装铁矿石船舶价格行情

此次开通的天津—南美东直航新航线，中远海运共投入12艘14000标准箱船舶周班运营，将为南美地区的大豆、铁矿石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等产品进口和国内日用品、化工品、汽车及零件、钢材、家具等品类出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载能力提升了81%，将有效助力中国北方地区与南美国家和地区的贸易往来，也为广大内陆腹地企业“走出去”构建起国际物流新通道。

同日，77000吨系列多用途纸浆船(N1114)项目船台铺底，开始船台建造工程，船东、船级社及项目组人员共同出席了该船的铺底仪式 77000吨系列多用途纸浆船，总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速15节，续航25000海里该船拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物以及火车、风电设备、大型机械设备等大件货，也可以装载集装箱、新能源汽车及部分危险品，同时舱口盖上也可装运集装箱和大型货物，具有较强的适货性，船舶运营的经济性进一步提升。

莆田出入境边防检查站供图 “远谊海”号来自巴西，船长362米，有3个足球场长；宽65米、高30米，满载排水量达45万吨，满载的货物可以装满6500个火车皮 此次“远谊海”号到罗屿港，共载运巴西马德拉港铁矿石39万吨，进行减载作业16万吨莆田出入境边防检查站执勤一队队长姚瑶透露，这是罗屿港口接卸的第27艘40万吨级矿石船，目前已实现福建港口40万吨船舶接卸常态化。

针对货舱区进行特殊设计和考量，货舱舱容同比传统该尺度的矿砂船增加40%以上，使得该船不仅可以装载铁矿石，更能适装密度更低的铝钒土矿石达到满舱满载基于上船院对超大型矿砂船（VLOC）航行线路及海况的多年研究，推出了适应印度洋中高纬度区域风浪中航行的低波浪增阻线型，综合性能提升5%以上，给船东带来更具竞争力的营运油耗装货设计既考虑了传统航线巴西铁矿石码头，也兼顾了西非几内亚码头的独特要求采用甲醇作为替代能源的主燃料，同时应用甲醇/燃油兼用舱的设计思路，使得船舶在全生命周期内满足CII不同阶段的要求，为船东提供了更加绿色经济的解决方案。

十、海外钢铁企业及矿山正在进行多元化降碳 1月31日，英美资源集团宣布其新推出的液化天然气双燃料海峡型+船“Ubuntu Harmony”已从其南非的Kumba业务中装载了第一批铁矿石该船是英美资源集团计划在2023-2024年期间特许引进十艘新建液化天然气双燃料船中的第一艘，与使用常规海洋石油燃料的船舶相比，预计二氧化碳排放量减少35%。

Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示：“作为公司更新战略的一部分，我们最近同意出售两艘船舶这艘新造船的交付时间相对较早，符合我们的环境、社会和公司治理（ESG）战略，也反映了我们走在环保发展前沿的雄心壮志” 据了解，Safe Bulkers是一家国际海运干散货运输服务提供商，为全球最大的一些海运干散货运输服务用户在全球航线上运输散装货物，特别是煤炭、谷物和铁矿石。

近日，好望角型散货船"Gingo"轮完成了一项历史性壮举，在俄罗斯两艘核动力破冰船的协助下，成为第一艘在北方航道上完成航行的好望角型船舶另一个开创性的事件是，一艘非冰级油轮也首次通过了北冰洋航线 图1 "Gingo"轮航线图 来源：钢联数据-空间数据-商品分布图 根据Mysteel商品分布图，"Gingo"号于8月17日自俄罗斯摩尔曼斯克港出发，并于9月18日抵达中国日照港， 而船上装载的16.46万吨铁矿石，使其成为迄今为止通过北极航线运输的最大干散货船。

该轮采用宽扁船型技术、结构轻量化设计技术和单机单桨高效推进技术等技术创新成果，具有载货量大、油耗低、经济性好和节能环保等特点 “江洲海2”为江海直达散货船，未来将主要航行于武汉至上海洋山港航线，航区为特定航线1-1/1-2及内河A、B级主要以装载运输铁矿石、煤炭为主，还兼顾钢材、黄砂等一般干散货、干杂货 该轮由中国船级社（CCS）执行检验，按照CCS《特定航线江海直达船舶建造规范》及交通运输部海事局《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》建造，是“江海联运”的江海直达示范船。

3月10日：日本海运公司商船三井（MOL）官网发文，两个35*5米的旋翼帆将于2024年上半年安装在一艘未命名的200.000载重吨的散货船上，该船目前根据与淡水河谷的中期合同运输铁矿石以国际海事组织（IMO）推出的能源效率设计指数(EEDI)为标准，搭载旋翼帆的船舶不仅可以节省6%至8%的燃料，还可以减少碳排放量 3月14日：英美资源在巴西Minas-Rio铁矿项目中解决矿区排水问题，提高其发运稳定性。

4月底，淡水河谷官方发布消息，其一艘装载着该公司8000吨新型低碳产品的船舶从巴西里约热内卢的阿苏港多载码头出发后已顺利到达荷兰鹿特丹港，又一次成功完成了产品的长距离运输任务近年来，淡水河谷积极布局谋划自身的航运业务模式创新其中，40万吨级铁矿石码头是淡水河谷推进销售端前移至中国港口的“特殊产物”同时，淡水河谷为了扬长避短，提高自身市场竞争力，研发了巴西混合粉（BRBF）产品，并开启了它的“中国港口混矿时代”。

4月底，淡水河谷官方发布消息，其一艘装载着该公司8000吨新型低碳产品的船舶从巴西里约热内卢的阿苏港多载码头出发后已顺利到达荷兰鹿特丹港，又一次成功完成了产品的长距离运输任务近年来，淡水河谷积极布局谋划自身的航运业务模式创新其中，40万吨级铁矿石码头是淡水河谷推进销售端前移至中国港口的“特殊产物”同时，淡水河谷为了扬长避短，提高自身市场竞争力，研发了巴西混合粉（BRBF）产品，并开启了它的“中国港口混矿时代”。

厦门国贸海运有限公司是厦门国贸集团股份有限公司旗下子公司，主要从事国内外干散货运输、内贸集装箱运输、船舶管理及租船等航运业务公司坚持“安全、环保、健康、高效”的质量方针，科学、高效地进行船舶管理和业务经营公司目前控制运力约150万吨，航线遍布全球，年完成货物运输量千万吨 国贸裕民（厦门）海运有限公司于2018年6月成立，是由厦门国贸集团股份有限公司和裕民航运股份有限公司共同出资成立的主要从事国际干散货运输的合资公司，公司注册于香港，厦门国贸集团股份有限公司占有持股 51%，裕民航运股份有限公占有持股 49%，除了承运两大公司集团内货物外，并广泛与外部发电厂、铁矿石发货主及大宗物资贸易商等在现货及长期货载上建立长久运输合作关系。

13日中午，靠泊在福建省莆田市东吴港区罗屿作业区10号泊位的“金海强”轮，装载7.2万吨铁矿石前往中国台湾高雄港 莆田海事局数据显示，罗屿作业区启动对台铁矿石中转业务以来，已有456艘次两岸直航船舶安全进出港区，对台铁矿石吞吐量累计1164.2万吨 2019年7月，罗屿作业区与中国台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，至此，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。

根据MOL官网的一份声明，两个35*5米的旋翼帆将于2024年上半年安装在一艘未命名的200.000载重吨的散货船上，该船目前根据与淡水河谷的中期合同运输铁矿石 旋翼帆也被称为旋筒风帆、转子帆、筒转帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上设置垂直圆柱，通过航行过程中圆筒随风旋转的力量，利用可再生的风能为船舶航行提供动力的装置与同体积的设备相比，旋翼帆推进力大、安装简单、容易管理。

此次中航租赁在船舶公司新大洋造船建造的皇冠63 PLUS船型共有2艘，入级法国船级社（BV）该船型是皇冠63的升级版本，由船舶公司上海研发中心自主开发的面向国际市场的新型大灵便船型，可装载谷物、煤、铁矿石等干散货，也可装运卷筒钢板等甲板货苏美达船舶公司通过与日本专业设计公司的合作，重新优化了线型并在东京水池完成船模试验，各项指标均达到甚至超过预期。

公司表示，其主要收益来源来自其旗下海峡型船舶，每艘船每天比指数高出9000美元，而其主要溢价源自其为船队安装的洗涤器以及现代燃油效率船队 同时，GOGL公司曾在其报告中预测，中国将在2023年逐步重新开放，再加上刺激措施，将对铁矿石和钢铁需求起到推动作用同时GOGL公司还预测，今年第一季度以及第二季度仍然会充满挑战，但随着全球经济的复苏，GOGL仍然乐观地认为市场将强劲反弹。

2023年1月24日从Hay Point（HPCT码头）驶出，由湛江市粤西国际船舶代理有限公司船舶代理，该船装船量71682吨 ◎ 在基石计划的加速推进下，我国铁矿石有效供给能力明显提高据悉，辽宁本溪思山岭铁矿设计年采选铁矿石3000万吨，年铁精粉产量1060万吨项目共分为2期进行，目前一期建设正在进行中，一期达产后，将启动二期建设其中一期设计生产能力年采选矿量1500万吨，年产铁精粉507万吨，铁精矿品位可达到67%-69%。

英美资源集团本月底宣布，其新推出的液化天然气双燃料海峡型+船“Ubuntu Harmony”已从其南非的Kumba业务中装载了第一批铁矿石 该船是英美资源集团计划在2023- 2024年期间特许引进十艘新建液化天然气双燃料船中的第一艘，与使用常规海洋石油燃料的船舶相比，预计二氧化碳排放量减少了35%液化天然气的使用还将显著减少船舶尾气中的氮氧化物和颗粒物，同时新技术也消除了未燃烧甲烷的释放。

新年伊始，走进烟台港西港区干散货码头，随着皮带的飞速传动，大型机械设备有序运作，来自全球各地的铁矿石通过自动化卸船、装车、混配等系统，被运往各地工矿企业 记者15日从山东港口烟台港获悉，该港2022年完成铁矿混配近1000万吨，原矿“买全球”、混矿“卖全球”的贸易格局逐渐完善，全球矿产品保税混配中心在这里初步成形 据悉，依托烟台港发布的“全球首创干散货专业化码头控制技术”，该码头综合作业效率较之前提升20%以上，船舶平均在港停时压缩7%，操作司机缩减30%以上，为世界港口干散货码头贡献了更智能、更安全、更高效的“中国方案”。

最后，谭乃芬对船舶用钢需求做了详细分析：船舶用钢需求保持较快增长；钢材产品产业化应用加快，国产化率水平不断提高；集装箱船用钢需求持续增长；双燃料船舶用钢需求大幅增长；LNG船用钢需求大幅增长；船舶产业格局的转移对用钢需求的改变；智能制造工艺对钢材提出新的要求；合作共赢推动两行业高质量发展 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。