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近日,比亚迪宣布淘汰12V铅酸蓄电池,旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池,正式进入全车无铅化时代至此,比亚迪也成为全球首家全面使用磷酸铁锂启动电池的车企,可以说在新能源转型方面又走在了业界前列 据介绍,铅酸电池因为技术成熟,且价格低廉,目前被广泛应用于燃油车的启动电池,但随着新技术涌现,传统铅酸电池的劣势也愈加明显 铅酸电池的使用寿命比较短,平均完整充放电达到350次就会报废,按照使用频次来看,一块铅酸电池的寿命一般在2-3年。
近日,比亚迪已将插电式混动车型的启动电池,从铅酸电池全面切换为铁锂电池,以技术创新助力绿色出行,为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力
同时,比亚迪在DM-i超级混动系统中搭载了12V磷酸铁锂小电池,相比燃油车和普通混动车,实现了彻底无铅化,并采取独立BMS,系统效率比铅酸电池提升13%
近日,比亚迪在与投资者互动时表示,公司自 2009 年起开始研发磷酸铁锂启动电池,至今已成熟应用多年,已完成(在售)混动车型的全系搭载。磷酸铁锂启动电池具有寿命长、不亏电、轻量小型、绿色环保的优点,彻底解决了铅酸蓄电池的痛点。截至目前,比亚迪已有超 200 万辆实现整车无铅化的新能源汽车,实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤金属污染,对环境的效益十分显著。另外,比亚迪积极布局钙钛矿电池技术,推动电池转换效率屡创新高,激发技术创新活力。
近日,比亚迪宣布淘汰12V铅酸蓄电池,旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池,正式进入全车无铅化时代。
据全国标准信息公共平台发布的消息,2023年12月28日国家标准《电力储能用锂离子电池》正式发布,将代替现行标准《电力储能用锂离子电池 》(GB/T36276-2018),并于2024年7月1日起执行。 Mysteel了解到,《电力储能用锂离子电池》由TC550(全国电力储能标准化技术委员会)归口,主管部门为中国电力企业联合会,同时联合了宁德时代、比亚迪、亿纬储能、天津力神等单位共同制定。
1月11日,云南杉杉30万吨负极材料一体化项目投产仪式在昆明隆重举行。云南杉杉项目是上海杉杉科技投资建设的年产30万吨锂离子电池负极材料一体化基地,建设包括磨粉、改性、石墨化、二次包覆、碳化、成品加工等六大工序车间,生产多规格锂电池人造石墨负极材料,可应用于新能源汽车用动力电池及储能电池领域,面向LGC、宁德时代、比亚迪、SKON、远景动力等国内外头部企业。项目全面达产后,预计年产值将达150亿元,年上缴税收将达10亿元,新增就业岗位可达4000人以上。
据市场消息,12月12日,山东宏灿材料科技有限公司汽车轻量化大型一体化压铸一期项目竣工投产仪式,在惠民经济技术开发区高端铝产业园举行。该项目是魏桥创业集团向高端装备、智能制造企业转型的关键一环,将依托集团产业基础、先进材料等优势,打造全国第一条“铝水—压铸—装备制造—回收利用”的全新绿色示范产业链,推动企业轻量化发展再迈新步伐。
山东宏灿材料科技有限公司汽车轻量化大型一体化压铸项目总投资17亿元,占地面积310亩,主要建设压铸车间、精加工车间、实验室等设施20万平方米。引进国际领先的瑞士布勒3500T、4400T、6100T等大型压铸机及瑞典海克斯康、日本奥林巴斯、德国斯派克、丹麦斯托泰科、瑞士莱格等先进生产检测设备400余台(套),采用公司自主研发的免热处理材料WQALⓇ-CHP30,该材料具有高强、高韧、环保、可循环的优点。项目主要产品为减震塔、纵梁、后底板、电池壳、变速箱壳体等汽车一体化压铸铝合金结构件,主要产品将面向特斯拉、理想、比亚迪、宁德时代、奇瑞、长城、东风、北汽等国内外知名汽车主机厂。项目全部达产后年可生产汽车轻量化一体化压铸件300万件,可实现年产值35亿元。目前项目一期已投产,达到每年70万件产能,项目正按照规划加快推进中。
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