中料小料焦面 2024-05-11 09:00
混料焦面大料中料小料 2024-05-11 08:59
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混料 2024-05-11 17:28
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焦面 2024-05-11 17:28
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据Mysteel调研统计,4月富锰渣产区39家样本企业,开工情况如下: 4月全国综合开工率48.56%,全国4月产量约120000吨,比上月增26500吨,日均产量4000吨,同比去年减少1.4%。
注:硅锰现货生产成本为当天现货市场原材料价格核算成本,含人工财务成本。
印度硅锰生产厂家已将报价下调了300-400卢比/吨(约26-35元/吨),原因是买卖双方出价悬殊的情况下贸易商的报价较低。
〔2024〕47号 根据《郑州商品交易所期货交易风险控制管理办法》第二十八条和第三十条规定,经研究决定,自2024年5月14日起,非期货公司会员或者客户在锰硅期货2406、2407、2408及2409合约上单日开仓交易的最大数量为2000手,在锰硅期货其他各合约上单日开仓交易的最大数量为10000手单日开仓交易数量是指非期货公司会员或者客户当日在单个期货合约上的买开仓数量和卖开仓数量之和。
根据《郑州商品交易所期货交易风险控制管理办法》第二十八条和第三十条规定,经研究决定,自2024年5月14日起,非期货公司会员或者客户在锰硅期货2406、2407、2408及2409合约上单日开仓交易的最大数量为2000手,在锰硅期货其他各合约上单日开仓交易的最大数量为10000手单日开仓交易数量是指非期货公司会员或者客户当日在单个期货合约上的买开仓数量和卖开仓数量之和实际控制关系账户组单日开仓交易的最大数量按照单个客户执行。
本周锰矿市场在外盘及下游盘面推动下价格小幅上行,不同矿种均有1元/吨度左右涨幅,成交以少量为主,工厂采购谨慎,贸易商同样有惜售情绪,市场对后市心态不一,成交暂未统一,价格上部分半碳酸选择封盘观望,或是报价55元/吨度以上,加蓬主流成交58.5-59元/吨度,澳块58-59元/吨度,钦州港锰矿报价高位,市场活跃度增加,成交小幅跟进。
本周硅锰市场强势运行,成本端冶金焦目前第五轮提涨,化工焦也有五轮共330元/吨的涨幅,锰矿由于发运相关问题表现尤为强势,价格涨势较猛,合金成本支撑较强,带动合金现货价格快速上涨,目前6517北方报现金出厂7900-8100元/吨,南方报8100-8300元/吨。
2024年4月中国电池级硫酸锰产量为16000吨,环比增加41.59%,同比增加54.58%,4月下游三元前驱体需求有所上升,4月市场整体产量开始提升,本月三元企业对硫酸锰的需求呈现互暖态势,本月多数硫酸锰企业仍然维持以销定产的生产节奏,随着下游需求的增多,4月硫酸锰产量有所上涨。
今日硅锰市场强势上行,硅锰期货2409收盘至8786,较前一日收盘上涨410。
5月10日硫酸锰即期成本有所上升,电池级硫酸锰即期成本在5385-5450元/吨左右,即期生产利润在50元/吨饲料级硫酸锰成本在4430-4530元/吨,即期利润在100-200元/吨。
本周富锰渣市场稳中偏强运行,生产出货运行情况正常由于海外锰矿市场影响,加上原料价格的上涨,富锰渣近期需求增加, 厂家报价上调,开工有所增多价格方面,市场报价持续上行,但本周速度有所放缓,报价趋于稳定。
广西申亚锰业有限责任公司隶属世界500强青山控股集团有限公司,现已建成2万吨电解金属锰生产线,年产值达3亿元;正在建设年产1.2万吨电解金属锰生产线,谋划在河池建设锰基新材料研发制造基地和风光新能源发电项目等。
4月15日,佛山市生态环境局对广东稳泰新能源有限公司新能源动力电池回收再生利用(物理修复)及储能PACK项目进行审批前公示。据资料显示,该项目预计年产正极粉料(磷酸铁锂、三元、锰酸锂)4200吨、负极粉料(石墨)2100吨、铝箔390吨、铜箔650吨、PP/PE隔膜250吨、储能产品1GWh。
近日,睿勤新能源公司三元黑粉投料试生产正式启动,这标志着该公司从建设期正式转为生产经营期。据资料显示,该公司致力于发展锂电资源产业化及再生利用,通过对退役锂电池的梯次利用、自动化拆解破碎、浆化浸出、萃取净化、结晶分离等湿法工艺产出电池级盐类产品,实现钴、镍、锰、锂等金属循环再生。
4月10日,中矿资源表示,公司锂电新能源业务主要产品包括电池级氢氧化锂和电池级碳酸锂等,主要用于制备磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂和三元材料等正极材料,是制造锂离子电池的重要原材料。公司电池级氢氧化锂和电池级碳酸锂进入中国和韩国的正极材料龙头企业供应链。 中矿资源现有6万吨/年可生产电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂的柔性生产线,2024年的产销量有望稳步提高。
华友循环总经理鲍伟表示,电动化方面,据专家预估,到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半,我国镍钴锰矿产资源并不富裕,开发使用再生资源将尤为重要;智能化方面,退役动力电池通过梯次利用和再生利用,可以有效实现退役电池材料增值,支撑智能化发展;低碳化方面,再生资源的使用是低碳化过程,我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属,循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义;对于全球化来说,随着中国新能源车企和电池企业走向海外,国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球,为上下游企业保驾护航。
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