巴西铁矿石陆运价格行情

与此同时，尽管2014年铁矿石价格暴跌49%，但是印度依然在去年8月将矿产特许开采税从10%上调至15%，并对铁矿石内陆运费进行管制并提升，高昂的生产成本使得很多矿山关闭另外印度还面临着矿山大量的矿石库存堆积的问题国外矿石价格的大幅下跌加上印度30%的铁矿石出口关税阻止了矿商出口，导致库存大量堆积印度铁矿石生产的恢复仍困难重重 二、铁矿石进口量逐年增加 作为主要铁矿石生产大国，印度多年来一直雄踞全球铁矿石出口第三的位置，出口量仅次于澳大利亚和巴西，但自2010年起，出口量逐年下滑，2013年印度铁矿石出口量约1443万吨，降幅约50%，仅为峰值2009年的十分之一，2014年进一步下降到700万吨，印度铁矿石出口连续五年下滑，出口全球排名从2011年的第四降至第十。

相反，澳洲矿石进口数量却有了增加，5月份进口澳洲铁矿石13,370,085吨，6月份就增长到了15,544,084吨，环比上涨了16%而澳洲到中国的运费虽然也在下降，但是下降幅度明显小于巴西到中国运费的降幅 另外，为了应对国内港口压港严重的现象，部分港口都有了自己的举措天津、日照等大型铁矿石接卸港都采取了提高港口堆存费的措施，青岛港虽然没有调整港口堆存费，但是却提高了港口卸货包干费中的陆运费用。

相反，澳洲矿石进口数量却有了增加，5月份进口澳洲铁矿石13,370,085吨，6月份就增长到了15,544,084吨，环比上涨了16%而澳洲到中国的运费虽然也在下降，但是下降幅度明显小于巴西到中国运费的降幅 另外，为了应对国内港口压港严重的现象，部分港口都有了自己的举措天津、日照等大型铁矿石接卸港都采取了提高港口堆存费的措施，青岛港虽然没有调整港口堆存费，但是却提高了港口卸货包干费中的陆运费用。

昨天印度矿产工业联盟主席RahulBaldota表示，由于中国的铁矿石需求出现放缓，印度的铁矿石价格已下跌8%~11%，在过去的一个半月，铁矿石每吨的出口价格已经下降10~15美元而巴西和澳大利亚到中国的海运费用也从本周开始一直在下跌 不过，上述人士表示，由于目前的重要任务是保电煤运输，内陆运输依然运力不足，因此出港矿石速度远小于新进矿石入港速度，港口积压现象未能得到完全缓解。

而巴西和澳大利亚到中国的海运费用也从本周开始一直在下跌 不过，上述人士表示，由于目前的重要任务是保电煤运输，内陆运输依然运力不足，因此出港矿石速度远小于新进矿石入港速度，港口积压现象未能得到完全缓解另外，部分大钢厂购买的一部分澳大利亚铁矿石本来就是在港口销售给贸易商的，由于中澳铁矿石谈判没有落定，这部分囤在港口的矿石也因此未能出售，且大钢厂受港口堆存费用上调的影响也不大。

运费、劳动力成本等其他因素尽管内陆运输成本高，但绝大多数的印度钢铁公司都位于铁矿石产量丰富的地区，因此运输成本相对较低临近矿山要比临近钢材用户重要得多，因为每炼一吨钢材所需要的铁矿石数量是成品钢的两倍以上 全球的铁矿石主要产自澳大利亚、巴西、印度、中国、俄罗斯，还有少量产自加拿大。

印度的铁矿石储量丰富国内的铁矿石产量已经超过了1.6亿吨/年，其中60%供出口2006年全球铁矿石总出口量为7.5亿吨，其中印度的出口量就达到9,500万吨，仅次于澳大利亚和巴西，为世界第三大铁矿石出口国由于印度的铁矿石产业高度分散，因此矿主别无选择，只有按相同的出口价格销售铁矿石而印度的高品位铁矿分布在卡纳塔克邦、切蒂斯格尔邦、奥里萨邦和恰尔肯德邦这些地区的矿主需要花费高额的内陆运输费将铁矿石运到400至600公里远的港口。

印度的铁矿石储量丰富国内的铁矿石产量已经超过了1.6亿吨/年，其中60%供出口2006年全球铁矿石总出口量为7.5亿吨，其中印度的出口量就达到9,500万吨，仅次于澳大利亚和巴西，为世界第三大铁矿石出口国由于印度的铁矿石产业高度分散，因此矿主别无选择，只有按相同的出口价格销售铁矿石而印度的高品位铁矿分布在卡纳塔克邦、切蒂斯格尔邦、奥里萨邦和恰尔肯德邦这些地区的矿主需要花费高额的内陆运输费将铁矿石运到400至600公里远的港口。

印度的铁矿石储量丰富国内的铁矿石产量已经超过了1.6亿吨/年，其中60%供出口2006年全球铁矿石总出口量为7.5亿吨，其中印度的出口量就达到9,500万吨，仅次于澳大利亚和巴西，为世界第三大铁矿石出口国由于印度的铁矿石产业高度分散，因此矿主别无选择，只有按相同的出口价格销售铁矿石而印度的高品位铁矿分布在卡纳塔克邦、切蒂斯格尔邦、奥里萨邦和恰尔肯德邦这些地区的矿主需要花费高额的内陆运输费将铁矿石运到400至600公里远的港口。

国内的铁矿石产量已经超过了1.6亿吨/年，其中60%供出口2006年全球铁矿石总出口量为7.5亿吨，其中印度的出口量就达到9500万吨，仅次于澳大利亚和巴西，为世界第三大铁矿石出口国由于印度的铁矿石产业高度分散，因此矿主别无选择，只有按相同的出口价格销售铁矿石而印度的高品位铁矿分布在卡纳塔克邦、切蒂斯格尔邦、奥里萨邦和恰尔肯德邦这些地区的矿主需要花费高额的内陆运输费将铁矿石运到400～600公里远的港口。

因此，晋煤外运“大通道”的建立有助于国家能源安全的战略性稳定 而且，按照“石油换食品”的商贸模式，山西煤炭从日照港出口巴西后可以换回铁矿石，能够大大缓解国内对于铁矿石的需求所以，在十一届全国人大一次会议上，山西省的人大代表强烈呼吁，请求国家支持晋煤外运，修建一条横穿山西、河南、山东三省直达海港的货运铁路，打通山西中南部煤炭的出海通道，让这条比目前绕道渤海湾缩短海陆运距离1500公里、大大降低费用的“大通道”发挥越来越重要的作用。

在日本，最大的电炉钢厂东京制钢公司自2月19日宣布提高废钢采购价之后，仅隔两天又宣布提高4家钢厂的废钢采购价1000-1500日元/吨，冈山厂、九州厂和高松厂上调1000日元/吨，宇都宫厂采购价上调1500日元/吨这次价格上调后，冈山厂2号重废交货价为50000日元/吨（海运和陆运），九州厂为48500日元/吨（海运），高松厂47000日元/吨，宇都宫厂47000日元/吨（陆运） 铁矿石 铁矿石谈判方面，本周巴西淡水河谷（Vale）先后与亚洲和欧洲部分钢厂就2008年度铁矿石基准价格达成一致。

在日本，最大的电炉钢厂东京制钢公司自2月19日宣布提高废钢采购价之后，仅隔两天又宣布提高4家钢厂的废钢采购价1000-1500日元/吨，冈山厂、九州厂和高松厂上调1000日元/吨，宇都宫厂采购价上调1500日元/吨这次价格上调后，冈山厂2号重废交货价为50000日元/吨（海运和陆运），九州厂为48500日元/吨（海运），高松厂47000日元/吨，宇都宫厂47000日元/吨（陆运） 铁矿石 铁矿石谈判方面，本周巴西淡水河谷（Vale）先后与亚洲和欧洲部分钢厂就2008年度铁矿石基准价格达成一致。

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” 他以我国的重要出口产品——钢材为例说，其原料铁矿石每吨的海运费已经超过了矿石的成本价（主要指巴西铁矿石的长期合同价格），而陆运费成本也越来越高因为今年油价涨得厉害，国内的钢材出口业大受打击，仓库积压现象非常严重，一批企业可能因此被淘汰许多钢厂若不扩大内需将很难存活 民营加油站之困 11月24日，商务部商业改革司下发《关于进一步做好当前成品油市场供应工作的通知》，要求地方各级商务主管部门按照法律、法规和技术规范要求，严格成品油经营企业市场准入和过程监管，引导企业规模化经营，减少流通环节，降低流通成本，提高国内成品油分销领域的集约化程度，防止多级批发抬高价格。

东京制钢公司从8月2日开始提高西部3家钢厂废钢采购价500-1000日元/吨，冈山厂海运废钢采购价提高500日元/吨，陆运废钢采购价提高1000日元/吨；九州厂海运和陆运废钢采购价提高500日元/吨；高松厂陆运及海运废钢采购价提高1000日元/吨 铁矿石 在巴西，日本双日株式会社（Sojitz）计划每年从MMX购买1100万吨铁矿石。

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东京制钢公司从8月2日开始提高西部3家钢厂废钢采购价500-1000日元/吨，冈山厂海运废钢采购价提高500日元/吨，陆运废钢采购价提高1000日元/吨；九州厂海运和陆运废钢采购价提高500日元/吨；高松厂陆运及海运废钢采购价提高1000日元/吨 铁矿石 在巴西，日本双日株式会社（Sojitz）计划每年从MMX购买1100万吨铁矿石。

澳大利亚为最大的铁矿石出口国，出口2.39亿吨，巴西紧随其后，出口2.25亿吨，印度位居第三，出口8100万吨中国是最大的铁矿石进口国，进口量2.75亿吨，占全球铁矿石进口量的38%，同比增32%日本位居中国之后，进口1.32亿吨 2005年全球国际铁矿石贸易（海运和陆运）创7.19亿吨纪录水平，同比增12%。

澳大利亚为最大的铁矿石出口国，出口2.39亿吨，巴西紧随其后，出口2.25亿吨，印度位居第三，出口8100万吨中国是最大的铁矿石进口国，进口量2.75亿吨，占全球铁矿石进口量的38%，同比增32%日本位居中国之后，进口1.32亿吨 2005年全球国际铁矿石贸易（海运和陆运）创7.19亿吨纪录水平，同比增12%。