中澳铁矿石运费价格行情

因此，船舶绕行一定程度上影响干散货船有效运力供给，当用船需求增加时，租金价格上涨推动即期运费上涨的概率很大 2024年1—2月，澳大利亚和巴西铁矿石发货量累计同比增加2.4%，其中澳大利亚铁矿石发货量累计同比下降4.98%，巴西铁矿石发货量累计同比增加25.54%从季节性角度去看，全球铁矿石发运量呈现2月触底、6月触顶的特点截至3月18日，铁矿石发运所需海岬型船平均运力较去年同期增7.63%，煤炭发运所需海岬型船平均运力较去年同期降3.08%。

据不完全统计，非主流矿生产成本在20—70美元／吨区间，结合运费区间10—25美元／吨，非主流矿到中国的成本区间为30—95美元／吨 从供应端来看，结合产销目标与产能投放情况，预计2023年全球铁矿石供应增量2937万吨，增幅约2%，结合发运比例，预估对我国贡献1158.5万吨增量其中澳大利亚、巴西矿山供应增量809.5万吨，预估对我国贡献604.1万吨的增量；其他非主流矿山供应增量190万吨，预估对我国贡献114万吨增量。

对于那些正在中澳铁矿石谈判桌上苦战的中国钢铁巨头来说，这可能是一个减压的消息——桌对面那帮不依不饶地索要高额海运费补偿的必和必拓和力拓的代表们，这下该“沉默是金”了吧 雪崩一周 一年一度铁矿石谈判是牵动中国产业命脉的焦点。

全球铁矿石谈判的中澳谈判部分正陷入僵局，昨天，力拓铁矿石部首席执行官萨姆沃尔什在AJM全球铁矿石和钢铁展望会议上表示，目前的铁矿石市场正在奖励那些没有长期合同的生产商，作为以长期合同为主的力拓，只有获得海运费补贴才能为股东创造应有的回报。

中国钢铁业人士认为，宝钢在接下来的谈判中可以有三大作为：拒绝海运费补偿；确定块矿、球团矿价格涨幅；要求低品质澳矿涨幅减小 由此一来，在接下来的谈判中，中国钢厂与澳洲矿山可能上演海运费补偿与“优质优价、劣质劣价”的大PK，中澳的巅峰对决将使本轮铁矿石价格谈判迈入高潮。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港量2340.0万吨，环比增加166.0万吨；其中澳矿到港量1547.0万吨，环比增加109.4万吨，增量主要因为部分船舶船期有所变化，导致到港集中；巴西矿到港量454.8万吨，环比增加63.1万吨；其他矿到港环比减少6.5万吨至338.2万吨。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港量2174.0万吨，环比增加33.0万吨；其中澳矿到港1437.6万吨，环比增加59.0万吨；巴西矿到港环比减少21.0万吨至391.7万吨；其他矿到港环比减少5.0万吨至344.7万吨。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2204.7万吨，环比增加98.1万吨；其中澳矿到港1345.1万吨，环比增加50.7万吨，巴西矿到港环比增加59.7万吨至548.0万吨，巴西矿增量主要因为部分船舶航行时间较预期提前；其他矿到港环比减少12.3万吨至311.6万吨。

下期（2/15-2/21）预计发运量将持稳或小幅回落 3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2061.1万吨，环比减少63.1万吨；其中澳矿到港1150.5万吨，环比减少232.7万吨；巴西矿矿到港508.8万吨，环比增加106.8万吨；其他矿到港401.8万吨，环比增加62.8万吨。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2436.9万吨，环比减少299.8万吨；其中澳矿到港1612.4万吨，环比减少213.7万吨；巴西矿到港459.0万吨，环比减少55.1万吨；其他矿到港365.5万吨，环比减少31.0万吨。

巴西方面，VALE发运量环比下降274.0万吨至376.4万吨 3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2321.4万吨，环比增加78.3万吨；其中澳矿到港1550.3万吨，环比增加118.8万吨；非主流矿到港307.5万吨，环比增加75.6万吨；巴西矿到港环比降116.1万吨至463.6万吨。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2232.3万吨，环比减少398.6万吨；其中澳矿到港1355.2万吨，环比减少263.8万吨；巴西矿到港511.3万吨，环比减少77.6万吨；非主流矿到港环比减少57.2万吨至365.8万吨。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2411.7万吨，环比增加374.6万吨；其中澳矿到港1528.6万吨，环比增加294.6万吨；非主流矿到港300.0万吨，环比增加52.9万吨；巴西矿基本持稳。

3、航运运费与铁矿石发货量 二、中国到港量 1、分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2204.5万吨，环比减少102.1万吨；其中澳矿到港1429.3万吨，环比减少52.3万吨；巴西矿到港415.6万吨，环比减少104.1万吨；而非主流矿环比增加54.3万吨至359.6万吨。

3. 航运运费与铁矿石发货量 中 国 到 港 量 1. 分来源国周度到港量 上周中国45港口到港2562.9万吨，环比增加30.1万吨，澳矿、巴西矿到港双增，其中澳矿到港1686.1万吨，环比增加80.7万吨，较上月周均高133.4万吨；巴西矿到港556.7万吨，环比增加70.7万吨，略低于上月周均26.1万吨；非主流矿到港降幅121.3万吨，较上月周均低99.4万吨。

本周Mysteel统计全国45个主要港口铁矿石库存为11732，较上周五数据增293，日均疏港总量249.9，上周五数据为261.1；其中澳矿6266，巴西矿2488，贸易矿3684，球团189，精粉574，块矿1668（单位：万吨）本周港口库存整体增加明显，因雾霾天气影响，华北及华东区域港口发运量均有所降低，且近期内贸船运费提升，沿江及华南港口转水作业减少，疏港量整体处于年内低位。

今年以来，国际主流矿商依旧保持高产，铁矿石供应充足，而中澳自贸协定中针对进口铁矿的关税优惠政策也拉低了成本，再加上国际海运费用降幅达0.6美元/吨，导致铁矿价格保持在低位运行态势此外，江苏江阴检验检疫局积极服务沿线码头发展，着力提升服务水平，多措并举保障优进优出，成为江阴口岸进口铁矿全线飘红的强劲动力

1月份铁矿石进口许可证发证数量环比大增，其中澳大利亚、巴西和南非升幅分别为104.4%、86.89%和49.01%鉴于2015年12月的大幅减少，1月份增量亦相对合理1月份环比上月的进口铁矿石平均价格持续下降，降幅为3.51美元/吨，一方面是由于海运费的降低，降幅为0.60美元/吨；其次充足的市场供应、低迷的钢材市场亦使得铁矿石市场价格屡创新低。

1月份铁矿石进口许可证发证数量环比大增，其中澳大利亚、巴西和南非升幅分别为104.4%、86.89%和49.01%鉴于2015年12月的大幅减少，1月份增量亦相对合理1月份环比上月的进口铁矿石平均价格持续下降，降幅为3.51美元/吨，一方面是由于海运费的降低，降幅为0.60美元/吨；其次充足的市场供应、低迷的钢材市场亦使得铁矿石市场价格屡创新低。

显示进口需求增加，但进口单吨均价总体稳定9月份铁矿石进口价格中平均海运费环比下降3.33美元/吨，海运费降幅较大而到岸价几无变动，说明平均离岸价格上涨较多，约在3.34美元/吨值得注意的是进口中来自澳大利亚的铁矿石稳中有增，而进口巴西铁矿石则连续两个月环比大降，并且进口平均单价也持续环比下跌，这也导致了国内港口现货市场上巴西矿更少，价格更具抗跌性而整体上进口来源国中澳大利亚占比进一步增大 （二）建议 自2014年以来国内宏观经济中的下行压力加大，2015年下半年以来更甚，钢铁行业也持续低迷。