中铁矿石价格行情

◎ 央行副行长陈雨露：人民银行还会把稳增长放在更加突出的位置，加强跨周期政策调节，加快落实已经出台的政策措施，特别是要积极主动谋划增量的政策工具，继续稳定信贷总量，继续降低融资成本，继续强化对重点领域和薄弱环节的金融支持力度，加大对实体经济的进一步支持。

华北讯：今日早间连铁盘面高位震荡，贸易商、钢厂成交情绪较好，但邻近午前盘面突然跳水，交易情绪被抑制，贸易商不愿低价出货，钢厂报着买涨不买跌的心态持续观望，收盘后市场对价格开始逐渐接受，华北地区进口铁矿石港口现货市场成交依然活跃 今日早间贸易商报盘积极性尚可，报价基本与昨日持稳，唐山地区PB粉主流报价775元/吨，超特粉主流报价655元/吨早间贸易商PB粉挺价在770元/吨左右，低价不愿出货，成交价格也围绕在此，铁矿盘中跳水，对市场心态影响较大，钢厂更多以试探性询盘为主，贸易商则持续挺价，有贸易商表示目前唐山港口PB粉稍显紧张，港口库存下降约50万吨，在金步巴粉、麦克粉库存较少的情况下，PB粉性价比优势明显，午后PB粉多以765元/吨价格成交，较午前降5元/吨，截至发稿前，唐山地区PB粉最高成交价格为770元/吨，超特粉最高成交价格为655元/吨。

尽管巴西矿业公司Vale一直声称要降低黑色金属业务的收入占比，但公司对作为主要收入来源的铁矿石业务依存度仍非常高 Vale将黑色金属矿业务收入占比的目标定为70%，而2018年第三季度黑色金属矿业务收入仍占公司税息折旧及摊销前总利润（EBITDA）的90% 然而，Fitch solutions (信用及宏观经济环境测评服务公司）认为Vale将收入来源从铁矿石为主向收入结构多元化转换的道路并不平坦。

受钢铁生产保持高水平、高成本矿山陆续关停以及铁矿石港口库存持续下降等因素影响，国内市场铁矿石价格从4月开始持续反弹进入6月中旬后，受需求低迷不振、钢价持续下行和钢厂减产检修增多等因素影响，铁矿石价格呈现小幅下行走势后期铁矿石价格难以大幅上涨 一、中国铁矿石价格指数由升转降 6月末，中国铁矿石价格指数（CIOPI）为217.48点，环比下降3.70点，降幅为1.67%，环比由升转降。

发运量方面：一季度Yilgarn Hub项目中铁矿石发运量达210.3万吨，环比上升2%，同比下降1%；Pilbara Hub项目中铁矿石发运量达243.2万吨，环比下降12%，同比上升1%一季度MinRes铁矿石总发运量环比下降6%至450万湿吨 价格方面：一季度MinRes的实现平均价格为97.8美元/干吨，环比下降18% 此外，Onslow Iron项目预计在2024年6月实现首船装载。

英美资源集团2024年全年生产指导目标维持5800-6200万吨不变（其中Kumba矿区为3500-3700万吨，Minas-Rio矿区为2300-2500万吨） ◎ 澳大利亚矿业公司Mineral Resources Limited（MinRes）2024年第一季度（2024澳大利亚财年Q3）运营报告显示，一季度Yilgarn Hub项目中铁矿石产量达188.3万吨，环比下降7%，同比下降9%；Pilbara Hub项目中铁矿石产量达205.9万吨，环比下降15%，同比下降30%。

截止2023年末，铜资源金属量637.2万吨，其中：米拉多铜矿70%权益保有铜资源矿石量9.68亿吨，铜资源权益金属量469万吨，铜平均品位0.48% 2023年，公司生产阴极铜175.63万吨，约占国内总产量的13.52%，自产铜精矿含铜17.51万吨，位居国内领先地位中铁建铜冠米拉多铜矿二期工程预计2025年6月建成投产，届时公司预计每年产出约25万吨铜金属量，进一步增强公司对优质铜矿资源的储备。

截止2023年末，铜资源金属量637.2万吨，其中：米拉多铜矿70%权益保有铜资源矿石量9.68亿吨，铜资源权益金属量469万吨，铜平均品位0.48% 2023年，公司生产阴极铜175.63万吨，约占国内总产量的13.52%，自产铜精矿含铜17.51万吨，位居国内领先地位中铁建铜冠米拉多铜矿二期工程预计2025年6月建成投产，届时公司预计每年产出约25万吨铜金属量，进一步增强公司对优质铜矿资源的储备。

而铁水产量增加的趋势逐渐形成，对铁矿石和焦炭等原料的价格起到支撑作用，铁矿石价格大幅上修，焦炭快速提涨落地两轮，且后续仍有继续调涨预期，原料价格的上涨加固了钢材成本，使得市场短期向上的支撑仍在 上海钢联电子商务股份有限公司 北方二部副经理 郝萌萌 北京中联盛恒商贸有限公司 董事长 王林 讨论环节，由北京中联盛恒商贸有限公司董事长王林主持，参与讨论的代表主要有北京金属材料流通行业协会、中联盛恒商贸有限公司、北京岳洋通物资有限公司、北京市中建利源物资经营有限责任公司、中铁物贸集团北京有限公司、北京利达银海建材有限公司、北京诚通国际贸易有限公司、北京天明志盛物资有限公司、北京采纳物资有限公司、万豪钢铁集团有限公司、北京雅豪捷经贸有限公司等公司与会领导围绕宏观政策、原料、资金、房地产行业以及期现操作策略等方面进行热烈讨论。

聚焦矿山建设中的薄弱环节，加强安全、环保隐患的排查与治理，特别是雨季的作业安全和项目建设过程中的环境整治，高标准、严要求切实抓好教育培训，强化全员安全环保意识四是处理好社会公共关系积极履行在几社会责任，努力帮助当地居民，重视地方民生工作，作出企业应有的贡献 12日上午，胡望明一行还参观了马瑞巴亚港、矿石码头、翻车机房、铁路一标等施工现场 中国宝武海外事业发展部、宝武资源、中钢国际相关负责人陪同调研，中国中铁、中国交建、中国铁建、二十冶集团等承建单位在相关考察点参加有关活动。

截至3月22日当周，钢联同口径下五大材厂内库存总量为731.50万吨，显著高于去年同期水平，同比增长21.0%目前来看，若旺季钢材需求未有实质性改善，则高库存压力下钢厂复产动能受限，负反馈仍会发酵，铁矿石需求下行担忧未退，继续抑制矿价 实际上，除了需求疲弱外，原料供应表现各异，其中铁矿石和焦煤呈现出供应逐步回升态势，而焦炭因亏损偏大节后供应延续收缩态势，但整体降幅相对有限，不同品种基本面表现有所差异。

2023年，该市从赤泥中回收氧化铁粉超155万吨，约占全国总回收量的26.8%，为我国赤泥提铁项目建设提供了百色经验和百色实践 据《中国冶金报》记者了解，全国年产生赤泥中铁元素含量超过2000万吨，充分利用赤泥中的铁元素，对于增强我国矿产资源接续能力、强化战略性资源供应保障具有重要意义据测算，掺入赤泥氧化铁粉进行钢铁冶炼后，可使吨钢成本降低100元以上；每替代1吨铁矿石，可减少进口铁矿石在长途海运过程中约80千克的碳排放，将有力促进钢铁行业降本增效、节能降碳，实现行业绿色高质量发展。

到2025年，集装箱公铁、铁水联运量年均增长15%以上，省内水路货运量突破7000万吨，力争全省公路货物周转量占比较2022年下降10个百分点，铁矿石、焦炭等大宗物料清洁运输（含使用新能源汽车运输，下同）比例达到80%加快推进“公转铁”“公转水”，充分发挥既有线路效能，推动共线共用和城市铁路场站适货化改造加快实施铁路专用线进企入园“653”工程，推动中铁路港、国际物流枢纽等一批铁路专用线建设，支持周口、漯河、信阳等市港口配套建设铁路专用线，加快郑州、南阳、洛阳、商丘等市铁路物流基地建设。

截至3月22日当周，钢联同口径下五大材厂内库存总量为731.50万吨，显著高于去年同期水平，同比增长21.0%目前来看，若旺季钢材需求未有实质性改善，则高库存压力下钢厂复产动能受限，负反馈仍会发酵，铁矿石需求下行担忧未退，继续抑制矿价 实际上，除了需求疲弱外，原料供应表现各异，其中铁矿石和焦煤呈现出供应逐步回升态势，而焦炭因亏损偏大节后供应延续收缩态势，但整体降幅相对有限，不同品种基本面表现有所差异。

②利润或成为限制生产的主要因素 图二 从上图二中可以明显看到钢厂的即期毛利进入3月后走扩的驱动力明显减弱，前期即期利润出现走扩是由于原料端的让利所致，虽然3月的上半月市场仍处于下行阶段，即期利润仍在原料价格让利的影响下走扩，但进入下半月以后，市场出现了阶段性的反弹，在这过程中铁矿石价格相对于其他黑色系品种涨幅较为显著，受此影响生产成本有所抬升，阻碍了即期利润继续走扩的节奏。

公司拥有中国北方地区最优质稳定的外商平台和高品质的一手货源主营货物有：澳籽、澳块、加蓬籽、加蓬块、中铁块、中铁籽等主流锰矿石

众所周知，BDI（波罗的海干散货综合运价指数）指数构成中，BCI（波罗的海海岬型船运价指数）指数占比最高，为40%该指数对应的船舶主要是海岬型船，它承载的商品包括铁矿石、煤炭以及少量铝土矿，其中铁矿石发运量最大 全球铁矿石发运国主要有澳大利亚、巴西以及南非，BCI指数细分航线中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航线组合而成的BCI5TC航线最受市场青睐一般情况下，当该条航线运量大时，该船型运价上涨概率大；反之，该条航线运量下降时，该船型运价下跌概率大。

随着2023年过去，全球铁矿石“四大”供应商纷纷公布其全年或半年度经营业绩及产销报告在“四大”矿山不断新增铁矿石产能、更新技术，以谋取更大利润的情况下，谁的表现更胜一筹？ 力拓 从财务数据来看，2023年力拓息税折旧摊销前利润为239亿美元，同比减少9%；全公司合并销售收入为540亿美元，同比减少3%；净利润为101亿美元，同比减少19%。

肖总表示2024年年初以来进口铁矿石价格表现为震荡下行，其中铁矿石供应超预期增加，铁矿石需求恢复不及预期是本轮铁矿石下跌的主要原因对于2024年铁矿石的市场情况，她认为全球铁矿石产量预计增加6200万吨，供应整体过剩，年均价或下移至100-105美元 上海钢联铁矿石研究总监 肖薇 至此，“2024第十八届铁矿石国际市场研讨会”同期活动“铁矿金融市场的新发展和新机遇”论坛圆满落幕。

马天佑摄 湖北广水当地的特钢生产企业每年进口铁矿石约50万吨在此之前，这家企业的铁矿石在长江沿岸港口上岸后，一直以汽车分拨运输方式运到厂区由于汽车运输距离长、物流成本高、运输损耗多等问题，一直困扰着企业生产 近期，武铁武昌车务段联合武铁物流中心、中铁集装箱武汉分公司多次上门走访，为企业量身定制了一整套“铁水联运”物流方案，优化物流接续流程、压减物流运输成本，推动当地企业实现“公转铁”运输进口铁矿石。