澳铁矿石遭替代价格行情

由于全球能源危机刺激了对煤炭的更大需求，一些遭受中国铁矿石需求疲弱影响的货船正在寻找一种更有利可图的替代品 部分矿商和贸易商正在大幅削减铁矿石(交易量第二大的海运大宗商品)的发货量，并将自己的散货船重新安排到煤炭航线上，以支撑盈利据船东、经纪人和贸易商称，越来越多的船只正在从俄罗斯运往中国，从澳大利亚运往欧洲 货运转换的背景是钢材市场危机的加剧，浇冷了铁矿石需求复苏的希望。

月末，反映超灵便型船行情的BSI指数和反映灵便型船行情的BHSI指数分别报收于2382点和1361点，比上月末下跌1807点和790点；全月平均值为3239点和1763点，同比下跌26.44％和22.99％ 本月国际干散货市场之所以出现如此巨大的历史性跌幅，其主要原因包括：1、中国主要铁矿石卸货港高达7000万吨以上的港存量导致进口低迷外，巴西淡水河谷公司9月份提出新的铁矿石提价要求和推迟铁矿石船货交付，以及澳洲力拓公司对现有铁矿石价格体制发出新的挑战，并要求以现货方式替代原有的铁矿石年度合同价，更进一步加剧了铁矿石海运贸易的萎靡；2、全球石油现货和期货价格持续走低则削弱了煤炭的经济性优势，而澳大利亚昆士兰州的洪水灾害更使煤炭出口受挫；3、美湾谷物出口贸易遭受“古斯塔夫”飓风和“艾克”飓风二次重击，使巴拿马型船市场和灵便型船市场行情深受重创；4、今年9月是VLCC改装为超大型矿砂船交付的高潮期，计有97.7万载重吨的改装运力进入9月份的海岬型船营运市场，使海岬型船市场运力过剩局面更为凸显；5、由于美国次贷危机再度肆虐和加速蔓延，已经演变为国际性的“金融大海啸”，导致投资银行和航运对冲基金纷纷抛售海岬型船和巴拿马型船海运衍生品合约，以规避和转嫁投机风险，使本月海岬型船市场和巴拿马型船市场行情一落千丈。