动力煤找不到价格行情

” 该矿有2,000名员工，但该公司没有说明如果找不到买家，公司是否会考虑将其退役 Wood Mackenzie分析师表示，资产减记表明必和必拓预测动力煤的未来有不确定性他还称，“必和必拓已决定退出动力煤，我认为他们预计未来煤炭价格会因需求下降而走低他们认为动力煤市场正在下滑而在过去几年中，必和必拓在亚瑟山的成本大幅增加这是另一个驱动因素。

港口煤价涨的快，跌的也狠，越是升至高位，越让人提心吊胆而发煤企业和贸易商也是又惊、又喜、又迷茫，喜的是市场如此之好，没想到一天几十元的涨；惊的是一旦煤价下跌，恐怕又是摧枯拉朽式的下跌；迷茫是因为找不到市场拐点，猜不出何时下跌？ 大家都看不清这轮煤价上涨的最高点在哪里？何时下跌？据媒体披露，专家预测，春节期间，煤炭市场也会持续紧张因为在寒冷天气导致居民用电居高难下，叠加出口赶工带来的工业用电需求支撑下，沿海电厂的动力煤日耗保持一定的韧性，煤价还是很难深跌的。

受煤矿限产和按照276个工作日生产影响，上游煤企发运和销售量有限，部分优质煤发运量不足，各大主力煤企发运量继续保持低位，而坑口煤价上涨过快，贸易商找不到合适煤源，发运数量有限，铁路进车保持低位，秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港存煤再创新低 受内贸煤供给不足、北方港口货源紧张等因素影响，华南地区进口煤需求有所回升，但海外矿商跟风涨价和人民币贬值已经导致动力煤内外价差倒挂，进口商的积极性整体不高。

上述情况导致港口的煤炭供给依然呈现偏紧的局面，动力煤现货稳中有涨的小阳春行情有可能持续到3月底 除周边商品普涨外，投资者从动力煤市场本身找不到更多的理由来支持动力煤期货价格出现如此大幅的上涨所谓“登高易摔”，投资者担忧行情剧烈波动，因此在上涨过程中，主力多空双方都以减仓为主，这也在一定程度上削弱了涨停对于后市的指引作用。

有私募人士称，矿业融资已经成为私募股权基金圈子里的“禁忌”，特别是处于建设期的新项目，由于短期内没有现金流入，根本找不到钱 今年1月份以来，煤炭价格再度跌入连续下滑的通道，2月26日公布的最新一期环渤海动力煤价格指数显示，发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于559元/吨，比前一周再次下降了3元/吨，已是连续第7周下跌，累计跌幅达72元/吨。

电厂拚命压低煤价,降低发电成本,追求发电效益；而煤价低了,煤炭企业的经营受损,自然不情愿双方都想让对方完全顺从自己的意愿,都站在自己的角度让对方付出、自己获益,于是就出现了煤炭价格下滑时,电厂的日子红红火火；而煤炭价格高企时,电厂的生存步履蹒跚；一对欢喜冤家似乎永远找不到共同利益结合点 但时下出现的局面却让煤电双方都始料不及:电厂自2010年以来亏损,煤炭企业今年也来和电厂一起陪绑,煤企和电厂一起亏损!究其原因,电厂此前的亏损是因为电煤价高,而今年煤电同时受难,则是经济下行带来的火电设备利用小时下降,和由此带来的煤价下滑、销售受阻!截至8月1日,环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收626元/吨,连续十三周下跌,累计下降161元。

巴拿马型船市场 本周巴拿马型船市场行情疲软，拉动国际干散货运输市场下滑周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1857点，较上周下跌290点，跌幅达到13.51% 运力过剩令本周的巴拿马型船市场承压大西洋市场，欧洲部分地区的寒冷天气继续推高动力煤需求，但恶劣天气影响运输效率，造成欧洲部分明年1月的早期货盘因运力供应紧张而寻找不到合适船舶运输。