瓦日线焦煤动力煤价格行情

而根据1-9月份的煤炭运输情况推算，今年秦皇岛港约富余2000-3000万吨运输能力，京唐三港富余1000-2000万吨能力，曹妃甸港富余量更大一些，约富余1.2-1.3亿吨运输能力，以上运输通道共有1.5亿吨能力尚未发挥，未来可以满足动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有增加的空间 铁路方面，根据今年1-9月份运输情况预测，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，较4.5亿吨正常水平减量5000万吨，也就是说，大秦线还富余运输能力5000万吨。

炉料

瓦日线方面，主运炼焦煤下水，与主打动力煤下水的环渤海港口更无交集；日照港东煤南移，对环渤海港口煤炭运输构不成威胁此外，设计能力为1亿吨的黄骅港煤五期和3500万吨的天津港神华煤二期两项工程尚未开工建设，未来5年，天津港和黄骅港的煤炭吞吐量会继续维持现有水平，增长空间不大 4.依靠特高压送电，替代秦港，行不行？ 2019年，全国跨区、跨省送电量分别完成5405亿千瓦时和14440亿千瓦时，分别同比增长12.2%和11.4%。

煤焦

瓦日线开通，主要担负山西南部炼焦煤下水任务，且煤炭运量增长缓慢而环渤海港口所运主要为动力煤，与瓦日线无交集从沿海煤炭运输格局分析，未来很长时间，沿海地区使用能源需求主要依赖于煤炭，北方运煤港口尤其环渤海港口在西煤东调和北煤南运中继续发挥重要作用 5.富余一定运能，防止进口煤减少，以及应对蒙古国煤炭过境下水问题 今年，预计我国环渤海港口发运煤炭能达到7亿吨，同比减少2000万吨，与7.9亿吨设计能力相比，的确富余不少运能。

煤焦

2018年，大秦线完成货物运量4.51亿吨，蒙冀线5405万吨，瓦日线完成3395万吨，同比分别增长4.3%、491.6%、75.6%;侯月线完成发运量8776万吨，增长454万吨 去年，我国共进口煤炭28123万吨，同比增长1033万吨其中，进口印尼煤12577万吨，澳大利亚8040万吨，蒙古3624万吨，俄罗斯2735万吨，菲律宾440万吨;共进口动力煤11316万吨，进口褐煤9428万吨，进口炼焦煤6490万吨。

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