动力磷酸铁锂电池价格行情

4月11日，光华科技在投资者互动平台表示，公司回收废旧磷酸铁锂动力电池可提取磷酸铁、碳酸锂、铜箔、铝箔等材料

3月6日，欣旺达在互动平台表示，公司动力电池主要以三元为主，目前正根据市场、客户需求逐步提升磷酸铁锂电池的比例，预计2024年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%工业CT主要用于无损检测，提升质检效率，有助于自动化生产为了顺应工业发展趋势和潮流，公司积极开拓智能制造领域，推行产线自动化，推动智能制造领域业务的布局和发展目前，公司的自动化水平处于行业领先地位

1月6日，东风公司纳米01下线暨东风鸿泰正极材料项目签约仪式在襄阳举行活动上，东风鸿泰公司还与襄阳市襄城区政府、广东金晟公司签署了合作协议根据协议，三方将启动年产5万吨磷酸铁锂正极材料及动力电池回收项目随着东风纳米01的投产下线，1月7日，东风纳米01将正式上市并同步开启交付

2023年9月21日，中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布2023年8月动力电池退役数据月报发布数据显示，2023年1~ 8月，全国共产生退役动力电池的11.3万吨，同比增长78.0%其中，停用新能源汽车产生退役动力电池9.9万吨，车辆维修产生退役动力电池1.4万吨从材料类型看，磷酸铁锂电池占50.1%，三元电池占46.9%预计2023年当年，全国新能源汽车退役量达27.5万辆，动力电池退役量达13.6GWh（12.1万吨）。

中国动力电池装机量已经从2019年的86.93GWh增长至2022年1~10月累计的224.24GWh随着动力电池装机量逐年提升，动力电池装机的结构也发生了较大的改变，磷酸铁锂电池的装机量从2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累计的135.98GWh，渗透率达到60.64%，实现对三元电池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸铁锂电池能够实现大幅反超三元电池，归结其原因主要是随着补贴的逐渐退坡，新能源车市场从政策驱动转向产品力驱动，在续航里程在400~600Km左右的新能源车市场，能量密度并不是磷酸铁锂和三元电池之间竞争的最核心因素，而新能源车企对电池成本和安全性的考量才是最关键的因素，但三元电池由于上游金属盐价格的扰动，让更多车型使用磷酸铁锂电池。

今年7月，宁德时代在我国动力电池市场共实现装机6.06GWh，占比高达61.56%，超过2至10名企业占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸铁锂电池在装机总量上已超越三元锂电池，且明显正在进一步扩大对三元锂电池的优势，而专精磷酸铁锂电池的比亚迪（弗迪电池）也完成了在该领域对宁德时代的超越，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。

县委副书记、县长毛政与企业签订合作协议，县委常委、常务副县长齐纲要主持签约仪式吴新波、杨国基等县领导参加签约仪式 资料显示，盛利集团是以研发、生产、销售为一体的新能源科技集团公司，总公司位于东莞常平镇，公司于2007年正式注册成立，该公司主要生产铝壳数码电芯、容量型电芯、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车电池和储能便携电源电池、共享电池等 目前广东盛利高新能源科技有限公司拟在宁远县福源工业园新能源一期租赁标准厂房29000平方米，总投资约5亿元建设磷酸铁锂动力电池项目。

据悉，盛利集团是一家以研发、生产、销售为一体的新能源科技集团公司，总公司位于东莞常平镇，公司于2007年正式注册成立，该公司主要生产铝壳数码电芯、容量型电芯、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车电池和储能便携电源电池、共享电池等 目前，广东盛利高新能源科技有限公司拟在湖南省永州市宁远县福源工业园新能源一期租赁标准厂房29000平方米，总投资约5亿元建设磷酸铁锂动力电池项目。

作为动力电池行业的实践与研究者，笔者曾经在工作经历中使用磷酸铁锂电池大批量装车并负责运营，也曾经从公司实际经营角度果断叫停磷酸铁锂全面切换三元锂电池主攻乘用车并取得很好业绩本文尝试着从政策、成本、电动车发展趋势、技术进步、企业经营等多维度进行解读 政策层面：磷酸铁锂电池自2008年起，就凭借其成本相对较低的优势在我国动力电池市场中占据了主流地位，2016全年磷酸铁锂电池凭借19.98GWh的装机量曾一度拿下73%的市场份额。

6月11日下午，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批），特斯拉Model3标准续航版在列，储能装置种类为磷酸铁锂电池

但在最新的《锂电池行业规范条件（2024年本）》中，对电池产品的性能则有更详细的指标要求，对电池分类更加细致，其中动力型锂电池细分为小动力型锂电池和大动力型锂电池，电池能量密度要求明显提升 其中，使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。

其后胡教授详细讲解了锂离子电池的发展、应用及性能接着从电动汽车对动力电池的要求、拥有市场竞争力的动力锂电池的指标两点介绍动力电池的发展，并举宁德时代CTP无模组技术、麒麟电池，比亚迪第二代刀片为例其后又讲述了储能电池发展，并表示发展新能源产业必须大力发展高安全、长寿命、低成本的储能技术 此后胡教授讲解了正极材料发展，并表示正极材料保持高增长与成长性，并向高安全、长寿命、低成本发展接着则开始介绍三元材料产业现状与发展趋势，并对高镍三元材料未来发展提出了几点建议：1、解决安全问题进一步提高续航里程；2、产业集中度进一步提高；3、装备大型化与智能化；4、选址慎重；5、上下游延伸；6、产业循环；7、高镍三元材料与磷酸铁锂材料联产。

再生电池：市场报价趋向弱稳 碳酸锂价格波动影响成交 本周废旧三元与磷酸铁锂电池的市场报价保持稳定，总体成交量亦维系弱势平稳态势周初，伴随碳酸锂期货价格的小幅上涨，收货商询盘积极性略有提振，但因出货商报价偏高，双方价格谈判陷入僵局，致成交总量未见显著增长近期，随着碳酸锂价势回调，部分收货商预判市场将随之下行，询盘动力减弱，转而采取更为审慎的观望策略。

其后胡教授详细讲解了锂离子电池的发展、应用及性能接着从电动汽车对动力电池的要求、拥有市场竞争力的动力锂电池的指标两点介绍动力电池的发展，并举宁德时代CTP无模组技术、麒麟电池，比亚迪第二代刀片为例其后又讲述了储能电池发展，并表示发展新能源产业必须大力发展高安全、长寿命、低成本的储能技术 此后胡教授讲解了正极材料发展，并表示正极材料保持高增长与成长性，并向高安全、长寿命、低成本发展接着则开始介绍三元材料产业现状与发展趋势，并对高镍三元材料未来发展提出了几点建议：1、解决安全问题进一步提高续航里程；2、产业集中度进一步提高；3、装备大型化与智能化；4、选址慎重；5、上下游延伸；6、产业循环；7、高镍三元材料与磷酸铁锂材料联产。

3.温度 不同种类的锂电池有不同的最佳使用温度，过高或过低的温度都会对电池的使用寿命产生影响Ramadass等报道了温度对Sony 18650钴酸锂电池循环性能的影响，研究发现当试验温度超过50℃后，电池的衰减明显较常温和45℃快很多(图 3)，并将高温下的容量衰减归因于电池负极 SEI 膜的分解再生，活性锂的损失以及负极阻抗的增加 宋海申等对比了18650型磷酸铁锂/石墨动力电池在不同温度下的电性能，也得出类似的结果：在常温下循环，电池的容量衰减较为缓慢，而在55和65℃高温条件下，电池表现出很快的失效行为。

磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.70-0.89元/Ah，跌0.03元/Ah；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平 今日梯次市场成交弱势，其中消费类及小动力需求较热门，同时市场B品库存难去，贸易商多亏本出售B品电芯以在A品电芯的贸易中补回利润，然市场A品库存电芯多以储能电池为主，而储能端的需求弱势，持货商虽普遍挺价，然在运营压力下，不乏有贸易商持续抛售大容量铁锂储能电芯。

本周锂电废料价格稳定，多家湿法厂观望市场价格走势，多方询盘问价部分采购部门于3日开工，偶有废料成交促成当前三元废料与钴酸锂废料金属盐折扣系数报价未发生改变，三元电池粉成交在76折；磷酸铁锂极片粉成交在4800元/锂点整体来看，市场心态两极分化较为明显，湿法厂方面态度谨慎，看空短期废料价格，贸易商方面看好短期内走势 第六部分：【磷酸铁锂】 5月6日Mysteel磷酸铁价格为10000-11500元/吨，市场均价与上一工作日相比持平；磷酸铁锂动力型价格41000-45000元/吨，市场均价与上一工作日相比持平。

磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平 今日梯次市场成交弱势，pack厂订单多以路灯及小动力的长单为主，近期受限成本影响，故多采购整包底盘以在铜镍及人工上降低成本，另近期新政策GB43854-2024的出台，对二轮换电市场较为利空，短期内或将在梯次电池价格上有小幅波动。

近日，重庆市潼南区高新区管委会发布了对重庆远达催化剂综合利用有限公司动力电池回收及再生利用项目环境影响评价公众参与拟报批前公示据资料显示，该项目占地面积1728平方米，总投资1500万元，项目回收区域面向全国，主要为重庆等西南地区，项目回收的动力电池以磷酸铁锂电池为主，同时回收部分三元锂电池，废旧动力电池均来自于合法建立的回收服务网点或梯次利用企业项目建设方案包括 1条 5000吨/年电池包拆解线，1条 1000吨/年电池单体拆解线，1条 350吨/年磷酸铁锂正极材料修复线。

报告中回顾了磷酸铁锂发展的历史及对于将来全球磷酸铁锂电池的应用提供的助力对于加锂或者补锂的材料和相应的应用，用高硫硅酸锂作为锂的缓释剂补充损失，同时用硫包覆之后可以改善SEI膜相应的性能，在储能电池里提高了循环寿命一是正极加锂材料助力磷酸铁锂储能电池循环寿命倍增，同时可以改善它的倍率，整个储能系统的度电储存成本再下降50%二是正极加锂材料与高硅负极材料助力磷酸铁锂动力电池能量密度升级20%，同时改善快充，瓦斯成本可以降低10%。