锂电池皮卡价格行情

据悉，福特将分别在今年春季和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包选择 相较于三元锂电池，新引入的磷酸铁锂电池成本更低、充电速度更快、使用寿命更长，因此更适合有日常通勤或固定路线行车需求的客户而三元锂电池因其能量密度更高、续航里程更长的特点，更适合有长途旅行需求的用户 福特表示，磷酸铁锂电池将被应用于标准续航版车型，而成本较高的三元锂电池将被应用于高端长续航版车型。

3月9日消息，福特汽车宣布将为其电动汽车产品引入磷酸铁锂电池技术，这将在原有单一的三元锂电池基础上为消费者提供更多一种的选择据悉，福特将分别在今年春季和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包选择 相较于三元锂电池，新引入的磷酸铁锂电池成本更低、充电速度更快、使用寿命更长，因此更适合有日常通勤或固定路线行车需求的客户。

根据双方另外签署的协议，从2023年起，宁德时代将为北美的福特MustangMach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从2024年初起,为北美的福特纯电皮卡F-150Lightning提供磷酸铁锂电池包此外，除了向福特提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池外，宁德时代还将与福特在其他电池技术方面积极开展合作 资料显示，作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车发布了支持2023年和2026年产能目标的全球产品计划。

韩国电动汽车电池生产商SK On的一位高管在周四表示，该公司计划在2025年前生产一种新的磷酸锂铁电动汽车电池，这是该公司向受电动汽车成本上涨挤压的汽车制造商提供低成本电池的努力的一部分 SK On的客户福特汽车(F.US)去年表示，计划明年在其纯电皮卡F-150 Lightning搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池特斯拉和Rivian也宣布了使用磷酸锂铁电池的计划 据悉，SK On正在美国投资新的电池生产设施，预计到2026年将拥有150千兆瓦时的产能。

从明年起，宁德时代将为北美的福特 Mustang Mach-E 车型供应磷酸铁锂电池包，并从 2024 年初起, 为北美的福特纯电皮卡 F-150 Lightning 提供磷酸铁锂电池包值得注意的是，CTP 技术是将电芯直接集成到电池包的技术，在提高电池包系统能量密度的同时，简化制造工序并节省成本福特电动车架构的灵活性能够高效融合宁德时代的 CTP 技术，从而快速提升产能，满足客户需求 在未来福特的240GWh电池产能的巨大产业项目中，福特与SK的合作已在美国本土市场率先启动。

据外媒报道，福特与宁德时代签订的一系列协议将确保未来10年福特可从宁德时代获取稳定的电池供应 在电池路线上，宁德时代将主要为福特汽车提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池包对于使用磷酸铁锂电池福特表示，磷酸铁锂电池可以将材料成本降低10%到15% 特斯拉在美国市场销售的一些低价Model3电动汽车已经开始使用磷酸铁锂电池，电动皮卡和货车制造商Rivian也表示，计划采用磷酸铁锂电池。

经营数据上看，一季度宁德时代装机量达到25.5GWh，同比继续翻倍，而且国内市占率维持在50%左右的水平；同时，海外业务迅速扩张，全球化版图日渐明晰，成为公司业务的重中之重，目前全球市占率已增长至34% 海外方面，福特官方表示，将会与全球最大的电池生产巨头宁德时代合作，进口成本更低的磷酸铁锂电池，搭载在自家电动皮卡和SUV车型上。

7月25日，据媒体报道，福特将从宁德时代进口成本较低的磷酸铁锂电池用于北美的电动皮卡和SUV（目前应该指F-150Lightning、MustangMach-E(参数|询价)），且福特与宁德时代的一系列协议将确保未来10年福特的电池供应

7月21日电，福特汽车宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标 福特汽车表示，明年起，北美市场的MustangMach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本，均由宁德时代提供。

7月21日，福特汽车宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原材料供应及合作的新进展，将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标福特汽车表示，明年起，北美市场的MustangMach-E将增加磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本，均由宁德时代提供福特计划于2026年达到年化产能200万的目标，为此已完成70%相配套的动力电池定点工作。

“不管你信不信，要在这个领域快速发展，规模越小越好一个较小的团队可以比一个较大的团队行动更快” 磷酸铁锂电池 福特表示，它将开始把LFP电池纳入其产品组合并与此同时继续使用目前为其电动汽车提供镍钴锰(NCM)化学动力分析师认为，作为更便宜的替代品，LFP为大众电动车市场提供了一条潜在的道路 世界上最大的电池供应商CATL将从明年开始为北美的福特MustangMach-ESUV提供LFP电池组，随后在2024年初为F-150Lightning皮卡提供。

2021年1-11月进口车市场受缺芯影响回落，1-11月进口量87万台，同比增6%今年传统的卡车进口下降，尤其是中重卡和皮卡的进口回落明显，体现了疫情后的需求释放完成 进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体是很好的今年1-11月的豪华车的宝马、奔驰、奥迪仍保持前三强的地位，雷克萨斯出现下滑，而特斯拉、凯迪拉克总体零售走势很好 6.2021年1-10月新能源车锂电池1.1亿度 按照汽车产销数据2021年1-10月新能源车锂电池总电量约11,149万度，同比增长164%。

新能源车发展的制约因素是钴资源等的稀缺，因此有发展磷酸铁锂的思路，2021年新能源乘用车的发展主要是磷酸铁锂电池的巨大的增量 面临欧美新能源车的高能量密度趋势，尤其是美国电动皮卡市场即将大幅增长我认为一定要加速推动三元锂电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障 一.美国皮卡产品的三元需求很大 美国发展新能源车，目前的需求亮点是皮卡。

2021年新能源乘用车的发展主要在于磷酸铁锂电池的巨大增量 近期欧美新能源车的高能量密度趋势明显，尤其是美国电动皮卡市场即将大幅增长，加大对高端电池需求我们也要加速推动高能量密度电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障 由于美国皮卡市场规模巨大，加之未来美国重卡产品也是要用三元电池，因此未来世界范围内三元电池需求会很大。

长续航产品对应的是800伏高压电气构架，高比能量高镍三元锂电池，加之快充技术，对产业技术水平提升和发展更大型的皮卡和大型SUV有很好的意义 目前燃油车满油情况下可行驶500km左右，考虑到充电市场和电池年损耗，新能源的实际续航里程能达到700km就差不多，1000km已经超过燃油车续航，但是车价也会大幅上涨，未来能做到高重量密度比、和高体积密度比，其驾驶感受会有明显提升。

未来一段时间皮卡市场的持续恢复是有支撑的首先，近期经济的稳步复苏为秋季市场的持续恢复打下了坚实的基础其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑而皮卡市场受益于乘用化的市场扩张的效应也将进一步显现 4.21年1-4月新能源车产48万辆、锂电池3084万度 根据测算，2021年4月新能源汽车产量19万辆，同比增长166%；电池装机总电量约923万度，同比增长155%。

车企集团自产锂电池的自产化浪潮即将汹涌而来 4.皮卡市场呈现高速发展态势 根据乘联会数据，2020年6月份皮卡市场销售5.6万辆，同比增长73%，月度走势超强今年上半年长城和江西五十铃皮卡等主力企业实现大幅正增长，皮卡市场亮点突出 相对于2019年的1-6月皮卡市场强势增长，今年由于疫情因素和北京需求波动导致同比下滑较大，因此6月也是异常亮眼走势。