鹿特港动力煤价格行情

一位鹿特丹港的干散货顾问表示，动力煤行业前景黯淡已经表现明显，在荷兰和德国，燃煤发电将分别在2030年和2038年退出电力系统尽管相比去年煤炭消耗的大幅下降，今年欧洲煤炭进口可能同比有所增长，但在未来煤炭行业的下降趋势是不可避免的 根据统计，2020年，鹿特丹港的煤炭吞吐量为1740万吨，同比下降23%；阿姆斯特丹港为750万吨，同比下降52%；安特卫普为120万吨，同比下降57%。

过去两周以来，由于高热值动力煤价格不断下滑，且暂无9月出口新报价，美国动力煤出口价格出现分化趋势 在欧洲地区，阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普三个主要煤炭集散港长期供应过剩，是造成大西洋动力煤价格持续走弱的主要原因 据统计，本周初荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹和弗利辛恩三港口煤炭库存总计629万吨，相比去年同期增加16%而欧洲燃煤电厂当前也面临下行压力，因为过去几个月以来天然气大量充斥西欧地区，价格一跌再跌，鉴于与煤炭相比明显的价格优势，电厂纷纷将招标投向天然气市场，独留动力煤在一边备受冷遇。

近一段时间以来，美国动力煤一直面临诸多不利因素的影响，市场前景长期黯淡 上星期欧洲市场继续维持供应过剩的局面，现货交易匮乏，导致美国动力煤市场价格继续维持颓势 在美国动力煤的主要市场欧洲，尽管盛夏以来热浪逐波来袭，高温天气不断，但由于阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普三个港口（欧洲三港）库存持续偏高，市场对大西洋煤炭行情继续看跌 在一定程度上互为替代品的天然气自上半年以来严重挤占了煤炭的市场份额。

尽管国内市场动力煤表现强劲，但欧洲动力煤市场，由于前期协议合同采购到位，下游库存较为充足，成交情况较为冷清，报价走弱理查德湾6000 NAR降0.75美金报FOB 89美元/吨;欧洲三港 ARA 6000NAR降0.05美金报价CIF 93.45美元/吨;纽卡斯尔港 6300GAR 涨0.75美金报FOB 109.75美元/吨.运费方面以稳为主，荷兰鹿特丹港口巴拿马船型运费11.25美元/吨；理查德湾往印度西海岸13美元/吨. 。

具体来看，鹿特丹港EMO干散货码头和阿姆斯特丹OBA码头煤炭库存均较前一周增加了10万吨，分别增至230万吨和240万吨，均年同比减少60万吨；弗利辛恩OVET干散货码头煤炭库存周环比减少1万吨至46万吨，年同比减少19.6万吨；鹿特丹港的欧洲干散货公共码头煤炭库存周环比减少1.5万吨至58.5万吨，暂无年同比数据可供参考 欧洲交付的动力煤现货价格在过去的一周一直处于上行趋势，受电煤需求增加影响，后期将延续上扬态势。

据综合媒体消息，美国银行集团表示明年将继续下调欧洲动力煤价格，合同价格或会延续今年10%的下跌趋势来迫使生产者削减产能 在2014年交付到阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫三港动力煤价普遍跌幅0.8%至92.30美元/吨，合同最低价始于2010年1月伦敦时间下午1:45，报收于92.70美元/吨。

因此，选择焦煤作为期货交易标的较为合理 根据合约设计方案，焦煤合约交易单位为每手60吨，最小变动价位是每吨1元人民币，涨跌停板幅度为上一交易日结算价的4%，最低保证金为合约价值的5%，以仓库和厂库两种形式设置交割仓库 动力煤期货呼声强烈 据了解，除刚刚批准的大商所之外，全球开展煤炭期货交易的交易所仅有三家，分别是美国纽约商业交易所（NYMEX）推出的以中部阿巴拉契亚煤为标的的期货，洲际交易所（ICE）推出的以南非里查兹贝港、荷兰鹿特丹港以及澳大利亚纽卡斯港煤炭为标的的三个煤炭指数期货，澳大利亚证券交易所（ASX）旗下悉尼期货交易所推出的以纽卡斯港煤炭为标的的煤炭期货。

其中欧洲ARA三港市场动力煤价格指数已连续两周处于90美元/吨之上，澳大利亚纽卡斯尔港和南非理查德港动力煤价格逐渐逼近90美元/吨大关，近期国际煤市走势较强国际现货方面，印尼煤成交偏弱，煤价小幅下挫；本月澳洲动力煤发运量小幅回升；南非现货成交情况也渐显弱势，煤价呈现下行之势伦敦商品经纪总经理BevanJones在周报告中表示，“很多准备发到阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普港的南非煤和哥伦比亚煤都还没有形成定价。

由于经济不景气，欧洲碳排放配额价格暴跌，反而带动了电力企业的用煤积极性，预计今年欧洲煤炭消费需求量将较去年有所提高上周，欧洲三港动力煤到岸价再次下跌，但跌幅有所收窄同时，欧洲三港煤炭库存开始逐步下降6月7日，欧洲三港之一的鹿特丹港EMO港务集团码头的煤炭库存回落至240万吨，环比下降10万吨；EBS港务集团码头的煤炭库存回落至81万吨，环比下降7万吨 综合论述： 国内经济增速下滑，直接影响了煤炭的市场需求。

据综合媒体消息，上周，国际动力煤三港--澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲三港煤炭市场已连续第四周呈全线下挫态势其中，欧洲ARA动力煤价格跌幅最大鹿特丹商品价格是欧洲基准价，降至2010年9月以来最低点 5月4日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在上周末100.38美元/吨基础上下跌1.14美元/吨至99.24美元/吨，跌幅为1.14%；南非理查德港动力煤价格指数在上周末的99.64美元/吨基础上下跌2.05美元/吨至97.59美元/吨，跌幅为2.06%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数在上周94.21美元/吨基础上下跌5.61美元/吨至88.60美元/吨，跌幅为5.95%。

产业链分析： 1.上游：环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收773元/吨，周隔夜纽约天然气现货价跌0.02美元/Mbtu至2.18美元/Mbtu，WTI5月原油跌0.85美元/桶至102.46美元/桶 2.甲醇现货：东南亚甲醇市场报价383美元/吨CFR东南亚，持平；CFR中国主港报价380.5美元/吨，上涨0.5美元/吨；鹿特丹市场复活节休市；FOB美国海湾报价114.75-115.25美元/加仑，持平。

而就在本周一船5万吨的南非6000大卡标准动力煤到达鹿特丹港的Emo码头，CIF到岸价为122.5美元；另一船同样五万吨的CFR成交价格在123美元。

澳大利亚纽卡斯尔港煤炭库存量持续低位，港口运输状况一般，船舶锚地等待时间和数量均为缩短根据猎人谷物流公司（HunterValleyCoalChainLogisticTeam）统计的数据显示（仅包括沃勒塔港务集团负责的一、二港区），截止6月25日零时纽卡斯尔港装卸完成船只1艘，锚地等待船只为22艘；总港口存量129.4万吨 国际动力煤价格受欧洲和美国股市大幅下挫、以及大宗商品石油和黄金的下跌等影响，理查德湾和欧洲鹿特丹-阿姆斯特丹-安特瑞普三港由于与金融衍生工具相关较大，亦受欧美金融市场影响较大。

欧洲地区动力煤市场表现更逊于亚太市场在经济危机和原油价格下滑的影响下，欧洲煤炭需求一直处于较低水平2月初英国的暴雪也没有对当地的煤炭需求起到拉动作用西北欧的阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普港口煤炭库存居高不下，煤炭现货交易清淡欧洲煤炭市场的主要供应国南非和俄罗斯等煤炭出口价格也有所下滑在近期国际海运费持续上涨的背景下，2月份欧洲进口煤现货到岸价保持在77美元/吨左右。

欧洲地区动力煤市场表现更逊于亚太市场在经济危机和原油价格下滑的影响下，欧洲煤炭需求一直处于较低水平2月初英国的暴雪也没有对当地的煤炭需求起到拉动作用西北欧的阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普港口煤炭库存居高不下，煤炭现货交易清淡欧洲煤炭市场的主要供应国南非和俄罗斯等煤炭出口价格也有所下滑在近期国际海运费持续上涨的背景下，2月份欧洲进口煤现货到岸价保持在77美元/吨左右。

国际煤价近期上涨8月21日，澳大利亚BJ现货价格较上期上涨10美元/吨；丹麦ARA港动力煤CIF价格较上期上涨6美元/吨；ICE鹿特丹港和Richardbay交货的3个月期货价格分别较上期上涨13.68美元/吨和10.72美元/吨维持行业推荐的投资评级，煤价高位支撑上市公司业绩，维持煤炭行业推荐的投资评级（来源：上海证券报） 。

如：澳大利亚煤炭生产商Excel公司6月16日宣布，该公司已经与欧洲签订动力煤供应协议，在未来三年内向欧洲各国提供357万吨煤炭，价格约为51美元/吨交货时间是2007年1月到2009年12月 4、 南非虽然南非理查德港口的库存有200多万吨，可是由于到鹿特丹的好望角型货船的运费达到了12.75美元/吨，所以南非的煤炭也难以运往欧洲市场。

日本作为全球最大的煤炭进口国，去年在正常的需求下，因9月份爆发核电站危机又大幅增加了进口，下半年动力煤进口量比上半年增长了26%达到4300万吨，同比增长14%，短期内日本核电站不会恢复正常，加之其在2003-2005年还将有4400万kW燃煤电站投产，这些因素已经削弱了日本对进口煤炭征税的负面影响，2003年的动力煤进口不会出现下降欧洲地区的需求增长则比较强劲，从2002年9月份开始的欧洲煤炭采购热潮将在今年继续上演，今年全年动力煤海运量预计同比增长4.5%达到消费量增加有利于澳大利亚保住其世界最大出口国的地位；印度尼西亚具有优越的地区位置，煤炭出口数量已经超过南非位居第二位；南非是出口到鹿特丹最廉价的港口，欧洲地区增加的需求使其直接受益。