澳洲出口铁矿石量价格行情

据媒体消息，7月10日，澳大利亚港务局数据显示，6月份澳大利亚从黑德兰港（Port Hedland）向中国出口铁矿石量攀升至创纪录的4620万吨 数据显示，6月份黑德兰港向中国出口的铁矿石量较5月份的4318万吨增长7%，较上年同月增长10%

据澳大利亚黑德兰港(PortHedland)港务局公布的数据显示，该港11月份铁矿石出口量总计2170万吨，环比降0.3%，同比增10% 其中，发往黑德兰港最大目的地中国的铁矿石数量为1617万吨，较10月份减少8.3%，同比增加10.35% 发往日本的铁矿石11月总计250万吨，较10月份增长79.5%，同比增6.3%；期间，发往韩国的铁矿石总计240万吨，较去年同期增长20.5%，较10月份增加21.9%。

据澳大利亚黑德兰港(Port Hedland)港务局公布的数据显示，该港11月份铁矿石出口量总计2170万吨，环比降0.3%，同比增10% 其中，发往黑德兰港最大目的地中国的铁矿石数量为1617万吨，较10月份减少8.3%，同比增加10.35% 发往日本的铁矿石11月总计250万吨，较10月份增长79.5%，同比增6.3%；期间，发往韩国的铁矿石总计240万吨，较去年同期增长20.5%，较10月份增加21.9%。

2009年9月8日，力拓集团宣布，从澳大利亚出口的铁矿石总量创下30亿吨的历史新高，自1966年从皮尔巴拉地区（Pilbara）出口了第一船用于炼钢的原材料之后，该地区呈现出指数式的迅猛发展 力拓集团在西澳皮尔巴拉地区运营十一个矿山和两个港口的三个矿石码头，经由兰伯港和丹皮尔（Dampier）这两个港口出口的矿石总额在9月8日周二上午十时左右突破了30亿吨大关。

2009年9月8日，力拓集团宣布，从澳大利亚出口的铁矿石总量创下30亿吨的历史新高，自1966年从皮尔巴拉地区（Pilbara）出口了第一船用于炼钢的原材料之后，该地区呈现出指数式的迅猛发展 力拓集团在西澳皮尔巴拉地区运营十一个矿山和两个港口的三个矿石码头，经由兰伯港和丹皮尔（Dampier）这两个港口出口的矿石总额在9月8日周二上午十时左右突破了30亿吨大关。

2009年9月8日，力拓集团宣布，从澳大利亚出口的铁矿石总量创下30亿吨的历史新高，自1966年从皮尔巴拉地区（Pilbara）出口了第一船用于炼钢的原材料之后，该地区呈现出指数式的迅猛发展 力拓集团在西澳皮尔巴拉地区运营十一个矿山和两个港口的三个矿石码头，经由兰伯港和丹皮尔（Dampier）这两个港口出口的矿石总额在9月8日周二上午十时左右突破了30亿吨大关。

2009年9月8日，力拓集团宣布，从澳大利亚出口的铁矿石总量创下30亿吨的历史新高，自1966年从皮尔巴拉地区（Pilbara）出口了第一船用于炼钢的原材料之后，该地区呈现出指数式的迅猛发展 力拓集团在西澳皮尔巴拉地区运营十一个矿山和两个港口的三个矿石码头，经由兰伯港和丹皮尔（Dampier）这两个港口出口的矿石总额在9月8日周二上午十时左右突破了30亿吨大关。

最后解读了2023年热点以及2024年钢市预判2023年的第一个热点是铁水产量高位，铁矿需求较强，而供给相对平稳；需求增长大于供给，拉升铁矿石价格；第二是煤焦对比其他品种跌幅更大，焦煤相对于铁矿石价格更容易被挤压，原因在于主流矿山对铁矿石控制力较强，澳洲铁矿增产不及预期，焦煤进口大增给市场传递宽松信号；第三是以宽货币的衰退应对策略，造成预期长期强于现实；第四是钢铁生产增量主要依靠海外消化最后对2024年钢材市场进行了展望：钢材内需基本稳定，预计国内钢铁消费同比增长0.2%，但需要注意的是未来钢材高出口不可持续，原因在于外部环境不利于出口。

其中澳洲铁矿石全年发运量9.37亿吨，同比增加563万吨，巴西全年发运量3.68亿吨，同比增加2390万吨，其他国家发运量2.58亿吨，同比增加1969万吨因此，2023年的澳洲、巴西与其他国家的铁矿石发运量均有不同程度的增量，出现这种情况的原因也主要在于：澳巴发运受天气影响整体弱于往年；今年海外各矿山作业效率有所提高；澳洲新项目逐步达产后出现了一定的增量，下半年矿价走高，刺激其他国家矿山积极生产、出口。

原料成本预期重心向下焦炭方面，2024年焦炭产能仍以新增为主，产能过剩背景下，焦企低利润成为常态，低利润会压制焦企生产积极性，叠加中国经济维持弱复苏，海外新投项目增加，海外需求减弱，总体上看2024年需求微增、产量被动提升，价格重心小幅下移铁矿石方面，2024年在全球钢材需求小增的大环境下，海外短流程炼钢将恢复生产，而中国钢材出口将不及今年，带动国内生铁产量小幅下降，同时全球铁矿供应将偏向宽松，推动铁矿价格小幅回落，预计2024年澳洲粉矿远期现货价格指数约为95美元/干吨。

其中，今年前三季度干散货运输业务营业收入51.50亿元，同比下滑43.01%；净利润5.66亿元，同比下滑72.39% 招商轮船表示，1-9月世界散货海运量同比增长2.6%铁矿石同比增3.3%，澳洲巴西发货均有增长；煤炭同比增长4.7%，印尼、澳洲增长较多；粮运同比减少2%，巴西丰收出口货量大幅增长，但被阿根廷和美国出口明显低于往年拖累；小宗散货同比增长2%，几内亚铝土矿增长明显，钢材出口下半年开始有一定增长。

但价格只是市场供需以及预期博弈下的表现，探究其背后的形成机制，本文认为有三大主要原因驱动今年铁矿石价格保持坚挺：需求结构性增长、企业低库存策略以及供给不及预期 展望2024年，本文认为全球钢材需求小增的大环境下，海外短流程炼钢将恢复生产，而中国钢材出口将不及今年，带动国内生铁产量小幅下降，同时全球铁矿供应将偏向宽松，推动铁矿价格小幅回落，预计2024年澳洲粉矿远期现货价格指数约为95美元/干吨。

本期全球铁矿石发运量延续上升趋势，本期值为3361.2万吨，环比增加72.1万吨，较上月均值高277.2万吨具体来看本期除巴西小幅减量外，澳洲以及非主流发运均上升其中本期巴西发运高位回落，环比下降35.1万吨；非主流发运到达年内次高位，毛里塔尼亚、加拿大两个国家增量较明显 非主流近期连续表现出明显的同比增量，本期今年累计同比已开始超过去年，与6月份以来的趋势是连贯的，主要由于印度去年5月上调出口关税后发运量下降，去年印度发运在6-11月是一个低基数，另外今年8月份南非同比增量明显，加拿大近期发运节奏较快，所以今年6-8月份非主流发运增量明显，同比增加134.2万吨。

周一发布的最新季度能源和资源报告显示，至少到 2025 年，分别用于发电和炼钢的动力煤和冶金煤运输量都将稳步增长报告称，2023 年初非正式禁令取消后，中国对澳大利亚煤炭的进口也开始增加与此同时，随着必和必拓集团有限公司和力拓集团提高西澳大利亚大型矿山的产量，铁矿石（澳大利亚最大的出口收入来源）的出货量预计将在未来三年稳步增长 信息来源：Australia Ming 由于钢材市场波动较大，澳洲远期炼焦煤上涨趋势较弱 近期受钢材价格上涨带动，澳大利亚炼焦煤价格小幅上涨。

此外，国内矿山生产同样恢复良好，全国126家矿山企业产能利用率和日均铁精粉产量分别为62.04%、39.14万吨，较去年同期分别增加0.82%、0.51万吨 拉长周期来看，铁矿石供应存有增量空间，一方面是主流矿商新项目达产以及产能恢复带来供应增量，澳洲三大矿商2023年预计供应增量在1000万吨，而淡水河谷产能恢复或带来1000万吨左右增量另一方面则是非主流矿供应回升，其中印度铁矿石出口关税下调，也将增加全球及中国铁矿石资源供应。

环比，5mm浮法平板玻璃、5mm钢化平板玻璃价格分别上涨1.30%、0.75%；同比，5mm浮法平板玻璃、5mm钢化平板玻璃价格分别下降8.25%、9.00% 二、部分工业生产资料后期价格走势预测 （一）钢材 从宏观层面看，国家一系列稳经济政策持续发力，专项债发行继续前置有力支撑基建投资，对钢材市场起到积极作用；需求方面，国内核心基建、房地产拉动需求有限，国际出口随着海外供给的复苏，我国钢材出口量预计会有所回落；供应方面，由于当前需求端偏弱运行，钢厂减产检修计划增多，开工率小幅下降，供应量会有一定的缩减；成本方面，我国全面放开澳洲进口叠加蒙古煤进口和国产煤放量，焦煤供需宽松，进而价格不断回落，带动焦炭价格下行，铁矿石5月也迎来海外发运季节性回升，供需宽松，价格继续回落。

随着去年印尼煤炭出口禁令造成的低基数效应下，煤炭装载量按年高8%；以及因澳洲、巴西等主要生产国产出有所改善，加上中国疫后经济重启，铁矿石装载量按年增长4% 太平洋航运表示，由于贸易流动的变化、全球粮食及能源安全问题令煤炭及谷物的吨位航距需求增加，加上中国疫后经济复苏及全球推动绿色转型，集团对干散货运市场的未来感到乐观，预计潜在的供求基本面将使集团能够产生更稳定、及更可持续的长线收益。

截止3月24日，45港铁矿石到港量累计同比增加1280万吨，增速4.86%，大幅高于发运增速是因为今年1-2月份全球除亚洲以外其他地区的生铁产量几乎都是下降的，铁矿石加速运往中国，分国别增量主要集中于澳洲、巴西、印度，其中印度兑现其去年11月份下调铁矿石出口关税后的出口增量预期，中国单月进口印度矿已恢复至2月300万吨，而近年来高点是2021年的630万吨，除此以外，加拿大、塞拉利昂、伊朗出口到中国的量也明显增加，1-2月累计同比增加超70万吨。