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数据来源:钢联数据 2月国内电动自行车铅蓄电池市场消费不佳,经销商及终端门店库存消化缓慢,2月份恰逢春节,电池厂春节生产放假,部分大型电池厂放假时间较往年增加7天左右。
数据来源:钢联数据 2024年1月份电动车铅酸蓄电池市场需求总体表现清淡,终端市场消费不振,但电池厂期待节后开学季和经销商备货,提高开工率,部分大型生产企业开工率在90%附近,大部分中小企业开工率在70%左右,成品电池库存在一个月左右。
数据来源:钢联数据 2023年12月电动车铅酸蓄电池市场需求总体表现清淡,终端市场消费不振,电池厂整体开工率仍处于低位水平,部分大型生产企业开工率在70%附近,大部分中小企业开工率在50%左右,成品电池库存在一个月左右。
数据来源:Mysteel 11月国内电动自行车铅蓄电池消费延续走弱趋势,经销商及终端门店库存已累至较高水平,电池生产企业订单情况继续转弱,成品电池加快累库,企业开工率出现明显下滑。
数据来源:Mysteel 10月,消费端国内电动自行车铅酸蓄电池消费市场在国庆后迅速转淡,下游经销商及终端门店拿货备货情绪转弱,电池生产企业整体订单下滑,成品电池出现累库。
数据来源:Mysteel 9月国内电动自行车铅蓄电池消费持续回暖,但仍未达到旺季市场预期,终端电池换购需求表现尚可9月期铅大涨最高价格突破17000元/吨,现货价格抬升至16500元/吨附近宽幅震荡运行,电池生产成本进一步上升,压制企业生产积极性。
数据来源:Mysteel 8月,消费端国内电动自行车铅酸蓄电池市场临近旺季,终端消费表现渐有好转,带动下游经销商及终端门店拿货备货,电池生产企业订单情况略有好转,生产开工率小幅上调。
7月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场消费表现一般,由于原料铅价上涨,电池生产成本抬升,新电池出厂价格上行,受涨价预期影响,下游渠道经销商及终端门店拿货备货积极,电池生产企业订单及出货情况尚可,成品库存向下游渠道转移,企业生产积极性有所提升。
6月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场仍处于传统消费淡季,市场消费表现清淡,终端门店及经销商拿货备货积极性较差,电池生产企业订单及出货情况不佳,成品库存高企消化缓慢,为控制库存,电池厂普遍实行以销定产,部分小电池厂受价格战挤压放假减产,开工率低至50%附近。
数据来源:Mysteel 4月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场季节性淡季逐渐凸显,终端市场电池换购消费需求不佳,经销商接货备货情绪比较一般,电动车电池生产企业成品库存加速累至30天左右。
5月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场正值消费淡季,终端换购需求疲弱,备货情绪较差,经销商库存压力较大,拿货积极性不佳,电池生产企业库存普遍累至一个月以上,电池厂生产积极性下降,开工率有所下滑,各地电池厂都有进一步减产计划。
数据来源:Mysteel 3月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场开始进入淡季,终端市场消费需求走弱,经销商接货备货积极性下降,电动车电池生产企业成品库存累至20天左右。
数据来源:Mysteel 2月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场消费需求回暖,终端门店多于2月初开门复工,经销商库存消化良好,接货积极性改善,电池生产企业成品库存降至10天左右。
数据来源:Mysteel 1月,适逢春节假期,电动自行车铅酸蓄电池市场消费节前基本停滞,物流停摆,经销商接货进入尾声,电池生产企业成品库存20-30天。
数据来源:Mysteel 12月,国内天气偏冷,电动自行车铅酸蓄电池市场消费转淡,叠加疫情阻滞终端消费者电池替换需求释放,经销商接货意愿不高,电池生产企业成品库存垒至20天以上,且由于春节临近,电池厂生产积极性不高,浙江大型生产企业开工率在80%以上,中小型生产企业开工率降至70%以下,少部分企业甚至不足50%。
数据来源:Mysteel 11月,国内电动自行车铅酸蓄电池市场逐步转入淡季,叠加多地疫情形势愈加严峻,封控区域内市场消费基本停滞,经销商和终端门店由于担心疫情风险,订货备货情绪谨慎,电池生产企业成品库存加快累库。
数据来源:Mysteel 9月,国内高温天气持续,电动自行车铅酸蓄电池旺季消费需求体现,经销商和终端门店拿货备货积极性好转,生产企业成品电池库存大幅下降。
数据来源:Mysteel 10月,天气逐渐转凉,终端经销商库存多处于40天左右,接货积极性减弱,电池厂成品库存开始累库。
数据来源:Mysteel 8月,国内高温天气持续,电动自行车铅酸蓄电池消费需求稳中向好,经销商和终端门店拿货备货积极性尚可,生产企业成品电池库存逐渐下降。
数据来源:Mysteel 7月,国内高温天气持续,电动自行车铅酸蓄电池消费需求回暖,经销商和终端门店拿货备货积极性尚可,生产企业成品电池库存维持降势,华东市场多数大中型企业开工率提升至80%附近;部分小微生产企业开工率在60%-70%,成品库存仍偏高。
7月1日铅市场早评:上周五沪铅2408合约报收于19530元/吨。铅价近期高位震荡,铅蓄电池企业生产较为被动,铅锭原料拿货以刚需采购为主。炼企方面再生冶炼厂由于原料电瓶紧张,短期来看供应将难有改善,且因成本抬升,铅锭普遍报价坚挺,持续关注炼企原料、减产情况,以及近期进口铅到港数量。短期预计废电瓶价格维持高位运行,铅价宽幅偏强震荡。
近日,广东省电动车商会联合广州市协会、深圳市协会、东莞市协会等行业协会,广州铁路职业学院、广东质检院等知名教科研机构,以及多家行业龙头品牌共同发布了行业内首个涉及电动自行车和电池的报废回收标准《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》。据介绍,《轻型电动车及电池回收拆解服务规范》团体在铅酸蓄电池回收标准基础上,对报废轻型电动车及锂电池回收标准进行规定。
据海关数据显示,2023年11月其他铅酸蓄电池出口1054798908元,较10月环比增加27.59%。2023年11月其他铅酸蓄电池进口34254106元,较10月环比减少7.18%。
据海关数据显示,2023年11月起动铅酸蓄电池出口668606172元,较10月环比增加18.76%。2023年11月起动铅酸蓄电池进口28495077元,较10月环比增加37.27%。
近日,《江苏省固体废物污染环境防治条例(修订草案)》公开征求意见,对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确,新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道,鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。《条例(修订草案)》还明确,电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者应以自建或者委托等方式,建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系并向社会公开,实现有效回收和利用。
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