铁矿石回程船运输价格行情

印度AdaniGroup旗下的AdaniEnterprises已经耗资1.38亿美元向韩进重工订购了2艘好望角型散货船，预计在2010年底交付 AdaniEnterprises将利用这两艘散货船从印尼煤矿运输煤炭到印度蒙德拉即将建成的2,000MW燃煤发电厂回程时将从公司在印度北卡纳塔克邦Belekeri煤矿向中国运输铁矿石。

中海发展在2006年底收购了42艘干散货船，2007实现利润11.5亿元国际干散货市场在2007年度的繁荣，使中海发展一定程度上弥补了2007年度油轮业务收入下降所带来的损失 孙利萍也看好中远航运在回程干散货运输上的收入中远航运以多用途船和杂货船为主，主要运输机械设备等，但干散货运力紧张，使公司在返程时能够运输铁矿石和煤炭等干散货，直接给公司贡献利润。

近期08年度铁矿石谈判完成、煤炭供应紧张化格局凸显，短期内对BDI指数的高位运行将起到一定的支撑作用，将给相关航运公司带来一定的投资机会建议投资者关注相关上市公司——中国远洋、中远航运和中海发展 中国远洋80%左右的利润贡献来自国际干散货运输业务；中远航运杂货船和多用途船回程业务主要运输干散货，这部分收入在公司总收入中所占的比重在20%左右；中海发展12%左右的收入来自国际干散货运输业务。

增加回程货减少空载 干散货运输属于不定期船运输，不可能像班轮运输一样有来就有回但干散货运输经营者只要把船舶空载的情况减少了，就能获得丰厚的回报 为了揽取长期货源，船公司需要与货主建立长期的合作关系例如，宝钢集团就与日本船公司签订了低于市场价格的铁矿石运输大合同。

目前，运输铁矿石的船队主要是10万~20万吨级的船舶，而CVRD希望有更大的30万吨级甚至是50万吨级船舶能建造出来，进行铁矿石贸易运输，因为船越大，单位运费就越低 不过，首钢自建船队则需要注意大船的风险由于国外大型矿山企业专业化程度高，CVRD不可能在合资公司中入股太多，只是希望对投资进行刺激，而一旦大船建造出来，目前国内适合停靠铁矿石运输大船的港口是否能配套还是疑问，另外从巴西运到中国后回程船的货物开拓也是制约因素。

目前，运输铁矿石的船队主要是10万~20万吨级的船舶，而CVRD希望有更大的30万吨级甚至是50万吨级船舶能建造出来，进行铁矿石贸易运输，因为船越大，单位运费就越低 不过，首钢自建船队则需要注意大船的风险由于国外大型矿山企业专业化程度高，CVRD不可能在合资公司中入股太多，只是希望对投资进行刺激，而一旦大船建造出来，目前国内适合停靠铁矿石运输大船的港口是否能配套还是疑问，另外从巴西运到中国后回程船的货物开拓也是制约因素。

目前，运输铁矿石的船队主要是10万~20万吨级的船舶，而CVRD希望有更大的30万吨级甚至是50万吨级船舶能建造出来，进行铁矿石贸易运输，因为船越大，单位运费就越低 不过，首钢自建船队则需要注意大船的风险由于国外大型矿山企业专业化程度高，CVRD不可能在合资公司中入股太多，只是希望对投资进行刺激，而一旦大船建造出来，目前国内适合停靠铁矿石运输大船的港口是否能配套还是疑问，另外从巴西运到中国后回程船的货物开拓也是制约因素。

巴西淡水河谷公司很高兴能有此次机会与中国的钢铁制造企业紧密合作，共同探讨如何提高航运效率和降低海运波动风险方面的问题 中国的钢铁消费总量已经高居全球第一，但人均消费量与其他成熟市场相比仍处在较低水平随着钢铁产品需求的不断增加，中国要向巴西和其他国家进口大量的铁矿石因此,由西向东的货运量增长要高于回程的货运量增长而在中巴海运航线上采用更多的大型矿石运输船舶将可能缓解来回程吨位不平衡的问题。

巴西淡水河谷公司很高兴能有此次机会与中国的钢铁制造企业紧密合作，共同探讨如何提高航运效率和降低海运波动风险方面的问题 中国的钢铁消费总量已经高居全球第一，但人均消费量与其他成熟市场相比仍处在较低水平随着钢铁产品需求的不断增加，中国要向巴西和其他国家进口大量的铁矿石因此,由西向东的货运量增长要高于回程的货运量增长而在中巴海运航线上采用更多的大型矿石运输船舶将可能缓解来回程吨位不平衡的问题。

该船的承租费为4万美元/天据了解，该船建于1981年 由于太平洋沿岸煤炭供应的紧张，东南亚钢材生产商和能源使用商都加大了进口力度，从而支撑了海运费的走高从澳大利亚向北欧的回程货物数量有限，但海运费也毫不例外地呈现出上涨的趋势同时，太平洋航线一些货轮还驶入南非理查德湾，开始向北欧运输动力煤 大西洋航线单程贸易稳定，随着中国国庆长假的结束，东亚承租商对把许铁矿石的需求开始回升，承租费将由9月底的30美元/吨再度回升到32美元/吨。