中国铁矿石价钱价格行情

”印尼是世界上最大的煤炭、镍和锡的出口国，同时也是铝土矿、铁矿石、黄金和白银的主要供应国印尼大多数金属作为原矿石出口到中国、日本和美国进行加工提炼 印尼计划在国内开展矿石加工提炼业务，然后将矿石成品运到海外市场卖更高的价钱，或者像其他亚洲国家那样将矿石投入国内钢铁业和iPad等制造业。

”印尼是世界上最大的煤炭、镍和锡的出口国，同时也是铝土矿、铁矿石、黄金和白银的主要供应国印尼大多数金属作为原矿石出口到中国、日本和美国进行加工提炼 印尼计划在国内开展矿石加工提炼业务，然后将矿石成品运到海外市场卖更高的价钱，或者像其他亚洲国家那样将矿石投入国内钢铁业和iPad等制造业“东盟和亚太组织的其他成员国都能够制造黑莓、手机和等离子电视，而我们却制造不了。

这个指数最核心的一条，说它是公正的，它是以“合同成交价”为基础的“合同成交价”就反映了供需双方都认可的价钱，进口框合同价覆盖了中国进口煤市场的95%，覆盖了国内铁矿石厂区的93%这还不真实吗？还不科学吗？还不能作为定价的依据和参考吗？我希望大家了解这个情况以后要相信我们，相信自己至于在铁矿石价格谈判当中、定价当中怎么影响这是企业的事儿人家以这个价格买的，我为什么还要出高价啊？人家以这个价钱卖的，我为什么还要卖低价啊？这就像市场一样，提供了一个可以对照、可以参照的标杆。

我们的价格指数科学、真是、客观、公正，上个星期国家发改委价格司组织国内的一流专家听取了我们中国钢铁工业协会铁矿石价格指数的全套运行和信息采集技术类依据做了客观公正的评价，一致认可这是一个好指数，中国人自己的指数，是科学的、真实的我听了以后非常感动，我希望在座的各位要相信中国钢协的指数，要应用这个指数这个指数最核心的一条，说它是公正的，它是以“合同成交价”为基础的“合同成交价”就反映了供需双方都认可的价钱，进口框合同价覆盖了中国进口煤市场的95%，覆盖了国内铁矿石厂区的93%。

经纪商说,来自澳洲的煤炭和铁矿石出口增多,提振了海岬型市场 路透数据显示,从澳洲运送铁矿石至中国的托运成本每吨上涨至10.30美元,高于10.00美元的关键水平,为年内最高水准 "船东认为市场受到大量新船货的支持而恢复迅速,并上升至最近的新高位,市场也增添了信心,"经纪商BraemarSeascope周四说,"现在传言说西澳和中国定价在每吨11美元,今天有几艘船的价钱是每吨10.90美元。

路透伦敦9月1日电---波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周四跳涨至将近八个月以来最高位,因大型海岬型船只的铁矿石和煤炭船运活动大增,提振人气与获利. 经纪商说,船只供过于求的情况日增,料将在未来数月令乾散货运价指数上涨受限. 整体指数上涨3.89%,或63点,至1,682点,连续第二天上涨,而且来到自1月4日以来最高位.在周三上涨之前,该指数连续下跌三个交易日. 经纪商说,来自澳洲的煤炭和铁矿石出口增多,提振了海岬型市场. 路透数据显示,从澳洲运送铁矿石至中国的托运成本每吨上涨至10.30美元,高于10.00美元的关键水平,为年内最高水准. "船东认为市场受到大量新船货的支持而恢复迅速,并上升至最近的新高位,市场也增添了信心,"经纪商BraemarSeascope周四说,"现在传言说西澳和中国定价在每吨11美元,今天有几艘船的价钱是每吨10.90美元." 波罗的海海岬型船运价指数.BACI上涨8.04%,平均获利跳涨至每日21,901美元,是自从去年12月21日以来的最高位.海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭. 波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI下滑0.25%,该型船舶日平均获利为13,009美元.该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物. 。

累计进口金额为22亿美元,到岸均价为82．9美元;进口乌克兰铁矿石1140万吨,同比增幅为91．3％累计进口金额为9．9亿美元,到岸均价为86．8美元／吨 从到岸价来看,虽然南非矿和乌克兰矿都高于澳大利亚矿和印度矿,已经接近必须进口的巴西矿的到岸价但中国采购力度却在大幅度提高,显示不计价钱而优先考虑多途径进口的考量（来源：中国广播网） 。

其次，铁矿石谈判依然没有结果今天是7月13日了，距离2009年新财年已经过去了3个多月，大部分钢厂依然没有拿到长协矿先不谈价格问题，从近几年铁矿石的受追捧度来看，其在中国的地位已经可以与石油与粮食相比，也就是战略储备资源而到目前，除了少数几家大钢厂还能够执行长协矿外，大部分中小钢厂除非在5月前有先见之明，备注了澳矿巴西矿，要么只能够在港口上花大价钱采购现货矿或者转水矿，并且只能够维1-2个月的生产。

如果将58亿美元现金除以双方拥有的相等的矿石重量，必和必拓付出了每吨331美元的价钱相比之下，中铝为购买力拓核心资产费尔巴拉铁矿的开价是每吨360美元 对估价的这点担忧在强大的联动优势面前就显得十分渺小但还有一个问题：力拓该如何处理与中国的关系？中铝发现自己在上周四晚上遭到力拓背弃，它为此恼火是完全可以理解的 在可预见的未来，中国将需要大量的铁矿石，因此它有必要把握一切可能的机会从朋友和敌人手中获取尽量多的矿石。

但是卖方的优势很明显：一年前，必和必拓和力拓的铁矿石卖了个好价钱，合约价格较一年前提高了85%；这两家公司声称，它们的铁矿石海运成本低于巴西的淡水河谷，因此有理由享受溢价 淡水河谷因为对71%的价格增幅不满意，9月份又向中国提出合同中途提价；但是之后因信贷危机恶化，它们才撤回涨价要求。

他表示：“对于铁矿石价格，我们希望按照市场价格进行谈判，但供货数量可以签订长期年度合同长期供货合同仍应该保留下来，因为长期合同有利于供应商和消费者对于生产商，可以更好地进行投资规划，对于消费者，可以预期获得供应的数量” 昨日，在记者的采访过程中，一些专业人士认为，力拓、必和必拓这两大矿业巨头最终可能还是会从中国钢铁企业那里拿到好价钱。

数百个钢铁企业都在试图继续投资、把自己做大，由此导致钢铁行业投资居高不下、产能过剩，最后只能通过出口寻求出路尽管中国已被国际投资研究机构公认为不适合钢铁投资的国家，但由于国际钢铁需求呈现增幅扩大的趋势，一段时期内的国际钢铁市场供给不足，钢材出口的高利润对中国钢铁企业形成难以抗拒这对中国钢铁行业和钢材市场的健康发展十分不利同时，在国际需求快速增长期，中国钢材出口支撑国际需求增长，却卖不出好价钱，还引发贸易摩擦和铁矿石涨价的现象，应该引起中国钢铁企业的重视，从深层次寻找其中的原因。

数百个钢铁企业都在试图继续投资、把自己做大，由此导致钢铁行业投资居高不下、产能过剩，最后只能通过出口寻求出路尽管中国已被国际投资研究机构公认为不适合钢铁投资的国家，但由于国际钢铁需求呈现增幅扩大的趋势，一段时期内的国际钢铁市场供给不足，钢材出口的高利润对中国钢铁企业形成难以抗拒这对中国钢铁行业和钢材市场的健康发展十分不利同时，在国际需求快速增长期，中国钢材出口支撑国际需求增长，却卖不出好价钱，还引发贸易摩擦和铁矿石涨价的现象，应该引起中国钢铁企业的重视，从深层次寻找其中的原因。

三大巨头明确知道这三大铁矿石谈判代表不肯接受19%的涨价幅度，故而避开铁矿石谈判的主要代表，以中小钢厂下手，目的是逐渐削弱各大代表的强势，慢慢蚕食之，最终使铁矿石谈判价格向三大铁矿石生产巨头倾斜这就是CVRD使用的谈判策略 中国钢铁协会副秘书长戚向东明确表示：“蒂森克虏伯和CVRD达成的价格不能看作全世界铁矿石谈判价格的标准，今年是以新日铁、阿塞洛和宝钢的价钱作为全球买方谈判标准。

今年的外汇储备将接近9000亿美元，世界第三大贸易国中国似乎正逐渐成为一个超级经济大国 但是在为其增长提供动力的矿产品市场，中国却是一个矮子，花大价钱购买石油、铜、锌、铁矿石和其他原材料中国的巨大需求导致这些矿产品价格上涨，可是中国发现自己竟然无力改变这种状况。

人民币升值将严重影响到我国铁矿石资源重新配置的问题，我国将在现有进口能力的基础上逐渐延伸，充分保护我国国内铁矿资源，把资金重点放在国外矿山的开采和进口上，真正实现两个市场，两种资源的渠道，为我国正处于工业化全面发展时期提供充足的铁矿原料 二是人民币汇率升值，将舒展我国进口铁矿石产品 人民币升值意味着可以用同样的价钱买到更多的产品，自4月1日日本操纵国际铁矿石暴涨71.5%，给实行人民币盯住美元汇率政策的中国带来一次严峻挑战，因为这意味着2005年中国作为最大的铁矿石进口国石油进口国，不得不为进口铁矿石石油至少多花200亿美元。

自2004年起，中国开始控制焦炭出口量，并最终与主要进口国达成了1400万吨的出口协议，今年将基本维持这一数额不变出于保护环境及资源的考虑，控制焦炭生产已经成为我国的既定政策，因此，印度提出的任何建议都只能在我国的出口配额范围之内进行 对于控制铁矿石出口的举措，印度国内不乏质疑的声音一名经营出口业务的贸易商巴佳瓦就抱怨：“这些都应该由市场来决定，现在矿石价格上涨，既然中国公司愿意出这个价钱，政府凭什么要阻止呢？”印度东部省份矿产部的一名官员也表示，中国对矿石的需求能帮印度增加外汇储备，“中央政府完全没必要对此小题大做”。

铁矿石价格上涨71.5%，钢铁的价格就会上涨10%到15%,但是老百姓手中的钱不可能上涨如此之快，所以消费会抑制钢铁价格的上涨目前汽车销售都不景气，如果再涨价，根本就卖出去如果汽车卖不出去，钢材同样也难卖到好价钱据估计，到今年下半年将有一批钢铁企业难以生存下去，可能不会马上倒闭，但是肯定会出现亏损 中国钢铁优势已经超过日本 《中国科技财富》：从目前来看，中日两国钢厂，谁对铁矿石涨价的消化能力更强？ 邹健：我国有几百家钢铁企业，过于分散。

铁矿石价格上涨71.5%，钢铁的价格就会上涨10%到15%,但是老百姓手中的钱不可能上涨如此之快，所以消费会抑制钢铁价格的上涨目前汽车销售都不景气，如果再涨价，根本就卖出去如果汽车卖不出去，钢材同样也难卖到好价钱据估计，到今年下半年将有一批钢铁企业难以生存下去，可能不会马上倒闭，但是肯定会出现亏损 中国钢铁优势已经超过日本 《中国科技财富》：从目前来看，中日两国钢厂，谁对铁矿石涨价的消化能力更强？ 邹健：我国有几百家钢铁企业，过于分散。