乙二醇成本动力煤价格行情

近期国际油价持续上涨乏力，本周开始偏弱运行，动力煤重心小幅提升后偏弱运行，乙二醇成本端支撑有所减弱从供需面来看，乙二醇开工率小幅下降，需求后期有继续下滑趋势，进口货到港量仍然偏多，主港库存累积趋势难改，总体看乙二醇压力渐显 上游上涨乏力 前期原油价格反弹，煤炭价格重心有所提升，乙二醇在成本端走强的背景下走出了一波上涨行情。

近期乙二醇价格在成本端的支撑下偏强运行，国际原油价格延续上涨趋势，动力煤在连续下调后近期有反弹迹象供需面来看，因国内几套装置停车、降幅，供应量有所减少，也助推乙二醇价格上涨 随着原油价格重心上移，乙二醇成本逻辑开始走强，乙二醇价格也结束了前期弱势格局，开始出现反弹趋势目前来看，加拿大和美国北部遭遇严寒天气扰乱原油运输，雪佛龙因哈萨克斯坦动荡局势临时小幅调整了Tengiz油田产量，原油整体呈供弱需强格局，国际油价持续上涨，对乙二醇有较好的成本支撑。

近期，短纤2201合约自高点8500元/吨跌至最低6700元/吨附近，跌幅超20%主要原因在于，一方面煤炭供应紧张局面缓解，煤化工纷纷下跌，乙二醇下跌造成短纤成本坍塌；另一方面，内需疲软，订单无持续性目前来看，短纤、PTA、乙二醇均是低利润状态，因此，煤炭和原油走势尤为关键动力煤有低位企稳迹象，不过原油高位风险加大，叠加弱需求的现状，短纤虽然价格偏低，但仍不建议抄底 原油处在由强转弱阶段 原油目前的主要矛盾在于强现实和弱预期。

财联社10月28日电，受到动力煤西北坑口价格或限制在300－500元每吨的利空传闻影响，动力煤继续跌停，焦煤焦炭联袂跌停，近一周跌幅超过30%以上动力煤大跌也影响到煤化工成本快速下降，甲醇、乙二醇、PVC成本大幅坍塌，截止27日夜盘交易，煤化工全线大幅低开，市场情绪急剧偏空，东吴期货表示：动力煤政策性风险犹存，后市仍阶段性转弱，影响到煤化工的成本，但金九银十聚烯烃需求仍偏强，预计后市下跌空间收窄，化工板块震荡分化，低位空单获利减磅。

截至2021年9月末，国内煤制乙二醇年产能为725万吨，约占国内乙二醇总产能的37% 自8月末起，国内煤炭供给偏紧问题逐渐凸显，国内煤炭价格也因此连续上涨截至10月11日，动力煤期货主力合约收盘价报1408.2元/吨，较8月31日大涨536.2元/吨，涨幅高达61.49%煤炭价格大幅上涨令煤化工产品成本飙升，近一个月时间煤制乙二醇加工成本上涨超50%，这也让原本在今年大部分时间内表现不佳的煤制乙二醇利润进一步恶化，同时也让原料价格上涨对于乙二醇的成本支撑效应进一步增强。

目前，现货坚挺叠加国际进口成本支撑，预计短期液化气市场或将维持偏强震荡 其他品种方面，除LPG以外，沥青、乙二醇也收涨超3%，燃料油和低硫燃料油终盘涨幅也均超2%；纯碱期价14日“绝地反弹”，午盘单边上扬，最终收高3.12%；三大油脂继续走高，日内涨幅在1.32%-2.03%不等 黑色系回落动力煤跌停 PVC、豆一大幅下挫 近两周持续强势的黑色系商品继上周末开始有回落趋势后，本周一（12月14日）大面积回落，其中动力煤主力合约跌停，跌幅达4.02%，焦煤、焦炭、铁矿及螺纹主力合约分别下跌3.86%、3.33%、3.21%及2.92%。

4月29日，用于估算煤制乙二醇成本的国内动力煤价格指数（CCI5000）为469元/吨，较3月5日下跌100元/吨，跌幅为17.57%，而用于估算油制乙二醇成本的石脑油CFR日本现货价为187.625美元/吨，较3月5日大幅下跌237.75美元/吨，跌幅高达55.89%由于原料不同，煤制乙二醇未能享受到国际油价大跌所带来的“福利”，最差时亏损达到1434.4元/吨根据估算，4月29日国内煤制乙二醇加工利润为-632.2元/吨，4月1—29日平均加工利润为-817.66元/吨，较2019年同期大幅下降841.17元/吨（根据估算，2019年4月1—29日国内煤制乙二醇平均加工利润为23.51元/吨）。