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梅赛德斯表示计划在2025年首度使用H2的低碳钢生产汽车 除了投资周期以外,低碳钢也意味着车厂需要支付更高的成本SSAB表示不使用化石燃料生产的钢铁将比常规贵20%-30%,另一家欧洲钢铁公司ArcelorMittal也曾表示在德国使用氢能生产钢铁将带动成本上升60%对于占车辆重量过半的金属而言,这也将意味着成本大幅提升,所以更传统的回收钢铁再利用短期内仍将是车厂的首选 全球汽车钢铁协会预计,目前每四辆乘用车中就有一辆是使用回收钢铁制造的,这一流程跳过了将铁矿石炼成钢铁的步骤,从而大幅减少了碳排放。
【缺的不只是芯片,国际汽车巨头又开始蜂拥争抢“绿色钢铁”】全球汽车钢铁协会预计,目前每四辆乘用车中就有一辆是使用回收钢铁制造的,这一流程跳过了将铁矿石炼成钢铁的步骤,从而大幅减少了碳排放。目前戴姆勒的美国工厂就从供应商处收购回收钢铁用来制造车身,公司强调此举能够减少70%的碳排放。
Primetals 已经成功完成了一项中试工艺测试并有望在开发绿色炼钢方面取得新突破,其中包括100%氢气还原铁和取消关键炼铁原料加工步骤。 该公司称这项实验十分成功,一次可以处理大约800公斤铁矿石。其计划在今年晚些时候将氢还原工艺商业化,但该工艺预计只使用70% 的氢。
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