代理铁矿石海运费价格行情

焦炭上涨，主要由于近期受环保影响，部分地区焦企生停产限产，供应放缓；铁矿石上涨，人民币贬值和铁矿石海运费维持高位，令铁矿石进口成本攀升7月澳洲港口检修使得铁矿石发货量明显减少，加上高炉限产影响，高品粉矿和块矿资源趋紧短期来看，原材料价格较为坚挺，成本高企钢价有所支撑 图2焦炭、铁矿石综合绝对价格指数走势图 数据来源：钢联数据 2，库存资源情况 近期绵阳市场建筑钢材库存累积明显，主要原因：前期钢厂资源成本高位，市场售价与钢厂出厂价格倒挂明显，经销商补库较少，库存偏低，8月下旬市场价格弱势运行，钢厂价格持续下调，成本下降，经销商陆续补库，加上月底代理商为完成钢厂协议量不得不购买钢厂资源，市场库存累积明显。

定价方式为签订五年长协合同，但价格为一船一价或季度定价；除从力拓、淡水河谷等大型铁矿石供应商外，公司从其他进口商处采购铁矿石，采用一单一签的方式，价格一单一价公司进口采购的结算方式，货款以现款或信用证支付，铁运费、商检费、进口增值税、保险费、海运费等以现款支付，代理费、港口费、堆存费、减载费等以现款和六个月承兑支付 国内采购约占采购总量25-30%左右，主要从山东、东北、江苏等地采购。

也只有集中进口，才有可能真正实现代理费制度，在杜绝国内炒作的同时，还可以遏制海运费的暴涨暴跌 第三，海运费巨幅波动背后有利益链条2008年，中国钢厂为铁矿石涨价多付1460亿元这其中，海运费至少占了600亿元海运费暴炒背后的利益链条，有“三大矿山”、国际炒家，还有国内贸易商今年铁矿石现货价格从5月75美元/吨涨到目前105美元/吨，海运费至少贡献15美元/吨。

也只有集中进口，才有可能真正实现代理费制度，在杜绝国内炒作的同时，还可以遏制海运费的暴涨暴跌 第三，海运费巨幅波动背后有利益链条2008年，中国钢厂为铁矿石涨价多付1460亿元这其中，海运费至少占了600亿元海运费暴炒背后的利益链条，有“三大矿山”、国际炒家，还有国内贸易商今年铁矿石现货价格从5月75美元/吨涨到目前105美元/吨，海运费至少贡献15美元/吨。

马钢将积极把握铁矿石价格及国际海运费走势，争取拿到价格较低的铁矿石同时，敏锐关注钢材产品价格的变化趋势，多承接马钢具有优势、利润较高的订单，实现在同等资源投入下的效益增量在矿石之外其它炉料的采购上，继续和南钢、杭钢联合采购铁合金，与沙钢联合采购废钢，降低采购成本此外，在销售自己的产品时，也积极主动代理别人产品只要有市场，马钢有优势，就要抓住机遇，扩大贸易量，增加收入，提升效益 调整经济责任制考核办法，发挥经济责任制杠杆作用。

河北钢铁集团的价格出台后，如果加上运费和一些库房费用，以目前的市场价格来看，经销商没有利润，不得不被动的上调价格五月份虽然代理商普遍盈利状况不错，但对于六月份目前普遍信心不足而钢厂近期的成本也在上升，矿石的海运费从5月1日的7.172美元/吨上涨到了目前的16.673美元/吨，直接导致了近几日港口进口铁矿石价格的上涨而焦炭市场近日成交良好，存在上涨的动力。

我国拥有世界上最大的现货矿市场，进口印度矿和国产矿均在其中交易这直接成为三大铁矿石巨头要求涨价的把柄：既然你们的钢厂能接受如此之高的印度现货矿价格，为什么不能接受质量更好的长协矿涨价？ 为彻底破解即期海运费、印度现货矿价格、长协矿价格的恶性循环，我国钢铁业应该广泛采用长期协议矿加长期合同海运费机制（没有能力的小厂可以求助于代理商），大力压缩现货矿市场比重，促进铁矿石价格的长期化和稳定化。

我国拥有世界上最大的现货矿市场，进口印度矿和国产矿均在其中交易这直接成为三大铁矿石巨头要求涨价的把柄：既然你们的钢厂能接受如此之高的印度现货矿价格，为什么不能接受质量更好的长协矿涨价？ 为彻底破解即期海运费、印度现货矿价格、长协矿价格的恶性循环，我国钢铁业应该广泛采用长期协议矿加长期合同海运费机制（没有能力的小厂可以求助于代理商），大力压缩现货矿市场比重，促进铁矿石价格的长期化和稳定化。

我国拥有世界上最大的现货矿市场，进口印度矿和国产矿均在其中交易这直接成为三大铁矿石巨头要求涨价的把柄：既然你们的钢厂能接受如此之高的印度现货矿价格，为什么不能接受质量更好的长协矿涨价？ 为彻底破解即期海运费、印度现货矿价格、长协矿价格的恶性循环，我国钢铁业应该广泛采用长期协议矿加长期合同海运费机制（没有能力的小厂可以求助于代理商），大力压缩现货矿市场比重，促进铁矿石价格的长期化和稳定化。

关于中方参与谈判的格局与战略，罗冰生表示，企业是谈判主体，宝钢代表国内钢企参与谈判的模式不变针对海运费价格上涨，中钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变多头分散洽谈海运业务的状况。

关于中方参与谈判的格局与战略，罗冰生表示，企业是谈判主体，宝钢代表国内钢企参与谈判的模式不变针对海运费价格上涨，中钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变多头分散洽谈海运业务的状况。

对于这些提法，中钢协方面没有正面回应，而是抓紧时间召集国内钢厂协商对策国内钢企认为，应进一步推进海运业务区域协调，联合应对国际铁矿石海运费超常增长在企业自愿的前提下，将全国划分为东北、华北、华东、华中和西南、山东和山西五大区域，以区域内铁矿石进口量较大的企业牵头，把周边企业的海运业务通过委托、代理等方式统一协调起来，以改变分散多头洽谈海运业务的被动局面。

而另一铁矿石巨头澳大利亚必和必拓公司透露，应建立一个与焦煤指数相同的铁矿石指数，使长单价格与现货指数联动，而不是一年签一次铁矿石价格，甚至新增产能也应以现货方式供应 对于这些提法，中钢协方面没有正面回应，而是抓紧时间召集国内钢厂协商对策国内钢企认为，应进一步推进海运业务区域协调，联合应对国际铁矿石海运费超常增长在企业自愿的前提下，将全国划分为东北、华北、华东、华中和西南、山东和山西五大区域，以区域内铁矿石进口量较大的企业牵头，把周边企业的海运业务通过委托、代理等方式统一协调起来，以改变分散多头洽谈海运业务的被动局面。

”面对不断疯涨的国际海运费，一位钢企人士发出了这样的感叹海运费目前成为进口铁矿石价格上涨的主要因素，如何化解这一难题，中国钢铁工业协会常务副会长兼秘书长罗冰生昨日表示，目前出现的海运费超常上涨是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨 目前在企业自愿的前提下，中钢协将在全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况。

但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨 中国钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 一是在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况； 二是下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。

但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨 中国钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 一是在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况； 二是下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。

10月31日，国家钢铁工业协会在行业信息发布会上表示，面对海运费的超常涨价，在企业自愿的前提下，将在全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况 除此之外，协会还采取以下措施来应对：一方面，下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。

但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨 中国钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 一是在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况； 二是下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。

但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨 中国钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 一是在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况； 二是下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。

但是，目前出现的超常涨价是不合理的，对钢铁企业、矿山企业双方均造成了损失，应当共同采取措施，应对海运费的超常上涨 中国钢协和钢铁企业多次研究，决定采取以下措施： 一是在企业自愿的前提下，全国分东北、华北、华东、中南和西南、山东和山西五个区域，进行钢铁企业进口铁矿石海运业务的协调，由进口矿较多的企业对周边企业实行海运业务代理，以改变分散多头洽谈海运业务的状况； 二是下大力量提高企业长期海运合同的比重，尽一切努力压缩即期海运合同的数量，以发挥稳定和降低海运价格的作用。