电池材料价格价格行情

部分电池厂发布公告新电池一组上涨5元/组，但经销商库存高，涨价后接受度低下游电池厂本周开工率有所下降，大型电池厂开工率多处于85%左右，中小型电池厂开工率减产增多，多处于50%左右 安徽市场：大型电池厂开工率多处于80%左右，成品电池库存20-30天，反应新电池销售受阻，经销商库存压力也大； 江浙市场：两轮车电池订单处于淡季，经销商接货意愿弱，汽车电池国内消费下滑，部分电池厂成品库存垒至30天以上； 江西市场：订单下滑明显，受原材料价格大幅上涨，开工率持续走弱，大部分电池企业计划五一生产放假5天。

电池正极材料企业作为锂企和电池厂商的“中间商”，却面临着双重挤压电动汽车价格战引发碳酸锂价格跳水后，电池正极企业盈利能力大幅下滑。

4月26日，在中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度大会上，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国动力电池行业仍然存在一些问题，包括电池产业链分工，价值链分配问题“原材料适当涨价是正常现象，但大起大落不是正常现象”付炳锋说，碳酸锂价格近期又下降了，新能源汽车是我国的战略新兴产业，可持续健康发展是关键，原材料短期大幅下降也不是很正常的现象行业要以之前大幅涨价为教训，保证价值链的合理分配，避免大起大落的影响。

高工锂电研究院认为，由于锂电行业签单是采用价格联动方式，预计动力电池降价已经箭在弦上 从下游来看，因终端汽车销量增长失速，多数车企对于动力电池的订单偏向谨慎，目前采购量及价格谈判正在进行中但叠加电芯成本下降，动力电池降价似乎已是“板上钉钉” 据高工锂电报道，行业普遍认为，在锂电材料及电池价格下降助力下，国内新能源车企或将开启以价换量趋势，随着新车型陆续上市，第二季度销量有望好转。

锂盐散单价格持续上涨，市场报价已上调至53万元/吨，对三元正极材料价格影响明显，后续三元正极材料价格将明显上涨现阶段下游动力电池需求持续增加，三元正极产量增加当中，但数码消费类需求持续萎靡

Part.1 热点关注 1.关注钴盐库存情况 2.关注数码电池材料厂需求恢复情况 3.硫酸镍代工单对散单市场影响 4.硫酸锰企业生产情况 5.电力资源紧张对电池材料整体影响 6.关注负极材料及石墨化产能释放情况，负极下游订单签订情况 Part.2 市场概述 镍盐：市场硫酸镍价格高位 推动代工单量继续增加 本周硫酸镍价格持稳，市场硫酸镍散单价格持续高位，下游对高价硫酸镍需求一般，尽可能选择购买MHP进行代工，叠加个别MHP持货企业现货偏多，亦计划寻求硫酸镍企业进行代工。

9月12日，新余赣锋发布消息称，因碳酸锂、四氧化三钴、钴酸锂、三元正极材料、石墨负极材料原材料价格大幅上涨，同时内蒙限电限产影响负极材料，导致电芯综合成本大幅提高，故自12日起所有新订单价格将按最新材料市场行情评估核算成本（提前预付定金锁材客户价格不受此影响），其他具体产品具体沟通

曾庆洪表示“动力电池价格上涨，现在把压力传导到我们这里，和他们讨论，他们说是上游材料涨价太厉害，最后源头是海外的矿厂”为了产业的长期可持续发展，建议加强对电池材料价格的监督引导和统筹协调，改善供需关系，协调价格回到合理区间

6.关注负极材料及石墨化价格下滑情况，电池厂产能恢复情况及负极下游新订单签订情况 Part.2 市场概述 镍盐：镍价及需求都在增加硫酸镍价格暂稳运行 本周硫酸镍价格暂稳，但市场报价由于镍价震荡上调及硫酸镍企业集体挺价有所上调，但市场买方多压价为主，且湖南地区某三元前驱体企业计划对外销售硫酸镍，将对市场流通货源有一定补充。

Part.1 市场概述 下游传统淡季的影响已传导至上游企业，电池厂需求恢复较慢，负极材料部分中小厂家人造石墨价格已下调3000元/吨，头部企业价格依旧持稳，仍存在上涨可能负极材料新一轮价格谈判时间或将延后，中小厂受需求影响价格略有下滑，石墨化加工费也略有缩紧，市面技术工程稀缺，部分新建产能指标落空，整体新建产能情况不及预期 1.1价格预测 1.2热点关注 下游动力及消费类电池厂需求恢复情况。

6月9日，在一季度财报电话会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称电池原材料的价格目前是一个向下的趋势，并预计其价格不会再往上走了 李斌指出，蔚来汽车二季度在单车毛利率方面的压力比较大 因为当月的电池成本基本由上月的原材料价格决定，而二季度的原材料价格与一季度相比高出不少，蔚来汽车虽采取了涨价的措施，但涨价后的订单要等到三季度才能交付，当前交付的新车还是涨价之前的订单，李斌解释道。

随着原材料产业端供应环境恢复，一定程度上也将缓解价格上涨的不利因素 动力电池去年末已因同样原因掀起一轮涨价潮，当时比亚迪、鹏辉能源等多家厂商均传出涨价消息而电池价格上涨10%对应单度电成本上涨100元左右，以单车带电量50wh计算，即对应车企单车成本上涨5千元及以上 值得注意的是，中金公司17日报告指出，成本端来看，相较大宗原材料，2022年电池涨价是影响更大的直接因素。

下游电池端在提价后给予原料端三元正极材料价格一定上浮空间，电池企业也开始逐渐接受高价三元正极材料，在原料持续上涨的情况下三元正极材料价格易涨难跌

电池端逐步接受高价正极材料，在原料持续上涨的情况下三元正极材料价格易涨难跌

硫酸钴价格上涨对三元前驱体价格影响开始增加，导致中低镍性价比开始低于高镍，企业积极推动高镍前驱体消费市场三元前驱体在高成本的情况下对外报价坚挺上涨，在成本较强的支撑下整体价格将易涨难跌 12月21日三元正极材料市场平稳运行，523型23-24万元/吨；622型25-26万元/吨；811型26-27万元/吨锂盐价格对正极材料成本影响明显，电池端开始逐步接受高价正极材料，个别企业5系成交以上升至25万元左右。

当前三元前驱体供应较为稳定，多数企业按单稳定生产，限电影响逐渐消退三元正极材料企业需求相对一般，询盘虽有但实际成交有限，部分企业供应老单为主，暂无对外报价 11月22日三元正极材料市场暂稳运行，523型22-23万元/吨；622型24-25万元/吨；811型25-26万元/吨目前下游电池厂对三元正极材料较上周市场询盘有所增加，多数按照订单进行原料采购，采购意愿持续加强，逐渐接受三元正极材料价格的抬升。

三元材料作为市场需求主导的正极材料，由于原料低价货源难寻，企业涨价意图比较明显，三元材料622动力型较9月上涨12.94%此外，负极材料中生产中最关键的环节在于石墨化，占据生产成本的50%，用电成本占40%以上，属于高能耗环节，随着各地能耗“双控”政策不断加码，负极企业开工持续受限，供不应求下负极材料小幅上调 综合来看，2021年受原材料供给扰动不断，加上下游景气高涨，动力电池四大主材、氢氧化锂、碳酸锂、六氟磷酸锂、PVDF以及镍钴锂等金属涨价已成为常态，原材料价格上涨挤压电池企业盈利空间，市场涨价情绪逐渐蔓延。

今年以来，新能源汽车和锂电池市场持续火爆，锂电池原材料价格连创新高其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，包括碳酸锂、氢氧化锂等目前碳酸锂、氢氧化锂、电解液等都出现不同程度上涨在江西宜春一家碳酸锂生产企业，负责人告诉记者，今年以来一直处于超负荷生产状态碳酸锂产品价格持续上涨，最近一段时间几乎每天价格都有变化，目前价格已接近19万元/吨，近一个月涨了50%以上，相比年初每吨5.7万元左右的价格，涨幅已高达233%。

统计报告显示，2014年蓄电池生产企业的利润率正遭受着巨大的冲击，企业亏损面扩大，部分企业倒闭转产，我国电池行业面临严峻挑战造成全行业经济效益下降的主要原因包括： 一、电池材料价格持续上涨 我国蓄电池行业目前面临着严重的“内忧外患”困扰。

1.价格与市场 再生电池： 市场成交氛围冷清 采购策略偏向谨慎 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价平平，采购市场仍然将目光主要集中在极片黑粉上，对再生电池询盘问价较少。