蒙古国焦煤铁矿石价格行情

此次统计为4月份的发货量，环比上期3月份减少2.9万吨，降幅2.88% ◎ 进入五月份，蒙古国进口炼焦煤市场延续跌势，各煤种未见明显止跌企稳迹象，煤价维持惯性下跌供应方面，甘其毛都口岸4月份通关24天，通关总车数19848车，日均通关827车，较2023年3月份减少118车/日，降幅12.49%详情>> ◎ 5月1日-7日，中国47港铁矿石到港总量2149.5万吨，环比增加271.5万吨；中国45港铁矿石到港总量2067.3万吨，环比增加258.5万吨；北方六港铁矿石到港总量为970.9万吨，环比增加181.5万吨。

◎塔矿至嘎顺苏海图口岸铁路即将通车Mysteel与口岸部分主要进口贸易企业沟通交流获悉，该段铁路于2022年7月初开始试运行，历经2个月的调整优化，将于中秋节后正式开始通车预计每日通行上限为10列，带来3万吨左右的蒙古国炼焦煤详情>> ◎8月29日-9月4日期间，澳大利亚、巴西七个主要港口铁矿石库存总量1094.9万吨，周环比减少56.4万吨，库存总量仍在今年的平均线附近波动。

首次出现疫情时，二连浩特公路口岸临时闭关近三个月，后续调整为集装箱运输模式方才恢复开关；第二次是2022年6月2日，得益于口岸物流园区严格的闭环管理措施，二连浩特公路口岸蔬菜出口活动正常进行；这次再度出现疫情后，二连浩特公路、铁路口岸在坚持通行一周后由于新冠疫情的蔓延和当地的复杂局势，不得已于本周宣布暂停通关活动 值得一提的是此次闭关影响更多体现在国内蔬菜出口以及蒙古国铁矿石进口上，对于炼焦煤进口影响有限，不必过分忧虑。

口岸运力紧张，进口运量中近60%为铁矿石，进口产品种类单一、集中程度高，以至于较多短期、特殊的运输需求不能得到满足口岸通往蒙古国方向铁路是单线铁路，机车老化、车皮短缺等问题严重影响了口岸的正常运营不过近几年蒙古国加大基础设施投入和铁路线平行的纵向公路主干道即将全线贯通口岸通往国内方向的铁路运力达到饱和状态，正在进行扩能改造配套设施方面，蒙古国计划重点建设工业园区，包括洗煤、炼焦、炼钢、炼铜、炼油等矿产资源加工以及生产建筑材料等项目。

就炼焦煤和焦炭而言，山西省的焦炭产量占全国的份额已由2005年的35%左右下降到15%左右；第三炼焦大省山东省正大举进口炼焦煤，焦炭生产成本明显降低而作为重要生产煤炭基地的内蒙古利用自身具有大量配合煤和蒙古国具有丰富炼焦煤资源的优势，加大焦炭生产可见，后期炼焦煤和焦炭价格有进一步降低的空间 3、钢材生产成本仍有下行空间 除铁矿石和焦炭外，钢铁生产的主要原材料还有废钢，由于我国转炉钢比例占90%左右，电炉钢仅占10%左右，远低于33%的世界平均水平。

就炼焦煤和焦炭而言，山西省的焦炭产量占全国的份额已由2005年的35%左右下降到15%左右；第三炼焦大省山东省正大举进口炼焦煤，焦炭生产成本明显降低而作为重要生产煤炭基地的内蒙古利用自身具有大量配合煤和蒙古国具有丰富炼焦煤资源的优势，加大焦炭生产可见，后期炼焦煤和焦炭价格有进一步降低的空间 3、钢材生产成本仍有下行空间 除铁矿石和焦炭外，钢铁生产的主要原材料还有废钢，由于我国转炉钢比例占90%左右，电炉钢仅占10%左右，远低于33%的世界平均水平。