正规铅电池价格行情

非法回收、拆解、冶炼暴利惊人，不断挤压正规企业生存空间，破坏市场秩序马永刚说，因成本低，非法企业往往在回收电池时抬高价格，出售铅锭时压低价格，令正规企业两头受挤压 “游击”生产方式隐蔽 环保、税收应双管齐下 废旧铅蓄电池是列入国家危险废物名录的危险废物。

目前，实际使用的电动车中，其动力电池90％以上配备铅蓄电池电池寿命基本上在2年左右，因而，我国年均产生150万吨至200万吨废铅蓄电池 全国人大代表、天能集团董事长张天任说，正规途径的铅蓄电池回收，目前技术已经颇为先进，从废电池破碎、分选到熔炼，再到新电池再制造，都能控制在一个闭环内运行，污染风险极大降低 然而，据一些电动自行车业内的代表委员介绍，在非正规渠道的小作坊，处理技术极为落后，在拆解环节，大部分小再生铅作坊几乎都是人工随意粗放式拆解，酸液随意排放，地表腐蚀严重，对其他无回收价值的废物随意丢弃或填埋，严重污染环境。

目前，实际使用的电动车中，其动力电池90％以上配备铅蓄电池电池寿命基本上在2年左右，因而，我国年均产生150万吨至200万吨废铅蓄电池 全国人大代表、天能集团董事长张天任说，正规途径的铅蓄电池回收，目前技术已经颇为先进，从废电池破碎、分选到熔炼，再到新电池再制造，都能控制在一个闭环内运行，污染风险极大降低 然而，据一些电动自行车业内的代表委员介绍，在非正规渠道的小作坊，处理技术极为落后，在拆解环节，大部分小再生铅作坊几乎都是人工随意粗放式拆解，酸液随意排放，地表腐蚀严重，对其他无回收价值的废物随意丢弃或填埋，严重污染环境。

一般铅蓄电池含铅量在70-80%左右 报告称，中国是每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨，而正规回收的比率不到30%，而发达国家的铅蓄电池正规回收的比率在95%以上 “由于国内目前尚无由企业主导的全国性或区域性废铅蓄电池回收网络，近80%的废铅蓄电池仍通过个体商贩流入非法回收和处理环节，被随意拆解后，其中的含铅废酸被随意倾倒，污染了大气、土壤和水源，并可导致儿童血铅超标。

与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和生产成本等方面较铅酸蓄电池不占优势目前，锂电池在储能电池领域对铅蓄电池的替代较为明显，目前锂电池已经占据新建通信基站储能电池市场的60%以上，并仍保持逐年增长，但铅蓄电池目前仍占有一席之地 从电动自行车牵引电池领域来看，目前电动自行车行业仍然以铅酸蓄电池产品为主，但锂电的使用也日益广泛，当前锂电的使用仍主要集中在外卖、快递等对续航里程要求较高的客户和部分对价格不敏感的高端品牌用户，在最广大的普通用户市场锂电由于其过去价格过高难以被广泛接受，且目前市场上非原装的替换锂电池多为各地不正规的小作坊所制造，在安全性与售后服务等方面并无保障，也对锂电的推广造成了一定负面影响。

自2009年开展的铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作取得显著成效，全国废铅蓄电池规范收集体系已经建立，正规渠道废铅蓄电池收集量大幅提升；再生铅企业利用能力充足，且环境管理和工艺技术水平较高 四是废铅蓄电池转移环境风险总体可控。

五、从企业影响看，加重合规企业负担，存在劣币驱逐良币 铅酸电池行业自2016年1月1日起征收消费税，正规铅酸电池企业在环保成本增加的情况下，消费税成本也进一步增加铅蓄电池企业的利润率较低，主营业务利润率多年来一直在2%-4%低位区间，更有部分企业还出现亏损而一些小企业不仅在环保方面弄虚作假，在税收方面更是存在偷税漏税情况，不但少缴了增值税，更是直接少缴了消费税及附加税。

二、报废汽车的正规处理和正规拆解对于车主的重要性 汽车作为工业品与普通的生活垃圾是不一样的，它必须由具有专门资质的企业来处理回收拆解后的零部件和95%的可再生资源都是可回收的资源，不仅提升了资源化利用率，也增加了循环经济价值但是还有一些如不正规处理将会对环境产生危害的零部件，比如铅酸电池、含汞开关、废机油等，不正规处理将会对土壤、地下水等环境产生很大的危害。

洛阳市环境保护协会秘书长蒋惠民介绍，我国铅蓄电池生产和使用量快速增长，废旧铅蓄电池产生量逐年增加目前，我国尚未建立规范的回收体系，每年通过正规渠道回收的废旧铅蓄电池不足总量的30%。

国家鼓励铅蓄电池生产企业建设逆向回收体系，回收企业主要是从分布在全国各地的电池售卖维修网点甚至是从个人手中收集废旧铅蓄电池，在业务发生过程中，基本不可能取得增值税发票，面临着因为缺少进项税抵扣，而承担较大的增值税税负的经营压力小商小贩及非正规回收企业，通过无票交易的方式，将收集到的废旧电池卖给小冶炼厂和再生企业，因为不用缴纳增值税等，不仅在成本上具有优势，还抬高废旧电池收购价格，扰乱市场秩序，削弱了正规回收企业的竞争力。

第一阶段为2019.1-2019.7，在此阶段铅价与废电瓶价格一直下降，主要有以下几个方面：1、年后炼企多以消耗库存为主，且受环保影响正规企业和非持证企业的开工率受限，市场废电瓶货源相对充足；2、新国标和其他电池的替代，下游需求的变弱，铅价受累下行，废电瓶报价跟跌；3、再生炼企利润情况不佳，副产品的价值降低，企业通过降低回收价压缩成本保证盈利第二阶段为2019.7-2019.9中旬，在此期间下游消费逐步回暖，废电瓶价格随铅价走强；据mymetal调研，9月份持证企业开工率最高达74.6%，非持证企业的开工率也有所上升，市场对废电瓶需求量增加，进一步抬升了回收价格。

新能源汽车示范推广已经超过10年，逐步迎来了动力电池回收的高峰有机构预测，2018年起，我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长 数据显示，我国每年生产的330万吨废旧铅酸蓄电池，正规回收的比例不到30%，大量的废旧铅酸电池进入了黑市，带来了很大的环境污染问题 为了扭转不利局面，避免重走铅酸电池的老路，去年我国出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（简称“《暂行办法》”）。

环保严查，无证炼企关停，废电池更多流入正规炼企，并有部分不合规回收点抛货，导致货源供应宽松； 3、江西地区：部分炼企废电瓶库存充足，故大幅下调价格限收，以保证企业的正常进出货和资金链的平衡； 4、其余地区：受限成本随铅价正常下调回收价格 综上所述，废电瓶在流通区域性充裕的情况下，价格短期内大幅下跌使得再生利润抬升至150-200元/吨后期随着河南的炼企检修将于月底前结束，预计炼企会提前补库保证生产，废电瓶价格或将得到相应支撑。

为落实《废铅蓄电池污染防治行动计划》和《铅蓄电池生产企业集中收集和跨区域转运制度试点工作方案》有关要求，推动铅蓄电池生产企业落实生产者责任延伸制度，建立规范有序的废铅蓄电池收集处理体系，提高正规渠道废铅蓄电池回收率，生态环境部固废中心于2019年2月21日在北京召开了本次研讨会 会议内容：（1）生态环境部固体废物与化学品司、交通运输部运输服务司领导发言（试点工作具体要求）；（2）各试点地区生态环境（环境保护）厅（局）相关负责同志发言（废铅蓄电池收集处理体系建设经验交流）；（3）铅蓄电池生产企业和再生铅企业代表发言（企业落实生产者责任延伸制度思路和问题探讨）。

经过几年的努力，废铅蓄电池污染防治工作取得积极进展，回收利用企业逐渐规范、铅蓄电池回收利用体系建设初具规模、正规渠道收集量不断提高，正规再生铅企业处理量大幅增长，环境执法监管保障不断强化，非法再生铅冶炼现象明显减少 党中央、国务院领导高度重视废铅蓄电池污染防治工作，明确要求有关部门采取有效措施切实解决铅蓄电池污染问题为此，生态环境部等九部委把废铅蓄电池污染防治作为打好污染防治攻坚战的重要内容，以有效防控环境风险为目标，以提高废铅蓄电池规范收集处理率为主线，制定本《行动方案》。

张德瑞说，如果不受无证小贩冲击，每月回收1000吨应该没有问题 我们走进公司1500平方米的仓库，这个仓库可临时存放废旧铅酸电池1000吨左右，但仓库内的废旧铅酸电池只占了一角，看去空空荡荡 “游击队”为何能够抢走“正规军”的生意？张德瑞认为，正规公司的回收处理成本比较高，小商贩游离于政府监管视线之外，回收成本很低。

回收无序一直是影响废铅酸蓄电池循环利用的重要症结回收渠道混乱、从业商贩哄抬价格，不仅使回收过程对环境产生污染，而且大量资源流入非法生产企业，正规的再生铅企业面临原料采购困难 河南豫光金铅股份有限公司副总经理李新战说：“回收乱象的根源在于利益驱使和监管制度的缺失废铅酸蓄电池的上游，蓄电池生产企业有准入，有规范和监管；下游再生铅企业也有准入，有规范和监管；唯独废铅酸蓄电池收集贮存环节游离在制度之外，处于无序经营状态。

目前的现状是，由于国际市场铅价格下跌以及废铅酸蓄电池回收价格居高不下，再生铅企业面临生产成本高、利润逐步压缩的局面，绝大多数再生铅企业陷入亏损 2011年，我国《关于调整完善资源综合利用产品及劳务增值税政策的通知》中，再生铅正规企业可享受到国家财政即征即退50%的税收优惠政策该政策的出台，很大程度上缓解了正规企业在再生铅发展之路上面临的税负问题，从源头上引导废旧电瓶流向正规企业，逐步压缩非法小冶炼的回收处理量，弥补了正规冶炼企业的环保投入成本。

这样能够逐步压缩非正规商品极板和电池组装生产企业的生存空间，减少商品极板的流通，改善我国铅蓄电池行业的产业结构 　　（十九）为什么限制生产干式荷电铅蓄电池？ 　　根据《电工术语 原电池和蓄电池》（GB/T 2900.41－2008），干式荷电铅蓄电池指内部不含电解质，极板为干态且处于荷电状态的铅蓄电池该产品需要采用外化成工艺生产，污水排放量大，属于较为落后的产品，需求量较小，主要应用于中低档摩托车。

”“铅蓄电池自2016年1月1日起征收” 随着无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液硫电池被纳入免征消费税行列后，铅蓄电池成了主要征税对象 由于铅蓄电池真正的污染风险主要存在于回收环节我国尚未建立政府层面的规范回收体系，每年产生的废铅蓄电池数量超过330万吨，正规回收的比例占电池总产量不到30%，污染巨大。