电池级硫酸锰饲料级硫酸锰 2024-06-20 10:46
电池级硫酸钴 2024-06-21 11:17
电池级硫酸钴 2024-06-17 11:11
电池级硫酸锰饲料级硫酸锰 2024-06-17 10:28
电池级硫酸钴 2024-06-19 11:18
电镀级氯化镍电镀级硫酸镍电池级硫酸镍 2024-06-20 10:13
电镀级氯化镍电镀级硫酸镍电池级硫酸镍 2024-06-13 10:57
电池级硫酸钴 2024-06-20 11:09
电池级硫酸锰饲料级硫酸锰 2024-06-14 10:12
电池级硫酸钴 2024-06-13 11:03
由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性,并减少二氧化碳等温室气体的排放,因此在欧洲,一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统,并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上,北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟,具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点,未来仍将是弱混技术的主流技术,但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广,一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足,铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极,在负极引入炭材料后,可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象,提高充电接受能力和倍率性能,具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点,可对铅酸电池技术进行提升和改进,充电时间为铅酸电池的八分之一,寿命为铅酸电池的四倍以上。
由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性,并减少二氧化碳等温室气体的排放,因此在欧洲,一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统,并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上,北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟,具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点,未来仍将是弱混技术的主流技术,但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广,一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足,铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极,在负极引入炭材料后,可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象,提高充电接受能力和倍率性能,具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点,可对铅酸电池技术进行提升和改进,充电时间为铅酸电池的八分之一,寿命为铅酸电池的四倍以上。
(3)泡沫石墨电池泡沫石墨板栅密封蓄电池的技术创新点在于抛弃了铅板栅,保留了活性物质,采用泡沫石墨代替铅,比普通铅蓄电池减少了70%的铅 3.功率型铅蓄电池减铅技术 研究和选用减铅添加剂、去硫酸化添加剂,降低铅蓄电池放电过程的极化,克服极板表面硫酸盐化,降低电池内阻,提高铅蓄电池的功率特性,使启动型等大功率使用的铅蓄电池容量减小,铅耗量在现有基础上降低10%以上。
但它一直存在一个致命的缺陷——极板不可逆硫酸盐化,有数据表明,我国每年因为这个原因报废的铅酸蓄电池数量有近亿只、总重量达百万吨据了解,废铅酸蓄电池已被政府列入国家危险废物名录,由此可见,铅酸蓄电池的提前报废,不但造成了巨大的资源浪费,而且,处理这些报废电池,也将给环境造成极大的污染 然而,随着“废旧铅酸蓄电池无损修复技术”的诞生,这种状况或将得以遏制和逆转。
它采用经济型原料液态低钠硅盐化成液替代硫酸溶液,为蓄电池制造提供了一种全新概念的电解质,基本克服传统铅酸蓄电池的主要缺点它采用创新的密封内化成技术,生产全过程不产生腐蚀性气体,实现了制造过程、使用过程以及废弃物均无污染 据悉,硅能蓄电池克服了铅酸蓄电池不能大电流充放电的一系列缺点其大电流放电和耐低温领域优点突出,而大电流放电正是动力电池所必备的基本条件。
它采用经济型原料液态低钠硅盐化成液替代硫酸溶液,为蓄电池制造提供了一种全新概念的电解质,基本克服传统铅酸蓄电池的主要缺点它采用创新的密封内化成技术,生产全过程不产生腐蚀性气体,实现了制造过程、使用过程以及废弃物均无污染 据悉,硅能蓄电池克服了铅酸蓄电池不能大电流充放电的一系列缺点其大电流放电和耐低温领域优点突出,而大电流放电正是动力电池所必备的基本条件。
葫芦岛锌业股份有限公司披露年报显示,2023年公司全面完成生产任务,生产锌28.01万吨、铅2.72万吨、铜11.76万吨、硫酸84.76万吨。其中,公司全资子公司葫芦岛宏跃北方铜业有限责任公司生产铜11.76万吨、硫酸45.72万吨。锌业股份2024年计划完成有色金属总量40.5万吨,化工产品总量81.1万吨;其中锌27.5万吨、铅3万吨、铜10万吨、硫酸80万吨、硫酸锌1.1万吨。
【湖南腾驰环保拟建有色金属废料稀贵金属综合回收改扩建项目】4月7日,湖南腾驰环保科技有限公司有色金属废料稀贵金属综合回收改扩建项目拟审批公示,公示日期为5个工作日。湖南腾驰环保科技有限公司位于永兴县经济开发区柏林工业园,设计年处理23.5万吨有色金属废料综合利用生产线,主要产品为电铅、银锭、金锭、锑氧粉、精铋、电铜、铟锭、硫酸锌、精锡、二氧化锗、碲锭、精硒等。环评批复分两期建设,一期建设铅锌系统生产线、稀贵金属系统生产线、铜系统生产线,年处理原料167500吨;二期建设锑冶炼生产线、锡系统生产线、废锂电池拆解回收线,处理原料67500吨/年。(湖南省生态环境厅)
3月7日,龙蟠科技发布公告,公司拟以1.01亿元收购龙蟠国际控股有限公司持有的山东美多科技有限公司100%股权。此外,在收购完成后,龙蟠科技拟对山东美多增资5000万元。资料显示,山东美多成立于2022年9月,主营业务为新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用,即通过回收废旧锂电池再经过拆解、浸出、提炼等一系列工艺,最终得到电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴等产品,该产品广泛应用于磷酸铁锂和三元正极材料等领域,与龙蟠科技锂电板块业务具有较高的协同性。
高能环境发布公告,为进一步加强江西鑫科环保高新技术有限公司多金属资源回收综合利用项目的运营能力,增强江西鑫科企业信用等级,降低其偿债压力,提高其市场竞争力和行业地位,公司拟以债转股的方式对全资子公司江西鑫科增资5亿元,本次增资完成后,江西鑫科的注册资本由5亿元变更为10亿元。
江西鑫科是公司固废危废资源化利用领域的重点项目,达产后将具备年产阴极铜约10万吨/年,锡锭约2000吨/年,铅锭约1500吨/年,金锭约3吨/年,银锭约120吨/年,硫酸镍约1万吨/年的生产能力。
2023年度,江西鑫科已生产阴极铜超30000吨,金锭约1吨,银锭约20吨,粗制硫酸镍约1200吨,还有少量铂粉、钯粉。
半年报显示,浙富控股正在积极布局动力蓄电池回收拆解单位产生的废液、废渣等危险废物的处置市场。公司已经通过环评批复的与汽车锂电池材料级别相关的产能规划包括:1.5万吨精制硫酸镍(Ni≥22.0%)、1.5万吨精制硫酸钴(Co≥20.5%)和790吨碳酸锂(Li2CO3≥98.5%)。截至半年报披露日,浙富控股规划的“4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目”已完成备案,新增废旧动力蓄电池拆解生产线4套,年拆解新能源汽车废旧动力蓄电池4万吨。
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