锂电池动力三元价格行情

帕瓦股份11月22日公告，公司拟在浙江兰溪经济开发区内投资高性能动力锂电池三元正极材料前驱体项目，总投资为人民币4.8亿元，占地约120亩 公司拟通过全资子公司帕瓦(兰溪)新能源科技有限公司取得位于"浙江省兰溪市经济开发区光膜小镇创新大道以北"地块的建设用地使用权，并计划将公司"年产4万吨三元前驱体项目"拆分为"年产2.5万吨三元前驱体项目"和"年产1.5万吨三元前驱体项目"，其中"年产2.5万吨三元前驱体项目"在帕瓦股份原募投用地上实施，"年产1.5万吨三元前驱体项目"在帕瓦兰溪公司拟取得的新募投用地上实施。

5月15日，Mysteel价格：报废三元材料电池—方壳报价23800-27500元/吨，较上一工作日持平；报废三元材料电池—软包报价24000-28400元/吨，较上一工作日持平；报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-10800元/吨，较上一工作日持平；报废磷酸铁锂电池—软包报价9000-11000元/吨，较上一工作日持平 今日再生电池市场报价稳弱运行，但交易动力不足，市场需求呈现疲软化迹象。

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，4月，我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9%，环比增长1.4%其中三元电池装车量9.9GWh，占总装车量28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%；磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8%1-4月，我国动力电池累计装车量120.6GWh, 累计同比增长32.6%其中三元电池累计装车量40.8GWh,占总装车量33.8%，累计同比增长41.2%；磷酸铁锂电池累计装车量79.8GWh,占总装车量66.1%，累计同比增长28.6%。

5月14日，德众汽车发布《投资者关系活动记录表》其中显示，子公司湖南金瑞新能源科技有限公司为动力电池回收拆解循环利用项目主体，该项目尚处于建设期，项目一期建设期为2023年11月至2024年9月，将建设年处理5万吨退役锂电池（三元系及LFP系）新建拆解及梯次利用线、电池破碎分选线、电池粉末再生综合回收系统，制备碳酸锂生产线二期建设期为2025年5月至2026年4月，将建设年处理 5 万吨退役锂电池（三元系及 LFP 系）新建拆解及梯次利用线、电池破碎分选线、电池粉末再生综合回收系统，退役新能源汽车回收拆解系统。

但在最新的《锂电池行业规范条件（2024年本）》中，对电池产品的性能则有更详细的指标要求，对电池分类更加细致，其中动力型锂电池细分为小动力型锂电池和大动力型锂电池，电池能量密度要求明显提升 其中，使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。

1-4月，我国动力电池累计装车量120.6GWh，累计同比增长32.6%其中三元电池累计装车量40.8GWh,占总装车量33.8%，累计同比增长41.2%;磷酸铁锂电池累计装车量79.8GWh,占总装车量66.1%，累计同比增长28.6%

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2024年4月，我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9%，环比增长1.4%其中，三元电池装车量9.9GWh，占总装车量28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%；磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8% 2024年1-4月，我国动力电池累计装车量120.6GWh，累计同比增长32.6%。

其后胡教授详细讲解了锂离子电池的发展、应用及性能接着从电动汽车对动力电池的要求、拥有市场竞争力的动力锂电池的指标两点介绍动力电池的发展，并举宁德时代CTP无模组技术、麒麟电池，比亚迪第二代刀片为例其后又讲述了储能电池发展，并表示发展新能源产业必须大力发展高安全、长寿命、低成本的储能技术 此后胡教授讲解了正极材料发展，并表示正极材料保持高增长与成长性，并向高安全、长寿命、低成本发展接着则开始介绍三元材料产业现状与发展趋势，并对高镍三元材料未来发展提出了几点建议：1、解决安全问题进一步提高续航里程；2、产业集中度进一步提高；3、装备大型化与智能化；4、选址慎重；5、上下游延伸；6、产业循环；7、高镍三元材料与磷酸铁锂材料联产。

其后胡教授详细讲解了锂离子电池的发展、应用及性能接着从电动汽车对动力电池的要求、拥有市场竞争力的动力锂电池的指标两点介绍动力电池的发展，并举宁德时代CTP无模组技术、麒麟电池，比亚迪第二代刀片为例其后又讲述了储能电池发展，并表示发展新能源产业必须大力发展高安全、长寿命、低成本的储能技术 此后胡教授讲解了正极材料发展，并表示正极材料保持高增长与成长性，并向高安全、长寿命、低成本发展接着则开始介绍三元材料产业现状与发展趋势，并对高镍三元材料未来发展提出了几点建议：1、解决安全问题进一步提高续航里程；2、产业集中度进一步提高；3、装备大型化与智能化；4、选址慎重；5、上下游延伸；6、产业循环；7、高镍三元材料与磷酸铁锂材料联产。

再生电池：市场报价趋向弱稳 碳酸锂价格波动影响成交 本周废旧三元与磷酸铁锂电池的市场报价保持稳定，总体成交量亦维系弱势平稳态势周初，伴随碳酸锂期货价格的小幅上涨，收货商询盘积极性略有提振，但因出货商报价偏高，双方价格谈判陷入僵局，致成交总量未见显著增长近期，随着碳酸锂价势回调，部分收货商预判市场将随之下行，询盘动力减弱，转而采取更为审慎的观望策略。

之后邱先生分享了其对镍市场未来与展望，一是镍资源的战略储备与资源管理；二是锂电池能量密度提升、高镍趋势化与新能源电池材料体系高比能、高安全、低成本的研发方向；三是镍产业动力电池三元材料研发方向，分别是1、多晶材料：内外层结构调控、超大颗粒与一次颗粒细针状形貌，优化长循环与超高镍高容量性能2、单晶材料：高活性、体相掺杂、表面包覆，提升结构稳定性，优化高电压下产品性能 最后邱先生展示了中伟股份包含多元化产品系列、全球基地一体化布局、一体化资源布局、碳目标及可持续发展战略的镍产业规划。

近日，重庆市潼南区高新区管委会发布了对重庆远达催化剂综合利用有限公司动力电池回收及再生利用项目环境影响评价公众参与拟报批前公示据资料显示，该项目占地面积1728平方米，总投资1500万元，项目回收区域面向全国，主要为重庆等西南地区，项目回收的动力电池以磷酸铁锂电池为主，同时回收部分三元锂电池，废旧动力电池均来自于合法建立的回收服务网点或梯次利用企业项目建设方案包括 1条 5000吨/年电池包拆解线，1条 1000吨/年电池单体拆解线，1条 350吨/年磷酸铁锂正极材料修复线。

4月19日，骆驼股份公布了2023年年度报告年报显示，公司已完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中同时，公司已完成杭州 1 家锂电回收示范网点建设，与 9 家电池厂、5 家主机厂、3 家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。

三元与铁锂双线并驱，产能规模、回收工艺、产品品质均位居行业领先水平 今年1月份，工业和信息化部公告发布第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，天奇股份全资子公司天奇新动力入选第五批次白名单梯次利用企业，反映出相关部门对公司锂电池循环板块整体技术创新能力、产品竞争力、人才队伍实力等综合发展实力的充分认可 中国长安成立于2005年，实际控制人为国资委。

装车量方面：3月，我国动力电池装车量35.0GWh，同比增长25.8%，环比增长94.6%其中三元电池装车量11.3GWh，占总装车量32.4%，同比增长29.7%，环比增长62.9%；磷酸铁锂电池装车量23.6GWh，占总装车量67.6%，同比增长24.1%，环比增长114.6%1-3月，我国动力电池累计装车量85.2GWh, 累计同比增长29.4%。

（2）废电池：家庭日常生活或者为日常生活提供服务的活动中产生的废弃动力电池和家用电池，包括磷酸铁锂电池、废弃三元锂电池、废弃钴酸锂电池、废弃镍氢电池、废弃燃料电池等，不包括属于危险废物的废弃铅蓄电池、废弃镍铬电池、废弃氧化汞电池等 ●大件垃圾被分为900-001-S63报废家具、900-002-S63报废交通运输工具、900-003-S63报废非道路移动机械三类。

短期内市场方面或将持续以贸易为主 再生电池：流通现货稀缺 再生电池询盘问价较少 本周废旧三元和钴酸锂电池报价平平，废料市场对再生电池询盘问价较少，大多以极片和黑粉为主回收市场流通现货稀缺，买卖双方价格差异的分歧仍然显著，流通现货主要集中在贸易商手中，成交量有限，企业产能很难达到，部分企业目前仍然处于积极采购中，在缺乏一定推动力的情况下，短期内行情变动有限。

SU7全系标配16项主动安全配置，小米的AEB能够实现70km/h的刹停，AEBPro能够发现风险制动并在风险解除时及时释放制动力，小米已在中汽研进行了完整测试，获得了《主动安全超级试验挑战证书》 SU7使用的为磷酸铁锂电池及三元锂电池，其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，采用7.7m2气凝胶隔热防护；三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，主动液冷面积达7.8m2。

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”于29日下午17时圆满落幕。

产量方面： 2 月，我国动力和其他电池合计产量为 43.6GWh,环比下降 33.1%，同比下降 3.6% 装车量方面： 2 月，我国动力电池装车量 18.0GWh，同比下降 18.1%，环比下降 44.4%其中三元电池装车量 6.9GWh，占总装车量 38.7%， 同比增长 3.3%，环比下降 44.9%；磷酸铁锂电池装车量 11.0GWh，占总装车量 61.3%，同比下降 27.5%，环比下降 44.1%。