铁矿石运费上涨价格行情

【现货】港口现货走弱日照港口PB粉899元，超特粉578元近期海运费上涨5-10美金每吨，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本835元每吨，PB粉基差1007元每吨，超特1月基差66元每吨，PB基差237元每吨 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨。

【现货】港口现货上涨日照港口PB粉915元，超特粉593元近期海运费上涨5-10美金每吨，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本821元每吨，PB粉基差997元每吨，超特1月基差平水，PB基差199元 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨。

【现货】港口现货上涨日照港口PB粉875元，超特粉565元近期海运费上涨5-10月，对成本增加明显 【基差】当前港口超特粉仓单成本760元，超特1月基差平水，PB基差150元 【需求】10月钢厂铁水止跌回升，导致铁矿需求环比改善，但在限电背景下，预计钢厂产量增产空间有限钢厂执行全年粗钢产量平控政策，预计下半年进口矿需求下降3000-3800万吨 【供给】发运环比增加。

我的钢铁讯 ： 10月16日，国内钢材市场震荡偏弱，唐山普方坯出厂涨20报3390元/吨。

据英国媒体报道，象征国际货运价格水平的波罗的海干散货运价指数（BDI）在近一个月内涨幅超过40%，自7月份跌至732点之后跃升至1042点有分析认为，指数的上涨意味着全球对海上货运的需求正在加大。

路透4月11日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四上涨，部分原因在于中国补充库存促使铁矿石价格上涨，帮助推高海岬型船舶运费 波罗的海乾散货运价指数攀升6点或0.7%，至865点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数上涨7点或0.56%至1,257点。

波罗的海乾散货运价指数攀升6点或0.7%，至865点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数上涨7点或0.56%至1,257点日均获利升71美元至4,583美元海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 铁矿石运输量约占波罗的海海岬型船运输量的三分之一，经纪商称铁矿石价格仍是影响此船型运费的一项关键因素。

路透4月11日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周四上涨，部分原因在于中国补充库存促使铁矿石价格上涨，帮助推高海岬型船舶运费 波罗的海乾散货运价指数攀升6点或0.7%，至865点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 波罗的海海岬型船运价指数上涨7点或0.56%至1,257点。

上周五（11月9日），BDI指数（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）收于940点，与前一天相比上涨24点，涨幅为2.62%该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 据外媒报道，巴西工业发展和外贸部发布的数据显示，今年10月份，巴西铁矿石出口量为3,265万吨，环比增长18%，同比增长17.4%。

周四（9月20日），BDI指数（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）收于755点，比前一天上涨了33点，涨幅为4.6%这是BDI指数连续第四日上涨该指数追踪铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的货运成本 分析人士表示，最终(海岬型船舶)业务和运费大幅反弹，得益于澳洲西部至中国的运费回升。

本日波罗的海干散货海运指数继续走强，报收于1927点，较昨日上涨26点各主要船型都保持稳中上扬态势，BCI3342涨33，BPI1735涨24，BSI1426涨9目前，巴西至中国铁矿石运费为28.823美元/吨，较上周同期涨2,345美元/吨；西澳至中国铁矿石运费为11.713美元/吨，较上周涨1.025美元/吨 在经历了7月份的十八连跌后，BDI逐渐进入上升通道。

据伦敦1月15日，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周五上涨，因中国对较大型的海岬型运船需求增强，推动涨势 波罗的海干散货运价指数周五上涨1.98%，或64点，至3,299点该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标 分析师预期，与2009年一样，预期今年海岬型运船将主导市场交易。

主要逻辑： ①现货价格：青岛港PB粉892（+20），金步巴粉844（+19），超特粉735（+15）今日铁矿石现货价格上涨12-23，港口现货成交97.4万吨，环比上涨73.93%港口进口矿成交53笔，今日铁矿石现货市场交投情绪尚可，贸易商报价积极性一般，价格相对坚挺；钢厂按需补库为主，对低品位矿石询盘较多 ②5月6日西澳至中国海运费11.03美元/吨，涨1.28美元/吨；巴西至中国海运费26.8美元/吨，涨1.5美元/吨。

截止3月29日，铁矿石62%澳粉远期现货价格指数97.8美元/干吨，较2月下跌16.62%，青岛港PB粉价格757元/吨，环比上月下跌16.81%，铁矿石期现价差收窄，月内多数品种即期进口利润小幅收窄价格方面，预计4月进口矿价格相较3月有所回落，具体走势预计会呈现为先涨后跌的节奏4月牵动矿价的关键因素还是在于需求端的恢复程度 当前高碳铬铁现货价格8800元/吨，较月初上涨了200元/吨，近期铬矿价格、焦炭价格、全国电费及运费均持稳运行，高碳铬铁生产即期冶炼成本暂稳运行。

因此，船舶绕行一定程度上影响干散货船有效运力供给，当用船需求增加时，租金价格上涨推动即期运费上涨的概率很大 2024年1—2月，澳大利亚和巴西铁矿石发货量累计同比增加2.4%，其中澳大利亚铁矿石发货量累计同比下降4.98%，巴西铁矿石发货量累计同比增加25.54%从季节性角度去看，全球铁矿石发运量呈现2月触底、6月触顶的特点截至3月18日，铁矿石发运所需海岬型船平均运力较去年同期增7.63%，煤炭发运所需海岬型船平均运力较去年同期降3.08%。

另一家出口商表示周五63.5品位的铁矿石CFR成交价格为65美金，而4月27日的时候仅为62-63美金 一家位于印度东部的出口商表示由于运费上涨，而巴西、澳洲以及印度三个地区到中国的距离印度较近，这使得对印度铁矿的需求上升 世界上最大的钢铁生产国中国主要从巴西澳洲进口铁矿石，印度只是其第三大供应方。

11月铁矿石价格持涨运行，远期现货价格涨幅大于港口现货在宏观乐观预期下，市场情绪持续转好对期货价格起一定支撑作用，铁矿石期货主力表现整体强于港口现货，成材价格在宏观刺激下涨幅大于原料铁矿石现货，钢厂利润小幅修复，但仍是负值区间，对高价铁矿石采购心态谨慎；截止11月28日高碳铬铁现货价格平稳运行，铬矿价格、全国运费及电费成本均持稳运行，焦粉价格下跌20元/吨，冶金焦价格上涨100元/吨，高碳铬铁生产即期冶炼成本上升31-32元/50基吨。

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

除了宣布连续第17次分红外，还利用了一个有吸引力的机会，收购了一艘2016年建造的安装脱硫塔的海岬型散货船在强劲的资产负债表、可用流动性和改善的干散货市场的支持下，加上积极主动偿还债务，较低盈亏平衡水平将继续成为Genco的核心优势，Genco公司仍然能够为股东提供长期可观的分红 John C. Wobensmith总结道，从9月开始，干散货运费大幅上涨，主要是铁矿石、煤炭和铝土矿的出货量，这反映在公司稳健的第四季度TCE中。