十堰卷板价格行情

随着汽车轻量化的进一步深入，汽车车厢减重也日益得到各汽车自卸车制造厂的重视鉴于高强度汽车车厢卷板的市场前景以及安钢的设备配置和生产经验，安钢于2010年成功研发了高强度汽车车厢用热轧卷板该产品是安钢根据自卸车车厢的服役条件和用户轻量化需求，自主研制开发的车厢用钢专用牌号—AG600CXT，在国内属于首创 该牌号产品投放市场以来，通过不断地工艺优化，产品具有机械性能优良，焊接、疲劳等综合性能良好等特点，产品规格覆盖了国内所有商用车生产需求范围，赢得了十堰、河北、山东市场用户的一致好评。

中板成交则主要集中在郑州地区，但仅限于省内郑州、长葛、巩义、洛阳等地，省外十堰、武汉周边等区域则发货较少 资源来看，目前省内卷板以安钢热轧为主，其他邯宝、天铁等厂资源则发货不多中板则相对复杂，安钢、敬业、元宝山等厂资源丰富，其他文丰、普阳则因成本偏高相对较少 综合来看，目前本省卷板市场价格继续拉涨动力开始减弱，而中板仍有一定上升空间。

据酒钢官方网站消息，酒钢碳钢薄板厂根据终端用户需求、自主研发设计的590L、610L汽车大梁用热轧钢带日前实现批量生产经陕西通力汽车集团、十堰市香亭实业发展有限公司等单位试用，产品使用性能良好截至目前，该厂已累计开发7.0—8.0×1300—1600mm合格卷板3700余吨 汽车大梁钢主要用于制造汽车纵梁、横梁和副梁等部件。

今年5月份，承钢又成功研制出棒材澳标抗震钢筋300E、500E，共计出口新西兰1200吨 同时，承钢在起步较晚的板材产品品种钢开发上也取得了突破自去年6月份承钢新系统恢复生产以来，承钢很快就在汽车大梁510L、610L和管线钢X60等含钒微合金、低合金高强度卷板领域有了进展，仅今年前4个月就有近2万吨产品被发往北汽福田、湖北十堰等载重车制造基地。

承钢公司瞄准重型汽车用钢的需求，结合自身产品含钒优势，加大力度进行攻关，近日，开发生产510L、610L汽车大梁用含钒热轧卷板1.7万吨，经检验，钢板各项性能指标完全满足技术协议要求，质量全部合格，该产品应用于北汽福田、湖北十堰等载重车制造基地该钢种市场前景广阔，其售价比普通中板吨材多创效400元以上 510L、610L汽车大梁用钢板属于高强结构钢，各种技术参数要求高，生产难度大。

凭借“三步走”新上大型化、现代化装备的优势，安钢不断加大新产品的开发力度，全年共开发高端新品种39个，较2007年多开发24个，全年品种钢产量达到535万吨，占产钢总量的67.3%，生产品种材455万吨，占钢材总量的64.6%，其中，高端精细产品又占品种材的62.7%，板材比达到61%优质的产品质量受到市场青睐：X70管线钢成功打入“西气东输”二线工程，船板进入国内造船业的龙头大连造船厂，高强度板全面直供煤机行业，汽车大梁钢进入十堰、襄樊等重点汽车生产基地，热轧卷板首次进入欧洲市场。

在汽车行业的高集中度，钢铁生产的低集中度和汽车用钢的同质化环境下，钢铁企业也在为能在快速增长的汽车市场中分得一杯羹而继续努力目前安钢汽车大梁板已具备批量生产能力，截至3月底已生产510L卷板1万余吨，合格率达98%，并成功打入十堰、襄樊等重点汽车专业生产基地；武钢提出抢占西北汽车板市场战略目标，对比亚迪汽车等企业的销售量迅速攀升，比亚迪80%的汽车板都由武钢提供；国内龙头宝钢也继续在高端发力，一季度独有和领先产品销量分别达到15.8万吨和40.8万吨，同比增长了81%和7.4%。

在汽车行业的高集中度，钢铁生产的低集中度和汽车用钢的同质化环境下，钢铁企业也在为能在快速增长的汽车市场中分得一杯羹而继续努力目前安钢汽车大梁板已具备批量生产能力，截至3月底已生产510L卷板1万余吨，合格率达98%，并成功打入十堰、襄樊等重点汽车专业生产基地；武钢提出抢占西北汽车板市场战略目标，对比亚迪汽车等企业的销售量迅速攀升，比亚迪80%的汽车板都由武钢提供；国内龙头宝钢也继续在高端发力，一季度独有和领先产品销量分别达到15.8万吨和40.8万吨，同比增长了81%和7.4%。

从安阳钢铁集团有限责任公司(简称安钢)获悉，安钢汽车大梁钢510L自研制成功以来，成为目前1780机组的高附加值产品之一截至今年3月底已生产510L卷板1万余吨，合格率达98%，成材率97%以上，并成功打入十堰、襄樊等重点汽车专业生产基地（来源：新华社）

安钢汽车大梁钢510L自研制成功以来，成为目前1780机组的高附加值产品之一截至3月底已生产510L卷板1万余吨，合格率达98%，成材率97%以上，并成功打入十堰、襄樊等重点汽车专业生产基地 安钢汽车大梁用热轧板卷以其微观组织、综合性能稳定，尺寸外形、内在及表面质量良好等特点赢得用户的广泛好评，产品迅速销售辐射中原、中南等地区汽车专业制造领域。