铁矿石 2024-06-14 08:47
铁矿石 2024-06-12 09:10
铁矿石 2024-06-20 08:52
铁矿石 2024-06-07 09:03
铁矿石 2024-06-03 08:53
铁矿石 2024-05-27 09:08
铁矿石 2024-06-11 08:39
铁矿石 2024-06-06 09:00
铁矿石 2024-06-19 09:01
铁矿石 2024-06-04 08:57
运费:印尼至天津港的运费为16美元/公吨;菲律宾至日照的运费为12.5美元/公吨运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点,一是因为菲律宾雨季越来越接近,前期订至菲律宾的船只较多;二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加,导致船只需求增加;三是因为部分地区雨水较多,延长了多数船只回程的时间 高镍矿后市将弱势维稳后,低镍高铁矿将维持坚挺。
今日了解,镍矿市场海运情况仍显紧张,部分工厂、矿商、船务企业等皆表示最近拿船比较困难,整个市场运力偏紧,运费仍有上涨的可能目前,印尼至天津港的运费为16美元/公吨,菲律宾至日照的运费为12.5美元/公吨运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点,一是因为菲律宾雨季越来越接近,前期订至菲律宾的船只较多;二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加,导致船只需求增加;三是因为部分地区雨水较多,延长了多数船只回程的时间。
今日了解,镍矿市场海运情况仍显紧张,部分工厂、矿商、船务企业等皆表示最近拿船比较困难,整个市场运力偏紧,运费仍有上涨的可能 目前,印尼至天津港的运费为16美元/公吨,菲律宾至日照的运费为12.5美元/公吨运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点,一是因为菲律宾雨季越来越接近,前期订至菲律宾的船只较多;二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加,导致船只需求增加;三是因为部分地区雨水较多,延长了多数船只回程的时间。
运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点,一是因为菲律宾雨季越来越接近,前期订至菲律宾的船只较多;二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加,导致船只需求增加;三是因为部分地区雨水较多,延长了多数船只回程的时间 库存:18日镍矿库存2010万吨同口径增加85万吨,菲律宾925万吨增20万吨,印尼1085万吨增65万吨天津港560万吨增10万吨、连云港340万吨增20万吨、日照港155万吨减10万吨、岚山港215万吨减少15万吨、京唐港230万吨增10万吨。
运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点,一是因为菲律宾雨季越来越接近,前期订至菲律宾的船只较多;二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加,导致船只需求增加;三是因为部分地区雨水较多,延长了多数船只回程的时间 库存:18日镍矿库存2010万吨同口径增加85万吨,菲律宾925万吨增20万吨,印尼1085万吨增65万吨天津港560万吨增10万吨、连云港340万吨增20万吨、日照港155万吨减10万吨、岚山港215万吨减少15万吨、京唐港230万吨增10万吨。
运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点,一是因为菲律宾雨季越来越接近,前期订至菲律宾的船只较多;二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加,导致船只需求增加;三是因为部分地区雨水较多,延长了多数船只回程的时间 库存:18日镍矿库存2010万吨同口径增加85万吨,菲律宾925万吨增20万吨,印尼1085万吨增65万吨天津港560万吨增10万吨、连云港340万吨增20万吨、日照港155万吨减10万吨、岚山港215万吨减少15万吨、京唐港230万吨增10万吨。
进入2007年以来,BDI继续创出反弹新高,1、2月份均维持在4000点以上,3月份已经突破5000点同时,今年的铁矿石价格谈判已经结束,铁矿石进口将恢复正常态势,有利于上半年干散货传统淡季时BDI指数的稳定由于中海发展的杂货船运费和BDI指数关联较大,多用途船的回程货物与干散货市场景气程度则直接相关因此,中海发展将是BDI指数上升的直接受益者 一方面是航运行业的景气;另一方面,从干散货运力供需来看,运力紧张也是中海发展斥巨资造船的原因之一。
当然,国际资本大鳄租船不用,人为抬高FFA(远期运费协议)的现货价格,进而在期货市场套利,也是一个重要原因 “原来运送铁矿石的货轮回程时,一般会运载煤炭,而今年一季度,中国成为煤炭净进口国,导致回程船无货可运,这也推动了回程成本提高,从而抬高了运价”分析人士认为 目前,铁矿石海运费已经远远高于铁矿石价格,这种状况引起了中国钢铁业的高度关注。
当然,国际资本大鳄租船不用,人为抬高FFA(远期运费协议)的现货价格,进而在期货市场套利,也是一个重要原因 “原来运送铁矿石的货轮回程时,一般会运载煤炭,而今年一季度,中国成为煤炭净进口国,导致回程船无货可运,这也推动了回程成本提高,从而抬高了运价”分析人士认为 目前,铁矿石海运费已经远远高于铁矿石价格,这种状况引起了中国钢铁业的高度关注。
进入2007年以来,BDI继续创出反弹新高,1、2月份均维持在4000点以上,3月份已经突破5000点同时,今年的铁矿石价格谈判已经结束,铁矿石进口将恢复正常态势,有利于上半年干散货传统淡季时BDI指数的稳定由于中海发展的杂货船运费和BDI指数关联较大,多用途船的回程货物与干散货市场景气程度则直接相关因此,中海发展将是BDI指数上升的直接受益者 一方面是航运行业的景气;另一方面,从干散货运力供需来看,运力紧张也是中海发展斥巨资造船的原因之一。
目前,运输铁矿石的船队主要是10万~20万吨级的船舶,而CVRD希望有更大的30万吨级甚至是50万吨级船舶能建造出来,进行铁矿石贸易运输,因为船越大,单位运费就越低 不过,首钢自建船队则需要注意大船的风险由于国外大型矿山企业专业化程度高,CVRD不可能在合资公司中入股太多,只是希望对投资进行刺激,而一旦大船建造出来,目前国内适合停靠铁矿石运输大船的港口是否能配套还是疑问,另外从巴西运到中国后回程船的货物开拓也是制约因素。
目前,运输铁矿石的船队主要是10万~20万吨级的船舶,而CVRD希望有更大的30万吨级甚至是50万吨级船舶能建造出来,进行铁矿石贸易运输,因为船越大,单位运费就越低 不过,首钢自建船队则需要注意大船的风险由于国外大型矿山企业专业化程度高,CVRD不可能在合资公司中入股太多,只是希望对投资进行刺激,而一旦大船建造出来,目前国内适合停靠铁矿石运输大船的港口是否能配套还是疑问,另外从巴西运到中国后回程船的货物开拓也是制约因素。
目前,运输铁矿石的船队主要是10万~20万吨级的船舶,而CVRD希望有更大的30万吨级甚至是50万吨级船舶能建造出来,进行铁矿石贸易运输,因为船越大,单位运费就越低 不过,首钢自建船队则需要注意大船的风险由于国外大型矿山企业专业化程度高,CVRD不可能在合资公司中入股太多,只是希望对投资进行刺激,而一旦大船建造出来,目前国内适合停靠铁矿石运输大船的港口是否能配套还是疑问,另外从巴西运到中国后回程船的货物开拓也是制约因素。
该船的承租费为4万美元/天据了解,该船建于1981年 由于太平洋沿岸煤炭供应的紧张,东南亚钢材生产商和能源使用商都加大了进口力度,从而支撑了海运费的走高从澳大利亚向北欧的回程货物数量有限,但海运费也毫不例外地呈现出上涨的趋势同时,太平洋航线一些货轮还驶入南非理查德湾,开始向北欧运输动力煤 大西洋航线单程贸易稳定,随着中国国庆长假的结束,东亚承租商对把许铁矿石的需求开始回升,承租费将由9月底的30美元/吨再度回升到32美元/吨。
6月21日Mysteel统计全国45个港口进口铁矿库存为14883.27,环比降9.35;日均疏港量311.52增2.14。分量方面,澳矿6728.19降74.22,巴西矿4951.95增120.9;贸易矿9651.27增188.68,球团655.64增13.26,精粉1501.29降42.26,块矿1577.21降82.61,粗粉11149.13增102.26;在港船舶数85条,环比持平。(单位:万吨) Mysteel统计全国47个港口进口铁矿石库存总量15513.27万吨,环比降24.35万吨,47港日均疏港量325.52万吨,环比增1.04万吨。
6月17日铁矿石远期市场整体交投氛围较为冷清,公开平台上仅有一笔纽曼粉及麦克粉拼船资源在较晚时候以8月指数-4.3/-2.2成交。二级市场上整体活跃度较上周五有所转弱,卖家报盘积极性尚可,但询盘积极性相对较为一般,部分市场参与者关注麦克粉、金布巴粉和纽曼粉等资源,据悉市场中有PB粉块及麦克粉资源的成交。港口现货市场整体交投氛围一般,主流港口品种价格下跌10-15元左右。
6月14日Mysteel统计全国45个港口进口铁矿库存为14892.62,环比降35.14;日均疏港量309.38降3.44。分量方面,澳矿6802.41增9.14,巴西矿4831.05降88.27;贸易矿9462.59增85.34,球团642.38降6.43,精粉1543.55降49.83,块矿1659.82降9.07,粗粉11046.87增30.19;在港船舶数85条降11条。(单位:万吨) Mysteel统计全国47个港口进口铁矿石库存总量15537.62万吨,环比降65.14万吨,47港日均疏港量324.48万吨,环比降4.44万吨。
6月7日Mysteel统计全国45个港口进口铁矿库存为14927.76,环比增68.05;日均疏港量312.82降0.69。分量方面,澳矿6793.27增91.21,巴西矿4919.32降42.62;贸易矿9377.25增100.04,球团648.81降27.05,精粉1593.38增2.09,块矿1668.89增3.98,粗粉11016.68增89.03;在港船舶数96条增3条。(单位:万吨) Mysteel统计全国47个港口进口铁矿石库存总量15602.76万吨,环比增43.05万吨,47港日均疏港量328.92万吨,环比降0.09万吨。
近日,宝武资源澳大利亚Ashburton项目首批11.35万吨铁矿石从当地Ashburton港装船发运,驶往宝钢股份湛江基地,标志着该项目正式投入生产运行,澳洲海外矿山开发打开新局面,宝武资源做大海外迈出实质性步伐。
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