桥面混凝土价格价格行情

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3.钢管视点 水红铁路北盘江大桥长468.20米、主跨为236米、桥面与江面高差280米，是水红铁路线上最重要、科技含量最高的控制性工程，是我国首次将钢管混凝土拱用于铁路桥梁，在建时是世界上最大跨度的铁路混凝土拱桥 【市场回顾】 昨日焊管现货市场价格稳中趋强运行，部分市场价格小幅上涨20-30元/吨。

巫镇高速公路全长48.69公里，由重庆巫溪直接连接陕西镇坪，是构建鄂渝陕南北大通道的重要节点工程，全线桥隧比达到90.6%作为巫镇高速全线重点控制性工程，东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，其高度创造了中国西南地区同类型桥梁之最 【市场回顾】 国内主流焊管、镀锌管价格普遍下跌，回落幅度加大。

四、创多项世界之最！武汉造“超级混凝土”助力黄河上最宽大桥 8月4日，中交二航局在凤凰路黄河大桥钢桥面上铺设8厘米厚的超高性能混凝土，然后再进行沥青铺装，形成超高性能轻型组合桥面结构与常规的钢桥面沥青铺装相比，这种组合桥面结构堪称“黄金搭档”，优点非常明显：UHPC层显著提高了钢桥面板的刚度，实现消除钢桥面板疲劳开裂风险的设计目标；UHPC层为永久性结构层，在运营中无需更换，仅需对铺装沥青层定期翻修，价格低廉、施工便利；UHPC层厚度薄、自重轻，更能适用于大跨径钢桥。

目前正在修建的凤凰路黄河大桥，会在桥面上铺一层8厘米厚的超高性能混凝土，然后再将沥青覆盖在上面，形成超高性能轻型组合桥面，与以往使用的钢桥面沥青铺装相比，这种组合桥面结构堪称黄金搭档，成功解决了钢桥疲劳开裂的问题，在实际中仅需对沥青进行翻修，其它的都为永久性设计无需更换，优点可谓颇多，不过这种混凝土唯一不足之处就是太贵，价格是普通混凝土的10倍，不过，其在施工中能降低一半以上的二氧化碳排放，而且后期维护成本低，如果算环保账和经济账的话，超级混凝土性价比更高。

同时，它内部结构非常致密，几乎没有毛细孔，因此不受液体或者气体渗透，能够经受强腐蚀环境下严苛的要求考验，耐久性更好，可以作为桥面板的磨耗层而不需要任何额外的保护措施 房艳伟介绍，凤凰路黄河大桥会先在钢桥面上铺设8厘米厚的超高性能混凝土，然后再进行沥青铺装，形成超高性能轻型组合桥面结构与常规的钢桥面沥青铺装相比，这种组合桥面结构堪称“黄金搭档”，优点非常明显：UHPC层显著提高了钢桥面板的刚度，实现消除钢桥面板疲劳开裂风险的设计目标；UHPC层为永久性结构层，在运营中无需更换，仅需对铺装沥青层定期翻修，价格低廉、施工便利；UHPC层厚度薄、自重轻，更能适用于大跨径钢桥。

同时，它内部结构非常致密，几乎没有毛细孔，因此不受液体或者气体渗透，能够经受强腐蚀环境下严苛的要求考验，耐久性更好，可以作为桥面板的磨耗层而不需要任何额外的保护措施 据介绍，这种混凝土是地道的“武汉造”，是在汉央企中交二航武汉港湾新材料有限公司自主研发、生产的，虽然价格较贵，“但相比普通混凝土和高性能混凝土，我们的用量更小、使用寿命更长、后期养护成本更低，且在施工中能降低50%以上的二氧化碳排放，更为绿色环保。

红岩村大桥是主城首座公轨两用高低塔斜拉桥，全长732.8米，上层桥面为双向6车道公路，下层桥面为双向4车道城市支路+双线轨道，承担轨道5号线过江任务大桥建成后，将串起沙坪坝、江北、渝中、九龙坡等区域，并有效缓解嘉华大桥和石门大桥的通行压力 【下周走势展望】预计下周重庆地区建筑钢材价格或盘整运行；水泥价格弱势运行，混凝土价格高位运行。

目前大桥工程建设已开始桥梁上部结构施工阶段，春节后将启动架梁工程红岩村嘉陵江大桥位于嘉华大桥和石门大桥之间，南桥头位于渝中区红岩村附近、北桥头在江北区大石坝附近，桥长732.8米，同时承担着轨道交通5号线的过江任务设计为“城市支路+双线轨道”模式，上层桥面为双向6车道公路，下层桥面为双向4车道 【下周走势展望】预计下周重庆地区建筑钢材价格或小幅抬升；水泥、混凝土价格呈下行趋势。

黄桷坪长江大桥西岸与黄桷坪立交主线桥相接，东岸与二塘立交主线桥相连，主桥跨径布置为896米，主桥桥面宽度41米，桥面按照双向8车道设计为方便行人通行，大桥的两侧还将各设置2.5米宽的人行道 【下周走势展望】建筑钢材方面，预计下周重庆地区建筑钢材价格或继续走低；水泥价格持续上涨，混凝土价格维稳运行。

红岩村大桥按照上层桥面为双向6车道公路、下层桥面按双向4车道“城市支路+双线轨道”的模式设计大桥建成后，将成为杨家坪、陈家坪、石桥铺等地通往江北的一条快速通道 【下周走势展望】建筑钢材方面，预计下周重庆地区建筑钢材价格或高位盘整；水泥、混凝土价格上涨趋势。