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一方面4月以来,铅价偏强高位运行,且其他原材料价格也在上涨,使铅蓄电池企业生产成本大幅提升;另一方面终端需求却处于传统消费淡季,新电池销售受阻,生产企业及经销商库存较高,中大型铅蓄电池企业成品库存在25-30天,经销商库存累至45天左右,且4月下旬浙江、江西、山东等地铅蓄电池企业陆续出现减产,减产幅度10%-50%五一节前铅蓄电池企业采购以刚需拿货为主,备货意愿不强 数据来源:Mysteel 综上,基本面来看,铅市场呈现供需两淡局面,铅价持续上涨情况下,不排除铅蓄电池企业进一步扩大减产范围,节中厂内铅锭库存或超预期。
数据来源:海关总署、钢联数据 进口方面:我国铅蓄电池的进口主要是来自于亚洲,从海关数据查询可知,2021年以来从亚洲地区的进口量基本占到75%及以上,且集中度越来越高。
二季度为铅蓄电池传统消费淡季,预计将降低铅锭消耗量;从往年的情况来看,开工率均出现了下降,且据Mysteel调研,清明假期前后部分电池厂存在放假行为,放假时长1-5天不等,主要电动自行车、汽车蓄电池订单下滑 数据来源:钢联数据 库存:期现价差扩大 持货商交仓热情高涨 4月8日Mysteel统计国内五地铅锭社会库存为6.24万吨,较上期数据增加1.04万吨,广东、江苏、天津、浙江四地库存环比均增,其中浙江、天津增幅最大,两地增量占总增量的77%。
一、今日价格 今日铅价跌100元/吨至16175元/吨,下游铅蓄电池生产企业开始采购原料,为清明假期备库 数据来源:钢联数据 二、成交评述 广西市场再生精铅15250元/吨出厂,成交200多吨,反映下游接货意愿有改善;佛山、济源市场部分原生铅炼企及持货商散单报价贴水较上一交易日有所扩,电池厂散单拿货量增加。
数据来源:海关总署 数据来源:海关总署 作为铅酸蓄电池的产销大国,我国自2020年起每个月的电池平均出口量已突破1400万个,且呈现逐年递增的趋势,2023年月度出口均量高达2000万个。
另外,废铅蓄电池收集需要依托庞大的收集网络,现有人工监管措施难以满足日常监管的需要,依托“生态环境保护信息化工程”项目,推动建设了废铅蓄电池收集处理信息平台,并已经投入使用国家电池平台将废铅蓄电池产生、收集、贮存、转移、利用、处置全过程信息有效串联在一起,为地方生态环境部门提供了审核和预警的监管平台,实现废铅蓄电池“来源可查、去向可追、监督留痕、责任可究”。
数据来源:钢联数据 2月国内电动自行车铅蓄电池市场消费不佳,经销商及终端门店库存消化缓慢,2月份恰逢春节,电池厂春节生产放假,部分大型电池厂放假时间较往年增加7天左右。
如前文所述铅价与废电瓶价格走势出现分化,废电瓶价格偏弱使得再生铅冶炼利润得以修复,截至3月初安徽地区企业反映亏损幅度已收窄至百元附近,宁夏、贵州地区部分企业反映逐渐扭亏为盈 数据来源:钢联数据 四、生产恢复 电池厂开工率上升 受春节假期影响,下游电池厂多在2月初放假,复产时间多集中在2月15日-2月19日(正月初六至初十)左右,且部分大型电池厂放假天数在10天以上,较2023年春节增加5天以上,中小型企业较2023年变化不大,2月国内铅蓄电池整体开工率为50.90%,环比下降28.31%。
数据来源:钢联数据 2024年1月份电动车铅酸蓄电池市场需求总体表现清淡,终端市场消费不振,但电池厂期待节后开学季和经销商备货,提高开工率,部分大型生产企业开工率在90%附近,大部分中小企业开工率在70%左右,成品电池库存在一个月左右。
岁序更新,龙年春节在即,伴随着下游铅蓄电池生产企业开始陆续进入放假状态,铅市场整体活跃度呈现大幅下降的趋势,大多数铅酸电池企业原料铅锭采购备货接近尾声根据Mysteel对国内主要地区铅酸蓄电池生产企业春节放假安排与节后复工计划情况作了调研汇总,调研全国31家规模铅酸电池企业,涉及年铅锭采购需求量300万吨,占据国内总需求量的50%,详细情况如下 数据来源:钢联数据 根据调研情况来看,今年春节期间铅蓄电池生产企业基本都正常安排放假,放假时间多在2月2日后,其中2月2日-6日企业放假时间较为集中。
中国铅酸蓄电池进口数量呈逐年下降的趋势,原因之一是中国作为全球铅酸蓄电池最大的消费国,同时也是最大的生产国,国内铅酸蓄电池产能在很大程度上能够满足内需,因此对国外铅酸蓄电池进口需求不断下降叠加以锂电池产品为代表的新能源电池对铅酸蓄电池的替代冲击,都是中国进口铅酸蓄电池需求下降的重要原因 数据来源:我的钢铁 出口方面,2023年1-10月,中国铅酸蓄电池出口量为20205.83万个,较2022年1-10月增长12.95%。
数据来源:钢联数据 国内需求端表现一般,铅蓄电池企业受高原料和低销售产品价格影响,多数生产企业因亏损下调开工率,主要集中在11月份铅及电池出口表现仍较亮眼,据海关数据显示,2023年1-11月份铅锭出口量为19.26万吨,同比增加73.61%;2023年1-11月铅蓄电池出口量22159.93万只,同比增加13.14%,主要出口到中东市场。
数据来源:钢联数据 三、2024年废电瓶市场展望 随着锂电池替代,近年国内铅蓄电池的需求增速已经放缓,对应废电池的报废量趋于稳定状态,根据最新的电动车、汽车保有量数据及替换周期测算,Mysteel预计2024年废铅蓄电池的供应仍在600万-650万吨之间,且未来三年内难以有较大增幅。
数据来源:钢联数据 三、2024年废电瓶市场展望 随着锂电池替代,近年国内铅蓄电池的需求增速已经放缓,对应废电池的报废量趋于稳定状态,根据最新的电动车、汽车保有量数据及替换周期测算,Mysteel预计2024年废铅蓄电池的供应仍在600万-650万吨之间,且未来三年内难以有较大增幅。
数据来源:钢联数据 2023年12月电动车铅酸蓄电池市场需求总体表现清淡,终端市场消费不振,电池厂整体开工率仍处于低位水平,部分大型生产企业开工率在70%附近,大部分中小企业开工率在50%左右,成品电池库存在一个月左右。
(牵头单位:市生态环境局) 22.加快完善小微企业危险废物、社会源危险废物以及医疗废物收集体系加快推动小微企业危险废物收集转运贮存专业化队伍建设,支持收集单位与再生资源回收企业合作搭建收集网络,进一步提高小微企业危险废物收集覆盖率;推动收集单位采用信息化手段记录所收集危险废物的种类、来源、数量、贮存和去向等信息,建立可追溯的闭环收运处管理体系以废铅蓄电池、废矿物油、废弃荧光灯、实验室废液等社会源危险废物为重点,结合小微企业危险废物收运体系建设,构建社会源危险废物分类收集、预处理、集中利用处置体系。
数据来源:Mysteel 11月国内电动自行车铅蓄电池消费延续走弱趋势,经销商及终端门店库存已累至较高水平,电池生产企业订单情况继续转弱,成品电池加快累库,企业开工率出现明显下滑。
” 据Mysteel数据,截至11月13日废铅蓄电池(废电动)价格为9975元/吨 近三年废铅蓄电池-废电动价格走势 (数据来源:Mysteel) 据调研,近三年,再生铅每年新增产能达100万-150万吨,预计明年再生铅新增产能近190万吨,国内总产能将超过1000万吨,但每年电池报废的新增量约30万-50万吨。
数据来源:Mysteel 10月,消费端国内电动自行车铅酸蓄电池消费市场在国庆后迅速转淡,下游经销商及终端门店拿货备货情绪转弱,电池生产企业整体订单下滑,成品电池出现累库。
Mysteel梳理统计到2020-2023年已投产再生铅企涉及到的废铅蓄电池及含铅废料处理量达467.06万吨,增量378.405万吨,剔除贵州、江西部分“僵尸”产能,需求增量仍在300万吨左右,需求的大爆发导致市场竞价严重,价格水涨船高 数据来源:我的钢铁 2、新投及技改后的再生铅企设备工艺较为先进,满产状态下生产成本较低,而停产和减产成本高,因此不会轻易的减/停产,例如安徽、河北等地的企业,企业反馈停产一天成本亦高达15-20万元。
近日,《江苏省固体废物污染环境防治条例(修订草案)》公开征求意见,对推动“无废城市”建设、长三角联防联治、各类固废处置等作出规定。其中明确,新能源汽车生产企业应按照国家规定建立动力蓄电池回收渠道,鼓励相关企业等合作共建废旧动力蓄电池回收服务网点。《条例(修订草案)》还明确,电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者应以自建或者委托等方式,建立与产品销售量相匹配的废旧产品回收体系并向社会公开,实现有效回收和利用。
临近五一假期,铅蓄电池企业放假计划陆续出炉,据Mysteel调研受铅价、其他原材料价格上涨以及新电池销售受阻影响,2024年五一假期期间生产放假时间同比有所增加,具体情况如下:
【天能动力2023年年报:综合营业额838.9亿元 ,同比增长约12.46% 】3月28日,天能动力发布2023年年报,综合营业额约为838.91亿元,同比增长12.46%。其中,铅蓄电池营业额约为424.23亿元,同比增长18.68%。公司拥有人应占溢利约为18.22亿元,同比增长1.42%;基本每股溢利增长至1.62元。(天能控股集团)
3月22日电动自行车主流型号铅酸蓄电池价格行情:48V-12Ah,265-275元/组,中间价270元/组;48V-20Ah,365-375元/组,中间价370元/组。
【天能股份申请铅蓄电池安全阀专利,能延长电池使用寿命】天能电池集团股份有限公司申请一项名为“一种铅蓄电池安全阀和铅蓄电池及其使用方法“,公开号CN117673638A,申请日期为2023年11月。专利摘要显示,本发明公开了一种铅蓄电池安全阀,包括阀体,所述阀体内部具有沿轴向设置的第一排气孔,所述第一排气孔的顶端具有用于安装胶帽的胶帽阀座,所述阀体的顶端配合设有阀盖;所述阀体的底端装配有模块。(国家知识产权局)
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