废铜上货车价格行情

据Mysteel铜团队调研，受强寒潮天气影响，华北地区及华东北部、华中北部遭遇强降雪天气，今日河北、山东、河南北部市县及天津市出现不同程度降雪，受降雪影响，多地货运物流停运其中，河北多条高速公路临时封闭，多站点仅允许黄牌货车上道大范围降雪天气下，铜杆企业废铜收料及铜杆成品发送受到严重干扰，原材料到厂受阻，部分铜厂废铜原料不足难以支撑生产。

运费上涨，利润进一步压缩废铜回收难度加大订单交付时间延长，下游利废企业原料欠单较多详情>> ◎Mysteel调研：广东地区因疫情影响，铝材流通受阻明显，发往浙江、江苏、安徽等地货车数量较少，交货时间延长。

但是货车运输上高速需上交驾驶证，并在规定时间内驶离目前最大的问题在于有车无司机，大部分司机都处在隔离阶段，少部分司机接货意愿较差市场上废铜价格涨跌不一，都表示货物难收 预测：运输问题或将缓解，但想回归常态仍需疫情得到有效控制

交通运输局表示，受疫情影响的高速公路服务区要坚持开放运营状态，不得擅自关停但是货车运输上高速需上交驾驶证，并在规定时间内驶离目前最大的问题在于有车无司机，大部分司机都处在隔离阶段，少部分司机接货意愿较差市场上废铜价格涨跌不一，都表示货物难收 昨日废铜价格小幅震荡，市场货源依旧紧张近日河南铜厂采购价格偏高，河北保定货源近两日多流向河南地区，低压缆粗多以67500元/吨现金价成交，由于价格相对有优势，货商出货意愿较强，而铜厂则积极采购，大量补充原料库存，现厂内原料库存量有所回升。

废铜 昨日铜价上涨，河南市场废铜价格跟涨早间废铜市场询盘报价积极，交投氛围有所回暖但受疫情影响，货车司机难寻而运输受阻，导致原料到货时间延长，铜厂厂内原料库存维持低位现市场流通货源较为紧缺，货商挺价明显，成交价普遍比报价高到2-3百元每吨，昨日河南地区废铜成交整体表现一般 昨日四川废铜市场普通光亮铜成交价为66200-66500元/吨，铜价上涨，废铜持货商询报盘积极，交投氛围稍有回暖。

清明假期废铜价格虽随伦铜价格上涨，但多数货商节日放假休息，市场流通货源较为紧缺，节内整体成交表现较为清淡节后归来，废铜价格依旧处于高位，货商询盘报价积极性，但受疫情继续蔓延的影响，货车司机难寻，货物流转不畅，导致废铜市场整体供应持续收紧，废铜价格坚挺难跌 需求：加价抢购废铜原料 竞争激烈 下游铜厂由于货源紧缺，采购难度较大，多数铜厂厂内原料库存依旧维持低位，同时受运输压力，前期订购废铜到厂时间延迟，厂外欠料较多，为缓解废铜原料压力，铜厂纷纷选择加价抢购废铜原料，竞争激烈，成交仍不及预期，另有部分厂家表示因原料紧缺问题，转向考虑进口原料，以维持正常生产。

电解铜-广东市场：今日成交较为薄弱，随广东疫情再次席卷而来；今日金川PC成交300吨，低价成交居多；库存快速回落，由于疫情反复，下游担忧后市交通管制采购困难，周末有部分企业进行囤货；前期部分企业欲转发江浙货源，但目前货车难寻，若能改发铁路，对广东库存或有一定影响 再生铜：废铜价格坚挺不下，市场暂时脱离盘面涨跌影响；上游贸易商普遍反映市场现货紧张，处于有价无市状态，废铜贸易商被迫加价收购交付前期订单；下游多数铜厂原料库存少且处于安全库存之下，缺货明显，铜厂积极采购报价，实际成交价暗涨不断，但成交仍不理想。

价格：4月8日，安徽废铜市场光亮价格66600-67000元/吨，低压缆粗66900-67100元/吨 成交：上午废铜市场成交欠佳，据某货商表示，上午以66900元/吨的价格，成交了4吨左右 点击实时查看企业采购报价 市场情绪：货商多忙于收货，寻求价高的铜厂出货，市场物流运输存在困难，货车司机因疫情原因较为紧缺，物流问题因疫情原因一直未有转好。

价格：4月8日，湖南废铜市场现货普通光亮铜均价66800元/吨，低压缆粗67000元/吨，较昨日上涨100元/吨 成交：上午废铜市场整体成交表现尚可，据了解湖南货商A以67500元/吨价格出售32吨缆粗铜 点击实时查看企业采购报价 市场情绪：上游贸易商出货意愿改善，忙于交付前两日订单，苦于货车司机吃紧，贸易量受抑明显，同时货源紧缺也依然未让部分持货商看涨心态动摇；下游铜厂连日耗库，临近周末，原料采购表现积极，加之新铜厂今日开始大批收购原料，原料需求或将再上一层楼。

四、市场评述 铜价低开高走，废铜价格稳中带涨上游货商整日询报盘积极，持货商多忙于寻求价高的铜厂出货，但市场物流运输存在困难，货车司机因疫情原因较为紧缺，物流问题因疫情原因一直未有转好。

市场情绪：上游贸易商早间观望为主，货源少且挺价坚挺，加之货物运输持续受疫情影响，请车困难，成交表现不佳；下游某铜厂同样表示运输存在一定影响，本土内原料采购困难，维持按需采购另了解长沙下高速的货车需提前4小时通过扫码报备信息 预测：疫情管控趋严，湖南废铜市场清淡局面难改。

再生铜：铜价低开高走，废铜价格稳中带涨上游货商整日询报盘积极，持货商多忙于寻求价高的铜厂出货，但市场物流运输存在困难，货车司机因疫情原因较为紧缺，物流问题因疫情原因一直未有转好结合现货紧张，部分持货商后市依然看涨，捂货意愿强烈；下游厂家近期厂内原料较少，由于疫情的未知性，纷纷选择加价采购，但现货难寻，成交不及预期，部分厂家因原料紧缺问题，转向考虑进口原料，以维持正常生产。

疫情防控下 江苏、上海地区废铜市场运行受阻 资讯：目前江苏地区的常州、南京、苏州受疫情影响较为严重，局部地区物流运输严重受阻，多数货车装载的原料、成品都滞留在卡口无法进出，受此影响，市场整体成交惨淡；上海地区同样受限于交通管控，目前货商多处于停工放假状态，短期内或难以缓解。

2020年交易量同比2019年增长30%以上目前园区拥有10套先进的AWM智能地磅管理系统，根据大数据分析，目前整个园区日均废旧金属交易量稳定在2万吨左右，日累计各类货车进出量达2000余辆2020年，华东有色金属城总回收交易量突破550万吨，其中废不锈钢120万吨，废铝合金110万吨，废铜60万吨，其他废钢铁105万吨，回收各类废旧机电60万吨、废旧变压器50万吨，锌、镍、锡等其它有色金属64万吨，品种涵盖废铜、废铝、废不锈钢、稀有金属、废旧机电等几十个品种，全年累计交易额达680多亿元。

“这些不知去向的报废汽车有一半进入地下非法拆解渠道，变成废铜烂铁卖掉了，还有一半‘改头换面’以黑车形式沉淀在全国道路上继续行驶”中国物资再生协会会长刘坚民如是说 2010年6月，无锡一辆报废汽车上路肇祸，致人重伤，经查才发现此报废车已经过4次转卖；2011年11月，一车主购买报废货车改装成超重罐车，后在四川某地由于突然刹车失控，造成5死25伤的恶性事故…… 专家指出，中国汽车市场在经历了多年高速增长之后，将迎来首轮汽车报废高潮期，因而如何规范老旧汽车报废，遏制其重返公路，是一件关系到交通安全的大事。