铁矿石船运行情价格行情

淡水河谷与 Oldendorff Carriers 公司合作，首次将生物燃料用于散货船运输。投入这一试航的是 Oldendorff 船队旗下的一艘散货船，这艘散货船正在为淡水河谷执行将铁矿石从巴西运往亚洲的航行任务。11 月 29 日（本周三），它在巴西瓜伊巴岛码头装载了淡水河谷铁矿石，将在前往亚洲的满载航程中使用生物燃料。此次加注的 B24 生物燃料，由来自植物源餐厨废油的生物柴油（286 吨，占比 24%）和船用燃油调和而成。该产品符合欧盟可再生能源指令（EU RED）并通过了国际可持续发展与碳认证（ISCC）。使用生物燃料预计将使燃料全生命周期的二氧化碳排放量减少785 吨，降幅达到 18%。此举将助力淡水河谷实现“范围三”减排目标

近日，阿科拉资源有限公司（Akora Resources Ltd）表示，其已将其在非洲马达加斯加Bekisopa 铁矿石项目南区的直接船运矿石的产量提高至554万吨，较去年4月增加34%，平均品位为60.35%。Bekisopa铁矿石项目走向长度为6公里，占地 93.5 平方公里，推断资源量为1.9亿吨左右，主要为赤铁矿和磁铁矿，2014 年底，阿科拉公司在5 公里铁矿区纵向收集118 个岩屑验证样本。这些样品的平均铁含量为66.7% Fe，杂质水平较低，平均为1.5% SiO2、1.0% Al2O3 和 0.075% P。其中 21 个岩片样品的铁品位超过 69%，其中铁品位最高为 69.8%。

【SG废钢下跌50 或为重塑市场高位价格？】近期国内疫情反复叠加南方强降雨过程，钢材需求预期转弱。同时钢厂利润微薄，加之原燃料流通情况持续好转，对铁矿石、焦炭、废钢等压价意愿增强。另外，焦炭首轮提降200元已经落地，部分钢厂启动第二轮提降。废钢作为炼钢的重要原料之一，受疫情反扑影响，下游“强预期”的上涨逻辑目前不得不面临“弱现实”的残酷现状，废钢深陷其中，并未独善其身。尤其江苏江阴、昆山地区疫情防控再次升级，该地多以船运为流通的资源阶段性集中流向沙钢等大型厂家，这与沙钢近期高位到货及设备检修降日耗的情况形成双空对拉，这也间接导致了沙钢废钢今晨下调50元/吨的操作。本轮跌价幅度不大主要考虑到目前受疫情影响的高位到货是阶段性的，部分区域已经是毛料进不来、成品出不去的状态，所以时间和空间上不会像其它原料那样大。从跌后市场反应来看，市场存在一定分歧，悲观派与中性派还在持续对峙。鉴于当前基本面多空因素交织，行情或有反复，短期盘面仍看震荡行情，技术面不排除有进一步下行的可能，但阶段性跌势或有所放缓，主要关注空头发力情况。现货当前多跟随盘面运行，持续下跌行情中成交表现欠佳，废钢相对铁水成本仍处劣势，短期仍维持跌势不改。

由全球海事论坛（Global Maritime Forum）牵头、由矿业巨头必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）以及德国和希腊干散货船主奥尔登多夫（Oldendorff）船运公司和星际散货航运公司（Star）组成的财团签署了一份意向书，以评估澳大利亚和东亚之间铁矿石绿色走廊的开发。绿色走廊被称为特定航线，其主要特点是经济、基础设施和物流接近零排放。且其开发可获得政策行业的支持。

受市场需求带动，BDI指数连续大涨逼近三个月高位。 受助于各类船型运费跳涨，波罗的海干散货运价指数周三（3月9日）触及近三个月最高水平。因为对俄乌危机产生供应担忧，致镍价大涨，连带促使多运输铁矿石之海岬型船运价增加1200美元，加上巴拿马型船运价表现也好，令BDI指数连续大涨。 其中，波罗的海干散货运价指数涨206点至2558点，为去年12月15日以来最高。海岬型船运价指数上涨386点或20.4%，至2282点，为1月11日以来最高。海岬型船日均获利增加3207美元，至18928美元。巴拿马型船运价指数上涨153点，至3194点。巴拿马型船日均获利上涨1377美元，至28744美元。超灵便型船运价指数上涨112点，至四个多月以来最高的2845点。