动力煤四大原因价格行情

第二季度哥伦比亚煤炭产量减半 由于疫情下矿山停产、减产以及海运煤价格下跌，第二季度哥伦比亚煤炭产量几乎减半 根据矿业监管机构ANM的数据，哥伦比亚，世界第四大煤炭出口国，今年4月-6月生产了974万吨动力煤和焦煤这大约是去年同期1890万吨的一半，今年第一季度产量为1950万吨 Cerrejon矿山产量的减少是哥伦比亚煤炭产量减半的主要原因。

上周末公布的纽卡斯尔亚洲基准动力煤指数再次创下四年来的新低，主要原因是主要煤炭消费国进口锐减的同时，来自天然气的竞争也在日益增强 根据交易平台Global Coal提供的数据，高品位（6300千卡/千克）澳大利亚出口动力煤指数上周末报收47.62美元/吨，周环比下降了6%这也是自2016年2月以来的最低水平 Refinitiv发布的船舶跟踪数据显示，第三季度，前四大澳大利亚煤炭采购国总计将进口约7000万吨的澳洲煤炭，同比下降39%。

目前，港口煤价上涨乏力，尽管环渤海等四大动力煤指数均出现小幅上涨，但涨势不稳，涨幅很小笔者预计，受下游需求减弱等因素影响，预计本周，环渤海港口市场煤实际交易价格将出现止涨企稳；随后，将出现小幅回调主要原因如下： 1.港口煤价主要靠坑口煤价支撑 产地煤价处于较高水平，如果煤管票放宽或汽车拉运量减少，坑口煤价就会失去支撑；一旦坑口煤价的趋稳下跌，港口煤价也会出现下跌。

天气渐寒，市场渐暖11月10日发布的中国太原煤炭交易综合价格指数为81.74点，已连续实现“五连涨”我省产地动力煤、炼焦煤、喷吹煤、化工煤四大煤种均有不同幅度涨价，其中大同地区动力煤价格大幅上调，吨煤车板含税价上涨了20元 吕梁部分地区个别炼焦煤品种价格小幅上涨10元/吨，原因是下游钢焦企业季节性采购需求增强，带动省内炼焦煤市场整体呈稳中上行走势。

出现以上状况有四大原因，一方面是秦皇岛港作为一个中转港，其港口库存一直以来处于高位，往南方港的销量也就相应增加，以广州港消费港为例，其港口库存一直以来都处于高位；另一方面，正是由于港口动力煤库存较高，电厂不愁采购，再加上电厂本身库存也不低；三，受节能减排影响，下游化工厂关停严重，对动力煤的需求也就相应减少；最后，进口动力煤的量连续几个月以来均呈上升趋势。

9月17日四大铁路局往湖北省内统调电厂共装874车，其中：郑州铁路局463车、西安铁路局230车、太原铁路局56车、武汉铁路局125车 【国际】近期据环球煤炭电子交易平台globalcoal每周指数显示，国际煤炭市场行情呈下行态势，世界最大的煤炭出口港纽卡斯尔港口、南非理查德港口和欧洲ARA市场动力煤市场价格都出现较大幅度的下跌，欧洲ARA市场动力煤DES价格在上周五9月12日大幅下跌19.12美元/吨，回落到171.24美元/吨，跌幅超过10%，这也是近几月以来跌幅度最大的一次，其主要原因是受近期国际原油及天然气价格下行行情的影响所致。

在经历了一段时间的小幅下行后，随着北方冬季储煤季节的来临，自9月份开始，我国煤炭供需形势出现大体平衡局部偏紧的态势，市场价格出现小幅上扬 九、十月份煤炭价格出现回升主要与以下几点原因相关： 第一是在电力、冶金、建材和化工四大主要用煤行业快速发展的拉动下，国内煤炭市场稍显活跃，煤炭销售量大幅增长，煤炭价格保持上升态势； 第二是钢铁产品和焦炭需求量增加，价格大幅上扬，由此导致冶炼精煤价格出现回升； 第三是一些省份的电煤价格有所上调，受此拉动，优质原煤、动力煤价格保持总体回升的态势。