韩国铅蓄电池设备价格行情

孝感市临空区，一座新兴的汽车零部件制造基地正在迅速崛起。鸿瑞杰年产500万套汽车零部件项目，为该区域新引进的精密铸造件制造企业。项目由鸿瑞杰技术(武汉)有限公司斥资1.5亿元打造，占地30亩，包括两栋厂房和一栋科研楼。目前，两栋厂房和一栋科研楼的主体结构已经全面完成。鸿瑞杰汽车零部件项目主要生产转向节、悬架支架、铝合金副车架等各类合金铸件。预计投产后，年产能将达到500万套，年产值有望突破2.5亿元。项目负责人汤俊波透露项目的后续计划：“我们预计在4月底完成所有设备的安装工作，5月初开始设备调试，并有望在5月中旬正式投产。我们的产品将主要面向出口市场，包括日本、韩国等国家。”

据报道，韩国电池企业 SK On 计划最早于 2026 年开始大规模生产磷酸铁锂（LFP）电池，为多家汽车制造商供货。SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在与一些主要传统汽车制造商或原始设备制造商（OEM）进行谈判，这些制造商正在寻求达成 LFP 电池供应协议。Choi 没有透露汽车制造商的名称，但表示计划在讨论结束后开始大规模生产磷酸铁锂电池。其韩国竞争对手 LG 新能源和三星 SDI 已宣布，他们的目标是在 2026 年大规模生产 LFP 产品。

1月4日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，有预测认为，随着电动汽车市场和电池使用量的增加，全球电池回收市场在今后10年内将增长26倍。电池回收原料将从2022的32万吨激增至2023年的44万吨，2040年增至620万吨。眼下电池回收市场很可能由拥有最多电池回收设备的中国主导。在过去的2020年，中国的电池回收设备为61.4万吨，占总量84.3万吨的73%。据韩国贸易协会近日发布的《确保原材料以培育韩国电动汽车电池回收产业的计划》报告显示，能源专业市场调查企业SNE Research预测全球电池再利用市场规模将从2022年的80亿美元增至2040年的2089亿美元。电池回收市场预计将在2025年增长至208亿美元，然后以年均17%的速度增长。

日前，美国电池回收企业Princeton NuEnergy完成1600万美元A轮第一阶段融资，本轮融资由纬创集团领投，本田汽车，韩国GS集团，Traxys North America等行业领军企业跟投。本轮资金将主要用于厂房建设、设备采购及市场开拓。资料显示，PNE成立于2019年，是一家基于普林斯顿大学前沿技术而成立的美国电池回收公司。PNE的新型低温等离子体直接法锂离子电池回收技术，采用等离子体净化技术，在保护最有价值的正极材料过程中，跳过了提炼、以及正极材料生产步骤，进而将回收的工艺流程大幅缩短。

中冶赛迪装备消息，2023年10月26日，由中冶赛迪设计并供货的江苏申源特钢高性能特种合金材料产业化及高线智能化技术改造项目开坯轧机和粗中轧机设备一次热负荷试车成功。 江苏申源集团主产品为内燃机气阀钢、电热合金、高温耐蚀合金、特种焊丝、特种不锈钢等150多个钢种，应用于汽车、核电、军工、石油化工、锅炉机械等制造行业。产品销往美国、意大利、韩国等欧美及东南亚市场，尤其气阀钢销售居全国领先地位。 该生产线设计年产φ5.5～20mm的不锈钢及特殊合金盘条约20万吨，包括奥氏体气阀钢、马氏体气阀钢、马氏体不锈钢、超级合金等，这些钢种轧制温度窗口窄、变形抗力大、生产工艺制度复杂，对设备的精度、能力及稳定性要求极高。中冶赛迪作为开坯及粗中轧区的工艺总负责及核心设备的供货商，为该生产线设计供货了BDCD开坯轧机、NHCD高刚度短应力线轧机、大吨位液压剪等设备。 生产线的成功热试，进一步巩固了中冶赛迪在高品质特殊钢长材核心工艺装备领域的领先地位。该项目的投产，将助力申源集团公司产品结构、工艺装备、产品质量登上一个新的台阶，实现产品精品化、生产绿色化、市场国际化、管理信息化的目标。