铅电池容量下降价格行情

3.钠电预计大规模成熟应用需要3~5年 当前材料体系下，钠离子电池成本在理论上可相对磷酸铁锂下降30%~40%，但目前由于产业链不完善、工艺不成熟等原因，钠离子电池成本仍较高 钠离子电池尚处于商业化进程早期，正逐步从实验室走向实用化，预计大规模成熟应用需要3~5年 钠离子电池优势在于低成本、长循环寿命、安全性好和环境友好，但劣势是能量密度低，可替代铅酸电池、部分磷酸铁锂电池场景用于储能、UPS及低速电动车、电动自行车等领域 硬碳负极：无烟煤基的硬碳更便宜，烧出来的其实是软碳跟硬碳的混合物，它的容量会比纯的硬碳低一些，首效也会略微低一些；纯的生物质硬碳，容量大概能做到280到300，首效大概是88%；国产硬碳性能上和日韩生产的差不多 。

消费旺季即将来临 铅最主要的初级消费为铅蓄电池，占比达到80%，铅蓄电池主要应用于电动自行车、汽车、摩托车等交通工具以及工业电池等铅的消费旺季是炎热的夏季或者寒冷的冬季，因为铅酸蓄电池储能和气温密切相关根据汽车研究机构数据，铅酸蓄电池最佳使用温度是25℃左右，但是每降低1℃，蓄电池容量会下降0.8%左右随着天气逐渐转冷，电动自行车、汽车等铅酸蓄电池更换需求提升，增加铅酸蓄电池的消费。

消费旺季即将来临 铅最主要的初级消费为铅蓄电池，占比达到80%，铅蓄电池主要应用于电动自行车、汽车、摩托车等交通工具以及工业电池等铅的消费旺季是炎热的夏季或者寒冷的冬季，因为铅酸蓄电池储能和气温密切相关根据汽车研究机构数据，铅酸蓄电池最佳使用温度是25℃左右，但是每降低1℃，蓄电池容量会下降0.8%左右随着天气逐渐转冷，电动自行车、汽车等铅酸蓄电池更换需求提升，增加铅酸蓄电池的消费。

铅酸电池消费主要集中在电动助力车用、起动用及固定用三大领域，在消费结构中，电动车铅酸蓄电池用量占比38%，汽车铅酸蓄电池占比35%，工业铅酸蓄电池占比15%全国95%左右的电动车使用的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池具有耐用性好、成本低等优点，但使用年限较短，大部分电池在1.5年后就需要更换而夏季和冬季天气骤热骤冷，容易出现电池容量下降或电池坏损等故障，这令铅酸蓄电池的更换需求提升 显然，当前是消费淡季。

随着蓄电池的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的放电程度在正常使用情况下，铅蓄电池不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命铅蓄电池充电是放电的逆过程铅酸蓄电池充、放电化学反应的原理方程式如下：正极：PbO2+2e+SO42-+4H+==PbSO4+2H2O负极：Pb-2e+SO42-==PbSO4总反应：PbO2+2H2SO4+Pb==2PbSO4+2H2O 。