国际铁矿石运价价格行情

澳洲及巴西航线货量较前日稍有减少，但市场实际成交良好，运力供需相对均衡，运价稳步上升印度航线货盘有所增加，受东南亚煤炭火热影响，运力有所收缩，带动运价小幅上调整体看来，国际干散货市场铁矿石、煤炭持续稳定释放，提振了交易情绪，船东喊价较高，预计国际干散货运价仍将向强调整

市场需求略有好转，租金指数止跌上涨 本周，国际干散货运输市场需求略有好转，FFA远期合约价格上涨以及巴西铁矿石即期成交拉升海岬型船市场运价；煤炭、粮食货盘运输需求有所增长，巴拿马型船和超灵便型船市场日租金均止跌向上远东干散货租金指数低位上涨，1月25日，上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1053.97点，较上周四上涨10.1%。

市场需求依旧低迷 租金指数持续下跌 本周，国际干散货运输市场整体需求低迷，铁矿石、煤炭运输需求均无起色，三大船型市场运力过剩明显，运价、日租金纷纷下跌远东干散货租金指数自2023年12月中旬以来持续下跌，跌幅超50%。

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

近期航运市场又掀波澜10月17日，衡量铁矿石、粮食、煤炭等大宗商品运价的波罗的海干散货航运指数（BDI）较前一日上涨4.36%，达2058点，创年内新高与此同时，国际油运市场也颇为繁荣原油运输指数（BDTI）报1244点，已连续5日保持上涨关于这波行情，航运企业人士、大宗商品以及航运研究人士认为，是由季节性需求和地缘冲突引发的避险情绪升温共同推动的，并持续看好近期的市场 数据显示，波罗的海干散货运价指数周三连续第四个交易日上涨，因海岬型船需求强劲。

2、金属矿石运输 本月，铁矿石高铁水叠加低库存的供需格局未变，成材下游仍处于弱势运行区间，价格有所走弱但宏观政策偏暖，房地产支持政策利好不断释放，市场预期改善，补库拉运维持刚需，矿石运价低位企稳7月28日，金属矿石货种运价指数报收950.45点， 比上月末下跌1.0%，月平均值为952.03点， 环比下跌0.6% 3、粮食运输 7月，受厄尔尼诺和黑海协议影响，国际粮价跳涨，国内猪价重心上移，小麦、玉米价格走势偏强，市场维持震荡走高的基本面，市场信心提振，成交气氛活跃。

中国是全球铁矿石最重要的消费国，中国的相关政策直接影响全球铁矿石消费量进入12月，中国防疫政策调整，并出台了各项稳定房地产的政策，使得铁矿石消费预期升温，在FFA（国际航运市场）的带动下，BCI大幅上涨”方正中期期货高级海运研究员陈臻对中国证券报记者表示 从船运市场相关指标看，一般而言，租船价格要比运价较早反映市场需求上周五，好望角型船舶期租价格涨幅扩大其中，2212合约环比上涨13.73%，2301合约环比上涨19.44%，2302合约环比上涨3.45%，BCI指数环比上涨21.59%。

国际海运航线上，装载着澳大利亚的煤炭、铁矿石，以及南美、北美和黑海粮食的货船，最近明显多了起来波罗的海干散货运价指数(BDI)进入9月开启反弹模式，A股市场海运股也纷纷走强分析人士指出，近期全球粮食、煤炭、铁矿石发货量明显增加，带动航运需求回暖，巴拿马型船和海峡型船的运费上涨最为突出BDI走势折射当前商品需求仍具韧性，预计本轮行情会部分对冲货币政策对商品市场带来的利空影响

9月23日，国际海运航线上，装载着澳大利亚的煤炭、铁矿石，以及南美、北美和黑海粮食的货船，最近明显多了起来波罗的海干散货运价指数（BDI）进入9月开启反弹模式，A股市场海运股也纷纷走强分析人士指出，近期全球粮食、煤炭、铁矿石发货量明显增加，带动航运需求回暖，巴拿马型船和海峡型船的运费上涨最为突出BDI走势折射当前商品需求仍具韧性，预计本轮行情会部分对冲货币政策对商品市场带来的利空影响BDI反弹，带动A股航运概念迅速“蹿热”。

在62%铁矿石市场结构、65%铁矿石、柜台交易结算服务、铁矿石电子盘她也做了重点讲述，并对新交所铁矿石电子平台和场外交易从产品、交易规模、清算、开户需求 、保证金、持仓限制、结算价格等角度进行了对比 之后，关于FFA--国际航运市场也是她重点分享的另一个板块海运占世界贸易的90%，根据货物大小，这些大宗商品使用不同尺寸的船只进行运输，运价通常较其他商品更为波动，在如此庞大的市场中，应声衍化出了相应的金融衍生工具：波动性受基础货物供需和船舶供应所影响，远期运费协议（FFA）是市场参与者用来管理波动性的风险管理工具。

海航科技有关人士对记者表示，疫情回暖和国家有关“适度超前开展基础设施投资”的积极信号，让市场对以铁矿石为主的大宗干散货进口需求产生了正向预期，经济逐步复苏对于船舶运力的供需关系也产生了正外部性影响，经公司研判，铁矿石、粮食、煤炭三类大宗干散货的需求会对干散货船的租金运价形成强力支撑 传统航运主业成熟 未来仍有重组预期 值得注意的是，海航科技的前身为天津市海运股份有限公司，自成立之初便立足航运，主营业务为国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理等。

一是推动更多特色战略性品种上市以集装箱运力期货品种研发上市为抓手，拓展丰富服务类期货品种，研究推出东北亚原油期货可行性，探索研究东北电力、氢能源等绿色低碳期货品种，开发与贸易、航运、物流相关的大宗商品衍生品延伸已有品种产业链，推动再生钢铁原料、干辣椒等期货上市，推动豆油、豆一和豆二期权上市及油脂油料期权国际化工作，完善品种工具板块，推动品种谱系向外延伸推动均价结算现金合约挂牌交易，编制发布温度、白条猪、铁矿石、公路货运物流运价及干散货航运运价等现货指数，并在此基础上，研发以上述现货指数为标的的衍生品合约。

后期随着疫情形势的转好，高炉开工会进一步抬升，焦炭需求会继续扩张，焦价也将延续强势”杜鹏说 对于钢材后市，邱怡宏认为，目前钢厂整体复产进程偏中性，需求旺季表现被迫延迟，虽然库存绝对水平带来的压力较小，但螺纹钢社会库存降库速度环比放缓，此前预计的旺需求带来的上冲动力略显匮乏，因此短期钢材盘面仍以高位振荡格局为主原料方面，铁矿石港口库存仍处高位，原料运输受阻，但国际海运价格有所上行，对矿价有一定托底作用；焦炭基差为正且有成本支撑，加之现货基本实现第四轮提价，价格短期或维持高位振荡。

全球干散货海运量保持增长，但增速放缓第三方机构预测，2022年全球干散货海运贸易量为54.6 亿吨，同比将增长 1.6%其中，铁矿石、煤炭、镍矿增速保持相对平稳，大豆、铝土矿海运量增速继续提升运力继续保持低速增长态势，市场供需趋于平衡，集装箱市场高位运行的外溢效应仍然存在，干散货运价水平仍处于从底部恢复上升的周期虽然受俄乌局势影响，近期国际干散货市场价格冲高，但从全年看，受境外疫情冲击、俄乌局势发展等多因素叠加影响，市场仍存在一定不确定性，波动性也将会有所增加。

面对国际铁矿石航运价自今年初以来的高位攀升态势，国内最大的铁矿石进口钢铁企业——宝钢由于超前应对，对运价变化处变不惊：在巴西、澳大利亚至国内铁矿石市场运价平均每吨比去年上涨近两倍的情况下，宝钢所订的长期合同的运价只有微幅调整 今年以来，由于全球铁矿石贸易量激增，近期新船下水量不能满足日益上升的运能需求。

同日，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌14点至2010点，跌幅0.7%，巴拿马型船平均日租金减少133美元至18087美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌24点至1749点，跌幅1.4% 业内人士分析指出，纵观一周干散货航运市场，由于受到季节性需求疲软，以及中国2021年12月铁矿石进口量环比下降18%，加上印尼煤炭出口禁令，使各航线运价明显不振，国际散运市场持续重挫。

压减粗钢产量导致需求弱化3疫情发展前景不明朗，叠加火山地震等地球自然环境风险频繁不可控因素令国际海运价格持续高涨不得不考虑转移铁矿石依赖性发展氢能冶金等先进生产工艺以上浅显之见贻笑大方 公司简介： 中厚板公司是河钢股份有限公司控股的中外合资公司，位于唐山市，河北乐亭经济开发区，比邻中国北方主要港口-京唐港，得天独厚的地理优势，为物流创造了有利条件，特别是环渤海经济圈以及建设沿海经济强省的提出，给中厚板公司创造了良好的发展机遇。

随着澳洲、巴西港口拥堵状况改善，国际海运市场开始有所回落其中巴西海运市场由年初33.4美金/吨上涨到5月中旬56.32美金/吨后开始回落到目前51.45美金/吨，而澳洲方面也由年初15.58美金/吨上涨到5月份中旬24.14美金/吨後开始回落到目前20.41美金/吨，国际海运价格上涨一度接近4年来最高点，而在印度方面，近日海运市场也由5月中旬的29美金/吨回落到目前26.5美金/吨的价位。

D化石能源共振上涨，其他大宗商品受波及 一般情况下，在化石能源共振上涨的情况下，具有“以气和煤发电为主、运价抬升、国际化品种且进口依赖度较高”这三重属性的大宗商品，更易受全球电荒和能源供应短缺的影响短期来看，除了天然气、煤炭及原油以外，铁矿石、铜、镍、菜籽、纸浆和化工板块中的乙二醇，以及远期受益于生物燃料普及加速的农产品，例如白糖、玉米、豆油、棕榈油、菜油，都是容易受到波及的品种。

小宗商品需求增长5.1%、粮食增长3.8%、铁矿砂增长2.7%、煤炭增长2.2% 从供给面看，2023年起国际海事组织（IMO）新规将强制降低船舶航速，并阻止使用非环保类发动机，而截至今年9月底全球散货船船队中有61%不符合环保要求，约10%的散货船船龄超过25年，在这种形势下，目前的运价水平很有可能将保持下去 不过，市场也存在一些不确定因素，如中国支持废钢使用、新的铁矿石生产政策、绿色能源转型行动等。