中国铁矿石海运费价格行情

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

概述：自中国钢厂增加炼钢原料的进口后，铁矿石海运费涨幅达到高峰。

国内镍铁厂最低利润率下跌至-5.12%，最高成本上涨至1212元/镍成本居高不下；月内最低利润率16.6%，最高成本至11839美元/吨另外下游不锈钢市场需求不振，现货价格跟随期货价格走跌，钢厂加大对原料的压力力度九月钢厂成交价格从月初的1200元/镍（到厂含税）到月底的1140元/镍（到厂含税），镍铁议价区间持续下移，镍铁利润空间遭受挤压 4.海运费季节性价格上涨，加大印尼镍铁回流成本 据Mysteel调研了解，将至年底，受煤炭和铁矿石等大宗商品的影响，印尼港口至中国港口的海运费用有所上涨，其中weda bay至天津港的海运费已达27美元/吨，按照国内目前镍铁价格，印尼镍铁已处于亏损状态。

截至9月26日，Mysteel统计247家钢厂样本预计9月铁水产量总量环比上月减少149万吨至7452万吨，日均铁水产量环比上升3.2万吨/天至248.4万吨/天，增幅1.3%全年累计同比上升3553万吨，增幅5.73%澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1313.2万吨，周环比增加146.9万吨巴西至中国海运费22.8美元/吨，涨0.8美元/吨；西澳至中国海运费10.07美元/吨，涨0.77美元/吨。

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

中国钢厂主动出击 铁矿石海运费突现雪崩式暴跌 上周澳大利亚至中国海运费跌三成 由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高。

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。

由于中国钢厂突然中止铁矿石货盘租船业务，上周铁矿石航运市场出现一轮不期而至的雪崩暴跌走势，上周四巴西、澳大利亚至中国海运费跌幅均创下历史新高 上海航运交易所信息部发布的一份报告表示，在太平洋和大西洋地区，由于此前一周投机性租家在长期期租市场长袖善舞，并急剧拉高海岬型船市场租船行情，达到匪夷所思地步。

分析人士上周五表示，上周海运费率大幅走高，对于正在与澳大利亚矿产企业进行铁矿石价格谈判的中国钢铁生产商来说，这无疑意味着越来越大的劣势 他们表示，仅仅是上周的一周时间内，海运费率就大幅上涨了10%，巴西和澳大利亚出口矿石的运输成本差距已然扩大；在这种情况下，澳大利亚矿产企业有了提价的更充分理由。

随着本次矿价企稳和海运费回落，非主流发运回补的同时，比例也再向中国倾斜从海漂库存来看，当前全球航运市场上发往中国的铁矿石海漂库存绝对量在7000余万吨，同比去年高出近900万吨当前海漂库存结构良好，各主流品种库存均高于去年同期季节性水平前期由于燃料油价格高涨引发干散船航速下降，导致船期拉长，海漂库存沉积，到港时间出现错配从数据来看海漂库存仍维持高位，到港有望保持强劲综上，李沫柏认为铁水限制了筑建原料需求上限，铁矿年底库存压力会十分明显。

许多分析师和国际投行的预测是“今年铁矿石长期合同价格将再次大涨50%以上”中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生昨天表示，国际铁矿石到岸价上涨的主要原因就是即期（现货）合同海运费超常增长对此，中国钢协和钢铁企业将采取三大措施加以应对 海运费涨价太超常 “目前，国际、国内铁矿石价格都保持在历史最高价位运行。

许多分析师和国际投行的预测是“今年铁矿石长期合同价格将再次大涨50%以上”中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生昨天表示，国际铁矿石到岸价上涨的主要原因就是即期(现货)合同海运费超常增长对此，中国钢协和钢铁企业将采取三大措施加以应对 海运费涨价太超常 “目前，国际、国内铁矿石价格都保持在历史最高价位运行。

许多分析师和国际投行的预测是“今年铁矿石长期合同价格将再次大涨50%以上”中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生昨天表示，国际铁矿石到岸价上涨的主要原因就是即期(现货)合同海运费超常增长对此，中国钢协和钢铁企业将采取三大措施加以应对 海运费涨价太超常 “目前，国际、国内铁矿石价格都保持在历史最高价位运行。

2021年印度的铁矿石对外供应再次回归到产量的15%以内 从印度铁矿石出口到中国的量与指数走势来看，二者具有较高的相关性，原因是印度矿作为重要的非主流资源，其成本相对主流矿较高，出口量对价格较为敏感2020年至2021上半年，铁矿石价格大幅上涨，普式指数在2021年5月一度高达220美元以上2021年7月以后，铁矿石价格开始大幅下跌，而海运费持续走高暴跌下的铁矿石市场成交惨淡，矿山的中低品货也给出了明显折扣，非主流矿的发运也相应走弱。

由于巴西铁矿石到岸价中的海运费已超过铁矿石价格，海运费成为钢厂控制成本的关键，于是中国部分钢铁企业不得不涉足这个大幅侵占其利润的国际海运市场9月13日，武钢与英国泽迪亚克海运公司在国贸总公司正式签订了长期运输合同，14日，莱钢也与泽迪雅克公司签署了莱钢历史上第一个散货船长期运输合同(COA)而在近日举行的“2007中国钢铁原燃料市场高峰论坛”上，“中国钢企在海运市场面临困境”成了讨论热点。

14日，巴西至中国铁矿石海运费为60.782美元/吨，环比上涨0.649美元/吨，再创历史新高 印度至中国铁矿石海运费为27.30美元/吨，环比上涨0.03美元/吨 澳大利亚至中国铁矿石海运费为23.395美元/吨，环比上涨0.34美元/吨。

2022年二月的冬季奥运会即将开幕在此之前，我们可能看到中国会一步削减工业活动以遏制污染(能源短缺加剧了污染)，不过大宗商品的库存补充工作可能会继续冬奥会之后，国内铁矿石需求回复情况和疫情对供应链影响都将影响着海运费的变化

今年以来持续走高的铁矿石海运费转折点已经出现自本月17日以来，巴西、澳大利亚和印度至中国航线的海运费都有不同程度的回落，业内人士分析，未来一个时期内海运费还将持续下降，甚至不排除降到年初的水平这一消息让饱受海运费高企的中国钢铁企业“松口气” “这段时间海运费每天都在下降。