连云港印尼铁矿石价格行情

为此Mysteel煤焦事业部展开江浙地区港口及电厂调研 港口A：隶属于江苏连云港港口股份有限公司拥有30个生产泊位，最大水深-19.2米，可满足25万吨级驳船作业2022年港口货物年吞吐量6300万吨，主要以铁矿石、煤炭、散货为主其中煤炭吞吐量1800万吨左右，进口煤占比近一半，主要以印尼、俄罗斯、澳大利亚煤为主主要用户辐射沿江终端用户，目前电厂长协煤占比较大，贸易煤整体周转速度较慢，港口库存处于同比偏高位置。

镍矿方面陆续到港，连云港压港情况比较严重镍矿中工厂自备矿较多，受到去年的前车之鉴，贸易商囤货较为谨慎问及到对于印尼禁矿政策的应对计划时，除了表示观望外，有贸易商表示可能明年会加大铁矿石的进口量，变成公司主营业务 运费目前有价无市，后期回落成定局 （Mysteel 合金镍系资讯部责任编辑，未经允许，请勿转载！） 联系方式：张琦琦 021-26093863 。

今日镍矿市场价格表现平平，成交一般，询盘出现稍微好转 上周连云港到港船只非常多，一周卸船8船，一周预报量高达16船，造成许多船只排队等候，有压港现象考虑印尼政策临近与禁令执行的可能性加大，国内企业运输镍矿的情绪得到冷却，后期到港船只量或出现比较明显的下降 某船运公司表示，近期定船量有所减少，观望居多，试图开发铁矿石、煤炭等海运市场。

运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点，一是因为菲律宾雨季越来越接近，前期订至菲律宾的船只较多；二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加，导致船只需求增加；三是因为部分地区雨水较多，延长了多数船只回程的时间 库存：18日镍矿库存2010万吨同口径增加85万吨，菲律宾925万吨增20万吨，印尼1085万吨增65万吨天津港560万吨增10万吨、连云港340万吨增20万吨、日照港155万吨减10万吨、岚山港215万吨减少15万吨、京唐港230万吨增10万吨。

运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点，一是因为菲律宾雨季越来越接近，前期订至菲律宾的船只较多；二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加，导致船只需求增加；三是因为部分地区雨水较多，延长了多数船只回程的时间 库存：18日镍矿库存2010万吨同口径增加85万吨，菲律宾925万吨增20万吨，印尼1085万吨增65万吨天津港560万吨增10万吨、连云港340万吨增20万吨、日照港155万吨减10万吨、岚山港215万吨减少15万吨、京唐港230万吨增10万吨。

运费仍有上涨可能的原因可能有下面几点，一是因为菲律宾雨季越来越接近，前期订至菲律宾的船只较多；二是因为铁矿石、煤炭的进口意向增加，导致船只需求增加；三是因为部分地区雨水较多，延长了多数船只回程的时间 库存：18日镍矿库存2010万吨同口径增加85万吨，菲律宾925万吨增20万吨，印尼1085万吨增65万吨天津港560万吨增10万吨、连云港340万吨增20万吨、日照港155万吨减10万吨、岚山港215万吨减少15万吨、京唐港230万吨增10万吨。

其中一公司460万吨，含220万吨镍矿，矿石码头230万吨澳矿258万吨，巴西矿15万吨，印度矿16万吨，印尼矿40万吨，日均疏港18万吨 连云港： 本周铁矿石库存430万吨，其中澳矿205万吨，巴西矿120万吨，印度矿10万吨，块矿50万吨。

海运费上涨的主要原因是因为铁矿石价格上涨从而加大了低镍高铁矿的进口意向，且菲律宾后期雨季加大了菲律宾出矿难度的影响印尼政策及工厂进口心态给予一定支撑 不过后期支撑的力度会逐渐的减弱，有两个原因，一是因为国内镍矿价格行情走低，矿商和工厂采购镍矿期货意向减弱；二是煤炭、铁矿运力将变小，船只增多所以，后期运费会表现出下滑趋势 库存：13日镍矿库存1900万吨同口径下降5万吨，天津港610万吨减10万吨、连云港275万吨减10万吨、日照港160万吨增10万吨、岚山港230万吨增5万吨、营口港155万吨增20万吨、曹妃甸220万吨平。

海运费上涨的主要原因是因为铁矿石价格上涨从而加大了低镍高铁矿的进口意向，且菲律宾后期雨季加大了菲律宾出矿难度的影响印尼政策及工厂进口心态给予一定支撑 不过后期支撑的力度会逐渐的减弱，有两个原因，一是因为国内镍矿价格行情走低，矿商和工厂采购镍矿期货意向减弱；二是煤炭、铁矿运力将变小，船只增多所以，后期运费会表现出下滑趋势 库存：13日镍矿库存1900万吨同口径下降5万吨，天津港610万吨减10万吨、连云港275万吨减10万吨、日照港160万吨增10万吨、岚山港230万吨增5万吨、营口港155万吨增20万吨、曹妃甸220万吨平。

连云港1.8镍矿资源价格为360-370元/吨，期货价格上涨至44美元/公吨 印尼至天津港的运费为15美元/公吨，上涨1美元/公吨，菲律宾至日照的运费为12美元/公吨，上涨1美元/公吨 海运费上涨的主要原因是因为铁矿石价格上涨从而加大了低镍高铁矿的进口意向，且菲律宾后期雨季加大了菲律宾出矿难度的影响。

Mysteel本周统计全国30个主要港口铁矿石库存总量7055较上周增93，其中贸易矿1964增78，澳矿3289增67，巴西矿1307增8，印度矿180增4(单位：万吨） 本周天津、京唐、曹妃甸、日照、青岛、岚山、连云港北方七港一周疏港量合计840，环比降1.6%(单位：万吨） 京唐港： 本周京唐港铁矿石库存581万吨，一公司铁矿石总库存242万吨，镍矿203万吨，其中澳矿52万吨，巴西矿13万吨，印度矿23万吨，印尼矿75万吨，马来矿23万吨，南非矿18万吨。

本周低镍铁价格继续大幅回落，且铁矿石价格继续下挫，故低镍高铁镍矿价格量价齐跌而中高品位镍矿市场需求一般，镍铁继续打压采购价格，由于后市不明，镍铁厂家大多选择等待观望，少量采购维持工厂运转本周海运费小幅下滑，菲律宾至天津港的运费为9美元/吨，印尼至日照港的运费为12美元/吨，分别下调1美元/公吨截至周五，全国主要港口镍矿库存量约为1956万吨，减32万吨其中，天津港镍矿库存约为520万吨减20万吨，连云港为230万吨减15万吨，日照港为205万吨减2万吨，岚山港为211万吨。

据路透消息：印尼为22家公司发布矿产出口许可证，其中15家镍矿商，三家铁矿石生产商，两家铜生产商和两家铝矾土生产商天津港：Ni:0.9%-1.1%Fe:48-50%的镍矿车板含税价为360-380元/吨，Ni:1.7%-1.75%Fe:20-25%的镍矿车板含税价为410-440元/吨，Ni:1.8%-1.85%Fe:15-20%的镍矿车板含税价为470-520元/吨Ni:1.9%-2.0%Fe:<15%的镍矿车板含税价为570-680元/吨，连云港：Ni:0.9%-1.1%Fe:48-50%的镍矿车板含税价为360-370元/吨，Ni:1.7%-1.75%Fe:20-25%的镍矿车板含税价为390-430元/吨，Ni:1.8%-1.85%Fe:15-20%的镍矿车板含税价为460-510元/吨，Ni:1.9%-2.0%Fe:<15%的镍矿车板含税价为560-670元/吨。

截止到本周末，我国23个港口进口矿库存总量4773万吨，较上周库存相比小幅增加，其中印矿库存1187多万,较上周相比小幅上涨,镍矿库存在396.8万吨,较上周上涨约5万吨． 本周进口矿现货市场总体小幅波动，市场报盘活跃，询盘良好，受成本上涨的压力,本周钢厂采购清淡其中64.5%巴西块矿本周市场主流报价1550-1580元/吨，63.5%印粉主流报价1480-1500元/吨，62.5%印度粉矿市场成交价格1300-1350元/吨，61%市场主流成交价格1250元/吨，58%的印粉主流价格为1060-1080元/吨。

由于10月份进口矿总量的下降，各个海关进口量都出现一定程度的减少本周除印度矿数量有所增长外，印尼矿也出现了一定的增长，目前张家港，江阴港的印尼矿比较充裕，但出货情况并不理想同时在钢材库存激增的带动下，港口运输受到一定的影响，目前天津地区运输相对紧张，这也影响到港口铁矿石的流通下图为本周各港口库存量统计对比图 　 本周贸易矿市场总体平稳运行，各大港口询盘表现依旧活跃，但实际成交却比较冷清．尤其长江内港口成交并不乐观，继上周日照港口铁矿石库存在众港口下降的态势下开始上涨后，连云港口贸易矿市场在询盘活跃的情况下成交也比较冷清．其中连云港进口印度贸易矿63.5%粉矿现货成交价为635元/吨，64%印度粉矿市场报价也仅仅维持在650元/吨左右，58%印度粉矿市场报价约490元/吨,成分略好一点的报价也仅仅在495元/吨,比天津港口现货价格均低,且成交量较少。

截止到本周末，我国各大主要港口铁矿石库存明显下降，据不完全统计，目前我国各大主要港口总库存为3256万吨，比上周减少了310万吨其中印度矿石与上周相比已经明显减少，目前我国各港口印度矿总量仅有700多万吨，比上周减少了200多万吨，且印度贸易矿数量很少原因之一是由于我国人民币升值以及铁矿石库存下降，在印度出口中国铁矿砂的询盘量逐渐增加的形势下，印度经销商不是很愿意出货，印度国营矿产公司提高铁矿石价格。