汽车电池 2024-05-10 18:35
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汽车电池 2024-05-10 18:34
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电动自行车电池 2024-05-10 18:30
铅酸蓄电池:前期赌需求预期,开工率高企大厂80%,中小厂70-80%,但是需求还没起来,铅蓄电池成品累库,后续降开工率10%,也有小厂停产一个星期但大厂天能超威打价格战,开工率难降下来 玻璃行业:对锡的需求相对平稳,玻璃制造中将纯锡液作为介质,可起到使玻璃表面平整和稳定的作用,但不作为耗材,因此对锡的需求主要由新增产线带来,2018年8月13日工信部,发改委联合发布通知,要求不得以其他任何名义,任何方式备案新增水泥熟料、平板玻璃产能的建设项目,因此在玻璃产业对锡需求零增长,甚至会以废锡的形式形成新的二次物料供给。
(宁德生态环境局) 2、超威动力破局新国标的黑科技:新国标后,铅酸蓄电池“轻量高能”的技术革新成为各家动力电池企业的焦点话题依托铅酸高比能技术,超威新国标轻量化铅酸电池已经实现20AH电池净重6.4公斤,比能量达到40瓦时/千克甚至以上,并有望在2019年实现20AH电池净重仅6.0公斤/只 【现货】 铅:昨日期铅上行全天维持震荡格局,现货市场1907 合约临近交割,持货商国产报价跟涨有限,升水基本持平,普通国产现货价格在 8+10~60 之间,江浙地区仓单市场报价不一,市场反应下游遇涨观望,入市询价寥寥,部分刚需转向再生铅,散单市场成交乏力;进口市场,进口亏损,市场暂无报价。
蓄电池行业在新国标后面临阻碍,市场订单偏弱,电池厂促销活动,挤压市场价格,导致部分中小型蓄电池企业不得不被迫减产据了解5月份中小型电池厂成品库存在10-15天,大型蓄电池成品库存在20天左右及以上,部分电池厂原料采购以销定产为主,原料库存备货天数同比下降明显而6月份,市场传言天能、超威等大型电池厂有计划,减产幅度5%-15%不等,国内贸易升级对于铅酸蓄电池出口受阻,致使市场供应端虽有检修但供应仍然过剩。
技术工程师来自于超威光谱仪进口自德国,能够化验21种元素之多生产周期20天左右目前开工率在5-6成之间目前的企业利润率较低,一年只有5-6个点左右最近利润率下滑 3.库存情况:常备库存接近4000吨原料除正常流转的铅锭库存非常少,比生产周期多余1-2天的量即可市场采购精铅和再生铅并不紧缺 4.销售情况:主要以贴牌销售为主,目前蓄电池利润处于亏损状态,主要因素是大型电池厂在目前淡季打价格战,下游消费确实较差。
下游铅蓄电池需求疲弱 年关将至,天能、超威、骆驼经销商年末冲量陆续结束结合目前消费走弱,为避免成品库存继续上升,后期铅蓄电池企业开工率恐将明显下滑冬季置换需求多集中于汽车启动型电池,而启动型电池开工率高位滞涨,在9月到达峰值之后停滞不前铅蓄电池企业生产高峰,往往成为铅价顶峰,例如5、6月份就是如此但四季度铅蓄电池企业开工率再创年内新高之际,价格并且没有出现年内新高。
并且铅蓄电池入行门槛低,生产灵活,可根据实际需求实时调整,生产弹性较大数据显示,在进入消费旺季后,动力型铅酸蓄电池需求好转预期较强,企业开工率提升,对精铅需求稳步增加6月以来,铅蓄电池主产销区浙江电池价格稳步上涨,天能、超威价格战偃旗息鼓,6DZM12AH电池价格已由5月末的280元/组,提升到目前的315元/组,即使企业半年冲销预期仍在,但并没降价促销,表明市场需求好转,企业信心增强,经销商大多补库以备需求高峰。
并且铅蓄电池入行门槛低,生产灵活,可根据实际需求实时调整,生产弹性较大数据显示,在进入消费旺季后,动力型铅酸蓄电池需求好转预期较强,企业开工率提升,对精铅需求稳步增加6月以来,铅蓄电池主产销区浙江电池价格稳步上涨,天能、超威价格战偃旗息鼓,6DZM12AH电池价格已由5月末的280元/组,提升到目前的315元/组,即使企业半年冲销预期仍在,但并没降价促销,表明市场需求好转,企业信心增强,经销商大多补库以备需求高峰。
并且铅蓄电池入行门槛低,生产灵活,可根据实际需求实时调整,生产弹性较大数据显示,在进入消费旺季后,动力型铅酸蓄电池需求好转预期较强,企业开工率提升,对精铅需求稳步增加6月以来,铅蓄电池主产销区浙江电池价格稳步上涨,天能、超威价格战偃旗息鼓,6DZM12AH电池价格已由5月末的280元/组,提升到目前的315元/组,即使企业半年冲销预期仍在,但并没降价促销,表明市场需求好转,企业信心增强,经销商大多补库以备需求高峰。
并且铅蓄电池入行门槛低,生产灵活,可根据实际需求实时调整,生产弹性较大数据显示,在进入消费旺季后,动力型铅酸蓄电池需求好转预期较强,企业开工率提升,对精铅需求稳步增加6月以来,铅蓄电池主产销区浙江电池价格稳步上涨,天能、超威价格战偃旗息鼓,6DZM12AH电池价格已由5月末的280元/组,提升到目前的315元/组,即使企业半年冲销预期仍在,但并没降价促销,表明市场需求好转,企业信心增强,经销商大多补库以备需求高峰。
矿:加工费方面持平,依然维持在1450~1600元/金属吨的水平,进口矿TC依然在15~25美元/干吨 下游:蓄电池厂家受困于铅料紧缺而产能跟不上,加之旺季将至,市场刚需接近全面开火(凸显),电池涨价可能性很大 据悉集中了全国60%以上产能的中国电池之都的浙江长兴,其本地县政府已经介入了电池产业的价格调控,协调天能、超威、南都(这三家都在长兴产业集中带),要求提价,杜绝扰乱市场的价格战竞争。
欧元集团将于周三再次会谈,并相信周四峰会能够达成成果 行业面:中金上调中国天能动力(0819.HK)和超威动力(0951.HK)两大铅蓄电池制造商评级至推荐级别 【技术分析】 技术上看,沪铅主力1508合约上升受阻,后期价格仍存下跌空间 【操作建议】 美国数据表现较好,但希腊谈判最终结果仍需等待。
日前,河南省人民政府印发《河南省固体废物综合利用产业绿色低碳高质量发展行动方案》。方案提出要加强废旧电池再生利用先进技术研发,推广快速无损检测、自动化拆解、正负极材料修复、低温连续熔炼、全组分循环利用等技术,提高电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。依托焦作超威、豫光金铅等废铅酸蓄电池资源化利用企业,利用再生铅和原生铅联合生产模式,完善“废铅电池—再生铅—铅精深加工”产业链条。依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龙头企业,实施动力锂电池再生利用示范工程,扩大新能源汽车动力电池资源综合利用产业规模。
近日,比亚迪在与投资者互动时表示,公司自 2009 年起开始研发磷酸铁锂启动电池,至今已成熟应用多年,已完成(在售)混动车型的全系搭载。磷酸铁锂启动电池具有寿命长、不亏电、轻量小型、绿色环保的优点,彻底解决了铅酸蓄电池的痛点。截至目前,比亚迪已有超 200 万辆实现整车无铅化的新能源汽车,实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤金属污染,对环境的效益十分显著。另外,比亚迪积极布局钙钛矿电池技术,推动电池转换效率屡创新高,激发技术创新活力。
通威与隆基两大光伏巨头签订超86.24万吨高纯晶硅长单,总价近400亿!5月10日,通威股份发布公告,公司旗下6家子公司近日与隆基绿能及其9家子公司签署高纯晶硅产品销售合同,约定2024-2026年期间,隆基方合计采购通威方不少于86.24万吨多晶硅产品。
近日,《江苏省固体废物污染环境防治条例(修订草案)》公开征求意见,对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确,新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道,鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。《条例(修订草案)》还明确,电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者应以自建或者委托等方式,建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系并向社会公开,实现有效回收和利用。
临近五一假期,铅蓄电池企业放假计划陆续出炉,据Mysteel调研受铅价、其他原材料价格上涨以及新电池销售受阻影响,2024年五一假期期间生产放假时间同比有所增加,具体情况如下:
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