为何不进口动力煤价格行情

从满都拉口岸出入库统计数据来看，长协拉运正常且保持高位供给；但市场煤出库数量整体低于节前，其中入库量为1538吨，出库量为1673吨市场活跃度一般，进口贸易商情绪不佳 综上来看，蒙古进口动力煤市场受内贸情绪影响较大，个别进口贸易商有少量成交，但口岸整体氛围较为低迷，仅依靠下游询货恐难成交，寻求其他渠道才有更多可能预计短期内蒙古国进口动力煤市场将延续弱势，后续需关注口岸成交价及终端拿货情况。

目前口岸进口动力煤业务暂时停滞，有贸易商表示，当前处于煤炭淡季，或至4月份口岸市场才能有明显好转 目前满都拉口岸进口的蒙古国动力煤的热值在4600-5000大卡，但因硫份相对较高，报价在430元/吨左右上下浮动；甘齐毛都口岸进口动力煤热值多为5500大卡及6000大卡，硫份<1，报价分别在600元/吨、710元/吨在国内需求延续弱势下，询货客户以压价为主，给价不及预期，口岸成交困难。

本周动力煤市场仍然延续上周阴跌态势从港口库存来看，较去年同期低16.8%，国内需求再创新低，且目前处于用煤淡季，下游采购节奏放缓，部分坑口大幅降价，贸易商看空情绪较为浓厚在动力煤市场弱势运行下，蒙古进口动力煤市场情况如何，以下将以满都拉口岸为例展开阐述 根据满都拉口岸本周库存来看，除长协拉运外，动力煤通关量本周有显著增长口岸入库量较上周增加了8122吨，库存增长5520吨库存数据表示，口岸贸易环境正在逐步好转，但受整体动力煤行情下行影响，口岸活跃度依然处于低位，预测后期非电用户需求提升后口岸市场或有所好转。

根据国家有关部门2023年12月20日的相关公告，自2024年1月1日起，我国对部分商品的进出口关税进行调整此次调整并未提及煤炭税率调整，故仍需继续关注官方公告，关注是否有进口煤免征关税延期公告 如“零关税”政策不继续延长，那么自2024年1月1日起开始恢复煤炭进口关税，无烟煤、炼焦煤、褐煤关税3%，动力煤6%以当前市场价格测算，恢复关税后进口俄罗斯动力煤成本约增加58元/吨；进口蒙古国动力煤成本约增加27元/吨。

近日动力煤市场偏弱运行目前长协发运稳定，叠加低价进口煤补充，供给端略显宽松，而下游因低日耗高库存，需求未能完全释放，市场稳中有降在国内下游需求有限的情况下，蒙古进口动力煤市场价格将如何变化，以下为满都拉口岸的具体分析 蒙古国进口动力煤因高硫高灰高热值多用于国内配煤（山西、内蒙古等地）来降低成本，而受国内弱需影响，下游和贸易商询货较少，同时蒙古矿方暂未对关税一事表态，市场僵持下，口岸贸易商以观望为主，尚未进行其他操作。

其中3月份进口动力煤数量为1193.3万吨，同比下降43.6%受印尼极端天气及国内市场义务履约审查加严影响，煤炭生产及出口量都有一定减少，由于海运市场现货资源紧张，导致中国进口动力煤数量同比大幅减少 2022年国际市场受恶劣天气及不可预见因素影响，导致海运市场煤炭资源紧张一季度我国进口动力煤（包含褐煤）总金额为43.9亿美金，同比上涨34.6%；其中3月份进口动力煤金额为12.4亿美金，折每吨单价约为104.1美金/吨，同比上涨60.2%。

泰国9月动力煤进口同比增长25.58％ 泰国海关数据显示，泰国9月份进口了247万吨动力煤（包括次烟煤和烟煤），环比增长8.15％，同比增长25.58％ 该数字创下了今年四月以来的最高水平 9月份，泰国进口106万吨烟煤，环比增长71.43％，同比增长2.44％ 其中，从印尼进口的烟煤数量最多，总计49.6万吨吨，比去年同期的55.31万吨下降了10.33％。

Mysteel动力煤讯：产地方面，陕西榆林地区下游需求偏弱，矿区销售并无明显好转，但个别煤矿拉煤车相较增加，价格稳中有补降；蒙西地区煤矿产销基本正常，煤价降后暂稳；晋北地区低卡煤需求良好，但整体地销一般，市场户贸易发运稀少，煤价以稳为主 港口方面，当前港口作业均以长协调度为主，市场交投较为冷清，现货报价趋向缓跌，下游少量询货需求为优质单一煤种，实际成交乏力，现5500大卡动力煤主流报价565-570元/吨，5000大卡报价495-500元/吨。

中国证券网讯，3月19日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于533元/吨，比前一报告周期下降了5元/吨，降幅开始收窄 煤炭专家李学刚分析认为，尽管近期海上煤炭运价持续回升、港口煤炭库存快速下降、锚地待装煤炭船舶数量增加、整体交易价格跌幅缩小等，诸多迹象表明环渤海地区动力煤供求已经回暖，但是由于前一报告期该地区动力煤价格的降幅较大，“惯性”作用以及市场信心不足才促使本报告期价格指数继续下挫。

我的钢铁网：今日从南方市场了解到，南方港进口动力煤价格涨跌不一，受海运费上涨因素以及进口煤离岸价小幅上调影响，印尼动力煤报价小幅上调10-15元/吨，目前，印尼煤广州新沙港4300大卡530元/吨，3600大卡430元/吨，4800大卡670元/吨，5000大卡690，港口提货价，5500大卡舱底含税价730元/吨；另外，哥伦比亚动力煤也有小幅上涨。

上海讯：近期国内动力煤市场价格有小幅回落，随着迎峰度夏的结束以及河北、山西、福建等地区节能限电等政策效应的进一步显现，电煤消耗水平回落，供应总体趋于宽松，目前贸易商主要以观望为主，“节能减排”风暴到底能持续到何时？还需看国家政策的导向 国内动力煤市场弱势下行，成交疲软，截止9月13日秦皇岛港口煤炭库存767.9万吨，较上周末减少10.4万吨，山西产地5500大卡秦皇岛平仓价710-720元/吨，山西优混5500大卡电煤新沙港提货价810-820元/吨。

下游方面，随着南方暴雨天气持续，汛期内水电出力进一步增强，火电负荷继续走弱，电厂日耗偏低，在当前库存水平下，仅保持长协拉运和进口煤采购即可，终端采购积极性和紧迫性并不高未来几天，南方大部依然多降雨过程，直到月底前，江南、华南等地还将有两轮明显降水过程，短期电厂日耗依旧难有起色，将继续抑制终端采购积极性 进口方面，今日进口动力煤价差：进口印尼Q3800华南到岸价约为531元/吨，较北港同热值煤种低1元/吨；进口印尼Q4500华南到岸价约为650元/吨，较北港同等热值煤种高20元/吨；进口澳煤Q5500华南到岸价约为850元/吨，较北港同热值煤种高25元/吨。

近几天，影响我国的冷空气比较活跃，中东部地区平均气温将由目前的显著偏高转为接近常年同期，南方地区还将接连遭遇两轮降雨过程，水电的替代作用明显增强，后续耗煤淡季特征将更加明显，日耗季节性下滑趋势还将延续，终端采购紧迫性并不强，对市场煤需求也十分有限，且有长协兜底外加进口煤补充，整体补库动力不大 综上，在下游高位库存的背景下，动力煤需求难以释放，需持续关注港口库存情况，煤价近期维持走弱，波动还是以情绪为主导。

未来几天，影响我国的冷空气比较活跃，中东部地区平均气温将由目前的显著偏高转为接近常年同期，南方地区还将接连遭遇两轮降雨过程，水电的替代作用明显增强，后续耗煤淡季特征将更加明显，日耗季节性下滑趋势还将延续，终端采购紧迫性并不强，对市场煤需求也十分有限，且有长协兜底外加进口煤补充，整体补库动力不大 综上所述，榆阳市场动力煤将弱稳运行，从坑口库存及拉运情况来看，近期市场整体处于产销弱平衡状态，陕西区域煤价还需重点关注非电行业开工率及非电产品价格行情变化。

本周前半程内贸市场探涨情绪较浓，一定程度上带动部分采购需求冒出，华南区域市场成交情况稍有好转，但仍多以刚需采购为主；澳煤Q5500实际成交价880元/吨左右，秦皇岛动力煤现Q5500平仓报价830元/吨，叠加运费后进口相较内贸煤价格并无明显优势现阶段整体煤价趋稳运行，在此轮刚需补库过后，真实需求或仍较低迷，部分市场参与者对后市预期略显信心不足 综上所述，华南区域动力煤价格整体偏稳运行。

本周内贸市场开盘后，延续上周后半程涨势，整体较上周上调10-15元/吨不等主要原因是内贸市场上部分补空单贸易商开始采购，北港贸易商情绪升温，成交氛围浓厚，但短暂需求下，涨价支撑有限；华南进口市场现货成交情况较差，电厂远期投标价格有所上浮，但因国际运费持续上涨，进口贸易商利润空间同步压缩，且仍有倒挂现象进口市场与内贸市场走势偏差下，蒙古国进口动力煤情况如何，以下将以满都拉口岸和甘齐毛都口岸为例主要分析。

近日动力煤市场弱稳运行目前产地区域内多数煤矿保持正常生产状态，以长协拉运为主，个别煤矿停产检修，整体煤炭供应水平稍有缩减现阶段下游在长协煤支撑下基本满足用煤需求，淡季需求释放量有限，市场采购积极性有所降低，基本维持刚需拉运；产地煤矿整体出货情况平平，煤价根据拉运情况上下窄幅波动，产地周边煤贸商操作积极性下降，港口市场再度转弱，煤价仍有走弱预期 需求方面，随着南方暴雨天气持续，汛期内水电出力进一步增强，火电负荷继续走弱，电厂日耗偏低，在当前库存水平下，仅保持长协拉运和进口煤采购即可，终端采购积极性和紧迫性并不高，未来几天，南方大部依然多降雨过程，直到月底前，江南、华南等地还将有两轮明显降水过程，短期电厂日耗依旧难有起色，将继续抑制终端采购积极性；非电方面，化工耗煤维持常态，需求释放有限，目前各环节库存较为充足，下游补库意愿不足。

下游方面，近日火电企业淡季检修持续，加上中旬南方地区雨水较多，水电表现随之增加，风、光等清洁能源亦处最佳发电季节，电厂日耗继续季节性下滑，趋势还将延续，且有长协兜底外加进口煤补充，终端整体补库动力不大，多数仍以观望为主，仅部分存煤偏少的终端释放少量刚需需求 进口方面，今日进口动力煤价差：进口印尼Q3800华南到岸价约为522元/吨，较北港同热值煤种低5元/吨；进口印尼Q4500华南到岸价约为637元/吨，较北港同等热值煤种高12元/吨；进口澳煤Q5500华南到岸价约为830元/吨，较北港同热值煤种高10元/吨。

总的来看，在国内市场弱势的背景下进口量的激增并不是一件好事，尽管无烟煤进口量明显下滑，但动力煤与炼焦煤的供需失衡，或将继续带动煤价下行