磷酸铁锂电池产品价格行情

在3月17日中国电动汽车百人会论坛（2024）上，宁德时代（上海）智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露，宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里，而其他友商车厂可能需要15度电、16度电行驶100公里在气温零下7度时，很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右，而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%，下一步的目标是要做到只下降30%。

2月22日，欣旺达在接待机构调研时表示，公司目前已开发完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产品发布会；固态电池产品处于实验室研发阶段，研发进度正常，后续将根据客户需求进行配套量产

近日，德方纳米在投资互动平台表示，公司已经建成的11万吨磷酸锰铁锂产线可以兼容生产磷酸铁锂公司产品如磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等正极材料依然适用于固态电池体系，面对现在已经陆续有公司推出了半固态电池这一趋势，对于新兴的技术和产品，公司均会保持高度关注

1月5日消息从中国移动官网获悉，中国移动今日发布公告称，启动2022年至2024年通信用磷酸铁锂电池产品第一批次集中采购 集采公告显示，本期集中采购产品为磷酸铁锂电池产品，预估采购规模约5.586亿Ah预计本次采购需求满足期为2年 本项目采用份额招标，中标人数量为8至10家，分配份额如下： 若8家厂商中标，中标份额依次为：18.85%，15.94%，14.49%，13.04%，11.59%，10.14%，8.70%，7.25%；若9家厂商中标，中标份额依次为：17.07%，14.63%，13.41%，12.20%，10.98%，9.76%，8.54%，7.32%，6.09%；若10家厂商中标，中标份额依次为：15.63%，13.54%，12.50%，11.46%，10.42%，9.38%，8.33%，7.29%，6.25%，5.20%。

12月15日，蜂巢能源于常州举办第三届电池日，正式发布全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池CEO杨红新介绍，龙鳞甲电池具备长续航优势，其磷酸铁锂产品续航突破800公里该电池产品将陆续搭载2023年量产车型 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

有投资者在投资者互动平台提问：根据年报，公司的锂电收入基本可以忽略不计，且21年与20年基本持平，没有增长根据收入看，21年锂电销售量约在30MWH请问公司锂电的现有工厂的产能是多少GWH/年？三元和磷酸铁产能的比例？ 骆驼股份8月15日在投资者互动平台表示，公司目前锂电池产品以磷酸铁锂为主

7月27日，拓邦股份公告，中标中国铁塔2022-2023年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目，中标份额13%，中标金额5.24亿元

7月27日晚，拓邦股份公告，公司为“中国铁塔股份有限公司2022-2023年备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目”的中标单位，中标金额5.24亿元（含税），中标份额13%

制造三元锂电池需要用到的钴和镍，价格在持续上涨据统计，2021年初到2022年5月，钴价格上涨一倍以上，镍价格几乎翻了一番，是近10年未见水平麦肯锡分析，三元锂电池溢价接近80%，需要更高的生产成本，而磷酸铁锂电池技术则能够将成本降低约20%对汽车行业而言，电池金属正变得和石油一样重要 ▍优势扩大，劣势扭转 价格的变化已经在市场上有所体现全球范围内，虽然含镍、钴的锂电子电池在2021年仍占据动力电池市场的主导地位，但归因于中国电动汽车对磷酸铁锂电池使用量的增加，磷酸铁锂电池在全球需求占比进一步提升。

1.价格与市场 再生电池：市场报价呈现稳定 采购人员观望不前 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价呈现稳定趋势，再生电池市场弱稳运行，整体回收市场仍处于低迷状态。

2023年，万润新能持续保持技术领先优势，积极拓展新产品矩阵：一方面，公司不断推动产品迭代，目前第四代高压实磷酸铁锂产品已经小批量出货，第五代高压实磷酸铁锂产品正在进行客户验证;另一方面，公司也在积极加大新产品的研发力度，其中钠离子电池正极材料现已实现量产出货，磷酸锰铁锂产品已进行了试生产，产线具备放量生产条件 （咸宁新闻网 ） 。

4、崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%。

4月27日，天赐材料发布2024年第一季度报告，2024年第一季度实现营业收入24.63亿元，同比下降42.91%；实现净利润1.14亿元，同比下降83.54% 2024年公司在产品技术方面主要聚焦于二代及三代压实型磷酸铁锂的稳定量产与销售，开展长循环型磷酸铁锂、四代压实型磷酸铁锂、新型钠电正极材料等产品开发，满足动力电池市场客户需求。

就当前市场情况来看，由于这段时间铜价的不断上涨，使得回收可得的利润有所增长但买卖双方在价格方面仍存在较大差距，因此无论是出货还是收货情绪都不高本周3C类产品平稳运行中，苹果条、聚合物、杂电皆有保持弱稳运行 报废磷酸铁锂电池—圆柱报价7000-8500元/吨，报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-10800元/吨，报废磷酸铁锂电池—软包报价9500-11500元/吨。

4月29日，龙蟠科技发布2023年全年业绩报告2023年公司实现营业收入87.29亿元，同比下降37.96%，实现归母净利润-12.33亿元，同比减少263.80%，由盈转亏 公司目前具备四种不同特点的磷酸铁锂正极材料产品系列其中，第三代S系列磷酸铁锂正极材料产品具有高压实高容量、低温高容量、低成本长循环等特点，是公司目前的主打产品；T系列铁锂一号产品采用纳米球形压实技术，可以提高锂电池于低温环境下的充电效率及电容；Z系列磷酸铁锂正极材料产品是使用回收原材料制成的高性价比选择；此外，公司正在积极开发M系列磷酸锰铁锂正极材料，已对客户进行送样测试。

近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

改造后的船舶配置4套580.6kWh电池组，总电量2322.4kWh，具备开航启动快、能耗低、零排放、低噪音等优势，可满足船舶单次往返约150公里的航行需求其中动力系统核心关键装备直流母线变频电控设备、磷酸铁锂电池组、主推进遥控系统、动力装置远程监测系统均采用中船赛思亿自主知识产权产品 经船东测算，未来这艘纯电动船的运营成本将降至原来的三分之一。

动力电池销售收入230.51亿元，同比增长24.72%；储能业务收入69.32亿元，同比增长97.61% 报告期内，公司磷酸铁锂材料压实密度和低温性能大幅提升，磷酸锰铁锂产品打破行业天花板，自主开发的PACK技术及电池热管理技术国内领先；大众标准电芯、4695圆柱电芯、半固态软包电池、L300、L600、M600和N300等第三代电芯产品在安全、能量密度、功率性能以及使用寿命上均表现优异，获得市场认可。

4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

但目前买价格差距仍存，回收市场状况不佳，企业普遍收货困难，部分头部企业能高价接货，开工率影响较小电池厂和回收厂的产能利用率总体有所下降本周3C类产品平稳运行中，苹果条、聚合物、杂电皆有保持弱稳运行 报废磷酸铁锂电池—圆柱报价7000-8500元/吨，报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-10800元/吨，报废磷酸铁锂电池—软包报价9200-11500元/吨。