铁矿石运输船远洋价格行情

而运力方面，大量的船投入到市场，产生严重过剩，价格一路下滑”业内人士称 以铁矿石价格为例，由于国内钢铁需求下滑严重，与2007年、2008年高峰时相比，进口原材料的价格已跌至近两年来的低点而且港口铁矿石积压严重，达历史高位 而对中国远洋不利的一个新趋势是，不少国际铁矿石巨头大量组建自有船队，如淡水河谷针对中国推出自建船队计划，建造超大型运输船(VLOC)，一艘的运力就达40万吨，而中国远洋的主力好望角型(CAPESIZE)船，一艘运力才8万吨。

长江畔世界最大船坞里，身着橘色工作服的工人在两艘38万吨级的庞然大物上忙碌这两艘超大型矿砂船的主人是世界铁矿石生产巨头淡水河谷公司，计划月底出坞 张志成说：“这船是前几年的订单，去年单子很少，现在运价低，拉货亏，有的船船价还不到原来一半，有单子也不敢接” 64岁的张志成是新中国培养的首批远洋运输船员，退休后到熔盛重工江苏如皋船厂——中国最大的民营船厂任船舶调试工程师。

长江畔世界最大船坞里，身着橘色工作服的工人在两艘38万吨级的庞然大物上忙碌这两艘超大型矿砂船的主人是世界铁矿石生产巨头淡水河谷公司，计划月底出坞 张志成说：“这船是前几年的订单，去年单子很少，现在运价低，拉货亏，有的船船价还不到原来一半，有单子也不敢接” 64岁的张志成是新中国培养的首批远洋运输船员，退休后到熔盛重工江苏如皋船厂——中国最大的民营船厂任船舶调试工程师。

据了解，由南通中远川崎公司自主设计、建造的“合恒”号轮，总长327米，宽55米，船上共有6个货舱，每个货舱配置一块重达100吨的传动侧移式舱口盖，安装精度非常高，是我国目前装载量最大、装备最先进的散货轮 该船投入使用后，将成为我国远洋铁矿石运输船队的主力。

如此“过山车”式的下跌，是很多航运企业没有料到的拥有国内最大的干散货运输船队的中国远洋有关分析人士指出，近期由于下游需求的减少导致的包括河北钢铁、首钢、山东钢铁等在内的大型钢铁企业联合宣布实施限产计划，减少了中国对铁矿石的进口需求，而运输铁矿石是国际干散货运输的重头戏此外，由于宏观经济疲软，国内火电厂的用煤量也出现下降，由此也降低了煤炭的进口需求。

拥有国内最大的干散货运输船队的中国远洋(8.63,0.06,0.70%,吧)有关分析人士指出，近期由于下游需求的减少导致的包括河北钢铁、首钢、山东钢铁等在内的大型钢铁企业联合宣布实施限产计划，减少了中国对铁矿石的进口需求，而运输铁矿石是国际干散货运输的重头戏此外，由于宏观经济疲软，国内火电厂的用煤量也出现下降，由此也降低了煤炭的进口需求 由于BDI反映的是干散货的现货市场，对于宏观经济形势更为敏感，BDI在这个传统旺季还下跌，也正反映了宏观经济的放缓。

另一方面，铁矿石远洋运输船舶吨位的大小，对进口铁矿石一程海运费用的影响很大因为进口铁矿石一程运输距离很长，采用大型化船舶可明显降低运输费用中国从巴西进口的铁矿石，运距长达l-2万海里，运输船型越大越经济在进口铁矿石运距最短的澳大利亚至中国航线上，6万吨级巴拿马型的船舶运价比l5万吨级的船舶运价高近一倍因此，有条件的大型钢铁厂，在进口铁矿石一程运输上，尽可能地使用大型船舶，以期降低运费。

另一方面，铁矿石远洋运输船舶吨位的大小，对进口铁矿石一程海运费用的影响很大因为进口铁矿石一程运输距离很长，采用大型化船舶可明显降低运输费用中国从巴西进口的铁矿石，运距长达l-2万海里，运输船型越大越经济在进口铁矿石运距最短的澳大利亚至中国航线上，6万吨级巴拿马型的船舶运价比l5万吨级的船舶运价高近一倍因此，有条件的大型钢铁厂，在进口铁矿石一程运输上，尽可能地使用大型船舶，以期降低运费。

除去中海发展，目前中远航运、南京水运、宁波水运、招商轮船等公司纷纷订购了大批铁矿石远洋运输船计划 许中波称，长期来看，目前国际上除4亿吨干散货运输船在运行外，还有2.2亿吨干散货船订单在建和改建（单壳油轮改造），预计在三年之内，随着大批干散货新船的下水，国际海洋干散货运输紧张状态将有效缓解，五年之内，中国的航运企业就会在铁矿石远洋运输市场上拥有较为充分的话语权。

据悉，当前全球铁矿石的运输船有724条，中国却只有30条目前中海发展正在订造8艘23万吨级和8艘30万吨级VLOC(超大型矿砂船)，16艘VLOC将在2009至2012年陆续交付除去中海发展，目前中远航运、南京水运、宁波水运、招商轮船等公司纷纷订购了大批铁矿石远洋运输船计划 宝钢拟与山西焦煤集团建“战略合作伙伴” 日前，山西焦煤集团董事长白培中表示，焦煤集团要把宝钢作为“走出去、引进来”的重要战略合作伙伴，开展项目合作或全面合作，建立与宝钢的合作平台，提升与宝钢的合作关系。

据悉，当前全球铁矿石的运输船有724条，中国却只有30条目前中海发展正在订造8艘23万吨级和8艘30万吨级VLOC(超大型矿砂船)，16艘VLOC将在2009至2012年陆续交付除去中海发展，目前中远航运、南京水运、宁波水运、招商轮船等公司纷纷订购了大批铁矿石远洋运输船计划 宝钢拟与山西焦煤集团建“战略合作伙伴” 日前，山西焦煤集团董事长白培中表示，焦煤集团要把宝钢作为“走出去、引进来”的重要战略合作伙伴，开展项目合作或全面合作，建立与宝钢的合作平台，提升与宝钢的合作关系。

2008年我国铁矿石进口面临的形式，需求增幅减缓，但需求量仍有增长，供应有所增加，垄断格局依旧，长协谈判的不确定因素增加，铁矿石现货价格继续上涨，海运费仍将高位运行 对此，王沅江建议钢铁行业应贯彻国家宏观调控政策，控制资源进口量，大力推进“走出去”战略，维护和扩大长协贸易，开发利用国内矿产资源，加强海运合作、发展我国远洋运输船队，加强进口自律协调。

2008年我国铁矿石进口面临的形式，需求增幅减缓，但需求量仍有增长，供应有所增加，垄断格局依旧，长协谈判的不确定因素增加，铁矿石现货价格继续上涨，海运费仍将高位运行 对此，王沅江建议钢铁行业应贯彻国家宏观调控政策，控制资源进口量，大力推进“走出去”战略，维护和扩大长协贸易，开发利用国内矿产资源，加强海运合作、发展我国远洋运输船队，加强进口自律协调。

近年来，宝钢与日本邮船加大了远洋运输合作力度，建立起牢固稳定的战略合作关系今年，日本邮船承担的宝钢远洋铁矿石运输量将达810万吨，并将其旗下17万吨级的“海洋城堡”号、20万吨级的“宝富”号、“宝国”号列为宝钢矿石船20万吨级的“宝国”号大型远洋运输巨轮，是最先进的矿石运输船。

近年来，宝钢与日本邮船加大了远洋运输合作力度，建立起牢固稳定的战略合作关系今年，日本邮船承担的宝钢远洋铁矿石运输量将达810万吨，并将其旗下17万吨级的“海洋城堡”号、20万吨级的“宝富”号、“宝国”号列为宝钢矿石船20万吨级的“宝国”号大型远洋运输巨轮，是最先进的矿石运输船。

在昨天的“中国钢铁物流高峰论坛”上，中钢协市场调研部主任董志洪表示，我国目前每年仅钢铁原料和成品钢材的海运物流就达4.4亿吨，而钢铁原料的运输主要靠租用外轮完成，但由于海运价格长期被外商控制，国内企业由此受到很大损失 董志洪表示，这个问题的解决之道，在于加快发展我国自己的远洋运输船队，解决铁矿石运输长期受制于人的局面，同时，钢铁企业要与我国和国际上有信誉的船东扩大战略合作，降低海运成本。

在昨天的“中国钢铁物流高峰论坛”上，中钢协市场调研部主任董志洪表示，我国目前每年仅钢铁原料和成品钢材的海运物流就达4.4亿吨，而钢铁原料的运输主要靠租用外轮完成，但由于海运价格长期被外商控制，国内企业由此受到很大损失 董志洪表示，这个问题的解决之道，在于加快发展我国自己的远洋运输船队，解决铁矿石运输长期受制于人的局面，同时，钢铁企业要与我国和国际上有信誉的船东扩大战略合作，降低海运成本。

但巴西海运费持续上涨却成为CVRD的最大软肋，与澳大利亚必和必拓、力拓集团相比，CVRD运距远、船期长，铁矿石竞争力明显不足 为弥补这一不足，CVRD决意重返中断六年之久的远洋运输市场，目前正物色合适地点造船，建立自己的运输船队该公司财务董事巴波萨最近在公司总部透露，由于目前销往中国的铁矿石海运成本太高，CVRD正考虑建造10至20艘新船，从事远洋运输。

由于中海发展现有运力中缺乏远洋铁矿石运输船型，这一造船计划将有利于公司改善船队结构，顺利实施与首钢、宝钢签订的铁矿石运输协议，更有利于公司拓展远洋铁矿石运输市场 世纪证券研究员胡昆明表示，中海发展此次建造4艘23万载重吨超大型矿砂船是意料之中的事情，“中海发展已经与首钢、宝钢签订了铁矿石运输长期合同，此次扩编远洋铁矿石运输船型，主要是为了满足铁矿石运输需求，顺利实施与大货主的运输协议。

今年10月该公司与中国首钢国际贸易工程公司签署散装铁矿石包运合同，进军铁矿石运输领域据了解，该合同期限15年，自2009年下半年起算，合同总量3700万吨11月公司拟发行20亿可转债用于收购中国海运(集团)总公司下属公司所有的42艘干散货运输船舶，收购价为24.7亿元收购完成后，该公司将拥有121艘干散货船，载重吨合计共约455万吨 在集装箱运输领域，拟在国内发行A股的中国远洋则准备募集资金大规模的扩充船队。