动力锂电池企业价格行情

其中，宁德时代作为装机Top1,在装机基数很大的情况下，还能保持较高增长速度，6月装机13.2GWh，环比增长44.7装机排名3-5的蜂巢能源，亿纬锂能和国轩高科也均有不错的装机环比增速，分别为461.9%，78.3%和56.9%在下文会详细论述这些企业的装机增长的驱动力 细分：磷酸铁锂电池装机企业 磷酸铁锂装机呈现两极格局，6月磷酸铁锂装机量排名前二的企业保持不变，两者合计市场占比达77.7%。

近日，全球最大电解铝生产企业，宏桥集团旗下山东宏顺循环科技有限公司《退役动力锂电池智慧综合利用项目》环评审批意见在相关部门网站进行了公示 该项目投资31800万元，安装一条电池拆接线、一条电池梯次利用、两条电池再生利用等，达到退役动力电池共计年处理量3万吨规模 山东宏顺循环科技有限公司致力于建设国际高标准的循环产业园，总投资15亿元，主要围绕“3+N”模式，即报废机动车回收拆解、再生铝、动力电池再生利用三大板块建设，同时从原料端开始搭建可持续的再生资源产业集群，在“中国铝谷 生态邹平”开创绿色拆解、高值回收的循环经济体系。

近日，重庆市潼南区高新区管委会发布了对重庆远达催化剂综合利用有限公司动力电池回收及再生利用项目环境影响评价公众参与拟报批前公示据资料显示，该项目占地面积1728平方米，总投资1500万元，项目回收区域面向全国，主要为重庆等西南地区，项目回收的动力电池以磷酸铁锂电池为主，同时回收部分三元锂电池，废旧动力电池均来自于合法建立的回收服务网点或梯次利用企业项目建设方案包括 1条 5000吨/年电池包拆解线，1条 1000吨/年电池单体拆解线，1条 350吨/年磷酸铁锂正极材料修复线。

通知表示，在废旧动力电池回收利用方面，将按照年度回收处理电池重量500元/吨，给予单个回收企业年度最高100万元奖励；在梯次利用方面，将按照年度销售的合格梯次电池容量给予20元/KWh、单个梯次利用企业年度最高500万元奖励最后为了支持新能源汽车废旧动力电池再生利用，对新能源汽车废旧动力电池进行物理拆解破碎或对锂电池废旧料进行湿法、火法冶炼等再生利用企业，将按年度废旧电池料采购金额的5%给予再生利用企业年度最高100万元奖励。

主持人：中国电子科技集团公司第十八研究所博士 肖成伟先生 中国化学与物理电源行业协会理事长 郑宏宇女士 郑宏宇女士表示：2023年中国新能源汽车锂电池、光伏产品、新三样产品合计出口首次突破万亿元大关，全球动力电池装机量前十大企业中，中国企业占据半壁江山以上，市场份额达到63.5%，展现出强劲实力，也体现了绿色化、智能化、融合化的现代产业特征。

近日，成都市经济和信息化局发布《关于组织开展2024年成都市支持新能源汽车废旧动力电池回收利用、梯次利用、再生利用补贴项目申报工作的通知》通知表示，在废旧动力电池回收利用方面，将按照年度回收处理电池重量500元/吨，给予单个回收企业年度最高100万元奖励；在梯次利用方面，将按照年度销售的合格梯次电池容量给予20元/KWh、单个梯次利用企业年度最高500万元奖励最后为了支持新能源汽车废旧动力电池再生利用，对新能源汽车废旧动力电池进行物理拆解破碎或对锂电池废旧料进行湿法、火法冶炼等再生利用企业，将按年度废旧电池料采购金额的5%给予再生利用企业年度最高100万元奖励。

工信部数据显示，根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1-2月全国锂电池总产量超过117GWh，同比增长15% 电池环节，1-2月储能型锂电池产量超过17GWh新能源汽车用动力型锂电池装车量约50GWh1-2月全国锂电池出口总额达到619.4亿元 一阶材料环节，正极材料产量达27.7万吨，同比增长4.5%；负极材料产量达23万吨，同比增长5.6%；隔膜产量达24.5亿平方米，与去年同期持平；电解液产量达13.5万吨，同比增长3.8%。

1990年代，锂电池才首次实现商品化不过，因其能量储备大、循环寿命长、无记忆性以及自放电率低等优势，被很快应用于人类生活的方方面面 特别是近十年来，锂电池找到了一个更宽广的应用领域：以特斯拉等为代表的新能源电动汽车行业的狂飙突起，电池行业迎来一个迅猛发展的春天 而中国的动力电池企业，以前瞻的技术研发和市场布局，在这场围绕新能源汽车的长程争霸赛中，暂时占据领先位置。

4月24日，深圳市超频三科技股份有限公司发布2023年年报年报显示，公司子公司个旧圣比和已入选《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，拥有“废旧锂离子电池材料综合回收利用→前驱体/碳酸锂→正极材料”完整产业链技术，在国内同行业具有较强的技术创新能力和竞争优势2024年，公司将积极布局锂电池正极材料产业链上游资源，根据行业发展趋势和下游客户需求变化，灵活调整产品结构，完善废旧电池回收体系。

4月19日，骆驼股份公布了2023年年度报告年报显示，公司已完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中同时，公司已完成杭州 1 家锂电回收示范网点建设，与 9 家电池厂、5 家主机厂、3 家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。

4、5月份储能市场抢装不达预期，同比增量不明显，订单反应滞后部分储能电池厂处于新产线爬坡阶段，老产线部分调试阶段，未调试产线开工在60-70%左右，实际产线开工在3-4成3月份LFP供应商头部企业处于满产状态，但其中多为动力订单，部分订单因价格太低等原因，无力承接订单 2024年3月中国主流锂电池企业锂电池产量为43.83Gwh左右，环比上涨15.34%，同比下降21.27%。

三元与铁锂双线并驱，产能规模、回收工艺、产品品质均位居行业领先水平 今年1月份，工业和信息化部公告发布第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，天奇股份全资子公司天奇新动力入选第五批次白名单梯次利用企业，反映出相关部门对公司锂电池循环板块整体技术创新能力、产品竞争力、人才队伍实力等综合发展实力的充分认可 中国长安成立于2005年，实际控制人为国资委。

依托主导产业的溢出效应，培育发展新材料、生物医药、海洋高新、电子信息、新能源装备制造等新兴产业，促进产业结构低碳化 锂电新能源产业坚持新型化、循环化发展，持续拓展产业应用，扩大锂电池在绿色交通、储能和消费电子等领域的应用，加强配套项目引进，完善动力电池多层次多用途回收利用体系不锈钢新材料产业突出高端化、绿色化发展，巩固提升300系列产业比重，加大高端产品研发应用，持续向精深加工领域延伸和全产业体系布局，推进不锈钢企业实现清洁生产，强化节能减排工艺技术应用，实现产业绿色制造。

在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。

短期内市场方面或将持续以贸易为主 再生电池：流通现货稀缺 再生电池询盘问价较少 本周废旧三元和钴酸锂电池报价平平，废料市场对再生电池询盘问价较少，大多以极片和黑粉为主回收市场流通现货稀缺，买卖双方价格差异的分歧仍然显著，流通现货主要集中在贸易商手中，成交量有限，企业产能很难达到，部分企业目前仍然处于积极采购中，在缺乏一定推动力的情况下，短期内行情变动有限。

隔膜：隔膜市场价格整体下跌 下游需求持续缓慢恢复中 原料方面，原料市场涨跌互现，PE下跌85元/吨，PP上涨50-100元/吨，二氯甲烷上涨50-260元/吨 短期来看锂电池隔膜市场走弱，市场需求处于缓慢恢复的过程中，头部隔膜企业开始把更多的精力放眼海外市场，市场价格视下游需求的恢复情况或有下调的可能性，电池生产成本降低后新能源汽车也陆续开始降价，一定程度刺激了新能源汽车的消费，电池库存逐步释放，碳中和政策动力电池需求长期向好，预计锂电池隔膜市场稳定运行，产线建设正常推进。

我们锂电池正极主要原材料为镍钴锰酸锂和锰酸锂，所以在这里我们有天然的资源优势，还有其他的技术优势”湖南兆科动力新能源公司总经理陈志明说，正是因为得天独厚的资源、政策人才和技术优势，公司选择落户花垣自2020年8月投产以来，企业年产值从4000万元稳步上升至3.5亿元 　　一种矿产、一家企业、一串链条、一个园区，聚焦精深加工，引进优质企业，加快锰产业链延链补链强链，坚定不移推进矿业转型绿色发展。

4月8日，百川股份（江苏百川高科新材料股份有限公司）在投资者互动平台表示，“锂电池资源化利用项目”已完成相关部门验收手续，进入生产阶段资料显示，百川股份是一家从事高新技术精细化工产品生产的专业企业，致力于乙酸酯类、酸酐类、增塑剂、多元醇类以及绝缘材料等多种环保、节能型化工产品的研发生产，目前已涉及动力电池回收业务

4月9日，长沙矿冶研究院“锂汇通”汨罗基地锂电循环利用项目签约仪式暨“中试线”投产仪式在汨罗高新区举行长沙矿冶研究院总经理、党委副书记卓晓军表示，动力电池回收产业前景广阔，长沙矿冶院将助力锂汇通成为行业领军企业，汨罗基地项目将有助于建立全国回收体系汨罗市委副书记、市长林恒求认为，汨罗基地项目将为汨罗新能源产业注入新活力锂汇通总经理李重洋表示，该项目年处理1.5万吨，产值预计1.5亿元，并已联合高校开发了第二代高效拆解工艺，后续将启动建设年处理5万吨退役锂电池循环利用项目。

3月31日，中央电视台《财经调查》在一线走访中，发现锂电池回收中存在着诸多乱象在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。