产线，已形成10.5GWH动力及储能电池生产能力 青海时代新能源光储充检一体化充电站于2021年开工建设，该项目光伏功率150千瓦，发电功率500千瓦时，共6个充电桩。

短期内市场方面或将持续以贸易为主 再生电池：流通现货稀缺 再生电池询盘问价较少 本周废旧三元和钴酸锂电池报价平平，废料市场对再生电池询盘问价较少，大多以极片和黑粉为主回收市场流通现货稀缺，买卖双方价格差异的分歧仍然显著，流通现货主要集中在贸易商手中，成交量有限，企业产能很难达到，部分企业目前仍然处于积极采购中，在缺乏一定推动力的情况下，短期内行情变动有限。

武汉动力再生董事长张宇平表示，公司和生产电池的厂家合作，会在新电池上市前进行拆解试验，易不易拆解，已成为判断锂电池质量优劣的一个重要参考指标，并直接影响到电池的设计和制造资料显示，武汉动力再生是我国锂电池回收的领军企业，对镍钴锰的回收率可以达到99%，对锂的回收率达到95%以上已和比亚迪、东风、广汽和奔驰等多家企业达成合作，共同推动电池回收再利用 9.格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上 3月22日，格林美在投资者关系活动记录表示，随着动力电池报废量的增加，公司的动力电池回收产能也将得到进一步的扩张，以满足市场的需要。

力电池退役潮来袭，电池回收这个赛道开始挤满了各路掘金者，就目前来说，比较常见的再利用方式主要有两种，拆解回收和梯次应用其中比较理想的就是电池湿法回收废旧锂离子电池及其生产废料具有环境危害性和资源价值性的双重属性，世界各国的研究者对其资源化利用技术开展了大量研究，成为近年来锂电池处理及资源化利用领域的研究热点从各大研究机构公布数据看，2022退役新能源汽车可提供动力电池有50万吨左右，国内电池湿法回收总产能有80.4万吨，目前国内比较主流的回收方法还是以电池湿法回收。

中国锂工业在享受发展红利的同时，也需直面资源利用率待提升、产能结构性过剩、环保挑战等现实问题。展望未来，面对产业结构、环保方面的要求不断提高。行业亟需迈向智能化、绿色化，以应对“双碳”目标下的产业升级需求。

杰瑞环保在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升，通过精确拆解、筛分，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%，突破性的提高了锂电池的回收利用率，为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障结合双方优势，最终确定在郑州航空港区建立锂电池资源化回收工厂，项目一期产能为10000吨/年 5. 面向全球的新能源汽车动力电池回收利用产业布局探索 华友循环总经理鲍伟表示，电动化方面，据专家预估，到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半，我国镍钴锰矿产资源并不富裕，开发使用再生资源将尤为重要；智能化方面，退役动力电池通过梯次利用和再生利用，可以有效实现退役电池材料增值，支撑智能化发展；低碳化方面，再生资源的使用是低碳化过程，我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属，循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义；对于全球化来说，随着中国新能源车企和电池企业走向海外，国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球，为上下游企业保驾护航。

杰瑞环保在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升，通过精确拆解、筛分，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%，突破性的提高了锂电池的回收利用率，为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障结合双方优势，最终确定在郑州航空港区建立锂电池资源化回收工厂，项目一期产能为10000吨/年 5. 面向全球的新能源汽车动力电池回收利用产业布局探索 华友循环总经理鲍伟表示，电动化方面，据专家预估，到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半，我国镍钴锰矿产资源并不富裕，开发使用再生资源将尤为重要；智能化方面，退役动力电池通过梯次利用和再生利用，可以有效实现退役电池材料增值，支撑智能化发展；低碳化方面，再生资源的使用是低碳化过程，我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属，循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义；对于全球化来说，随着中国新能源车企和电池企业走向海外，国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球，为上下游企业保驾护航。

由于缺乏统筹规划、回收体系不健全，近年来我国锂电池等动力电池回收实际处理量还不到产能的20%　白景阳代表建议，有关部门更加重视锂电池等动力电池回收利用，增强关键金属供应链韧性结合新能源汽车、储能及相关工业园区规划，统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划，探索建立覆盖所有锂电池等动力电池的全面回收利用体系，鼓励国内生产和使用的所有锂电池等动力电池应回收尽回收同时，制定出台针对动力电池全生命周期管理的专项法律法规，强化回收责任和约束力。

全国人大代表白景阳代表介绍，大部分退役动力电池约有80%的电池容量，若能通过梯级回收利用，可使动力电池全生命周期成本降低30%至60%由于缺乏统筹规划、回收体系不健全，近年来我国锂电池等动力电池回收实际处理量还不到产能的20%　白景阳代表建议，有关部门更加重视锂电池等动力电池回收利用，增强关键金属供应链韧性结合新能源汽车、储能及相关工业园区规划，统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划，探索建立覆盖所有锂电池等动力电池的全面回收利用体系，鼓励国内生产和使用的所有锂电池等动力电池应回收尽回收。