焦煤焦碳动力煤价格行情

三、煤炭指标对焦炭质量影响：现在大多大型钢铁焦化企业均采用配煤炼焦工艺，用于生产焦碳的配煤灰分一般小于10%，炼焦配煤的硫份一般应小于1.0%根据生产统计，焦煤灰分每增加1%，焦炭的用量增加2.6%-3.3%，石灰石用量增加5.2%，高炉产量下降3.9%；焦炭硫分每增加0.01%，石灰石和焦比分别增加0.2%，钢铁减产0.2%-0.25%，焦煤硫分每增加0.01%，焦炭硫分增加0.009%四、煤炭洗选加工成本：1、动力煤选煤厂与炼焦煤选煤厂差别较大；2、与厂型大小有关；3、与入洗的原料煤煤质及特性有关；4、与采用的选煤工艺、装备及自动化程度有关；5、与技术管理和员工综合素质有关。

东北讯：随着冬季的即将来临，东北地区的焦化企业已经开始了冬季储煤由于冬季铁路运输任务已经完成，车皮数量将会明显减少，木材、粮食的运输会占用相对一部分运力，还要分出一些运力去内蒙拉动力煤，以补充东北地区冬季动力煤不足的情况而且由于东北地区冬季气温很低，深冬一些煤矿和洗煤厂将会停产，这些原因对焦化企业的炼焦煤采购将造成很大影响 近期由于山东，山西，河北地区焦炭价格均有所上涨，这将会带动东北地区焦碳价格上调。

一些地区动力煤市场价格每吨达500元，比3月末提高100元/吨目前，大同报价每吨220元，秦皇岛装船价430元，上海、广东到岸价已经超过500元，兖矿集团动力煤日照平舱价已升至每吨600元 三是焦炭市场需求有所减弱，市场价格开始回落，部分地区焦炭库存增加据煤炭协会介绍，对钢铁调控措施出台以后，焦碳需求明显回落目前，山西炼焦煤已经开始卖不动了，价格已经回落了每吨20元左右。

2004年已开始执行新出口退税政策，动力煤和无烟煤的出口退税率分别由13％降到11％，炼焦煤和焦碳的出口退税率将分别从13％和15％降到5％二是煤炭生产和需求的增长率均远远高于铁路运量的增长率，铁路运输瓶颈影响将更加突出同时，国家决定取消煤炭企业的“自备车”，虽然降低了煤炭企业的转运成本，但增加了运输风险 权威人士建议，煤炭企业应该继续扩大煤炭的生产；抓紧建设煤制油，使其成为企业发展的核心能力；逐步从单一的煤炭直接产销，转为煤炭销售与提供具有高技术含量、高附加值的煤炭衍生产品并重；畅通物流通道，把安全管理放在市场第一位；加快建立技术创新体系。