动力煤短缺原因价格行情

必和必拓三季度炼焦煤产量同比下降11.5% 当地时间10月19日，澳大利亚矿商必和必拓（BHP）发布2022年三季度生产报告 报告显示，6-9月，必和必拓生产炼焦煤1,332万吨，环比下降18.6%，同比下降11.5%；生产动力煤262万吨，环比下降33.1%，同比下降38.1% 关于产量下降原因，主要为三季度创纪录的强降雨和持续的劳动力短缺影响。

合同义务、客户关系以及围绕矿山规划和物流的实际问题，意味着昆士兰州的动力煤供应方反应缓慢且不稳定但是，在两个多月的价格推动下，一些高等级的冶金煤生产商准备做出改变，特别是那些新生产商这有可能使更多的动力煤进入海运市场，抵消一些因洪水和传统动力煤矿区劳动力短缺而造成的损失 根据澳大利亚统计局的数据，由于天气原因，今年1-6月，澳大利亚出口9200万吨动力煤和8000焦煤，同比各自下降2%和6%。

必和必拓2022财年冶金煤产量同比下降8.6% 根据澳大利亚矿商必和必拓当地时间7月19日公布的2022财年生产报告，2021年7月至2022年6月，该公司生产冶金煤2914万吨（以实际权益计算），同比下降8.6%；生产动力煤1370万吨，同比下降4.4%下降的主要原因为强降雨导致的洪水影响，以及疫情引发的劳动力短缺 其中，2022年二季度，必和必拓生产冶金煤818万吨，同比下降11.6%；生产动力煤392万吨，同比下降12.8%。

究其原因在于碳中和背景下的环保检查干扰、焦钢双方限产幅度的差异，导致供需上的错配，焦炭出现大涨大跌，宽幅震荡，重心上升的走势 分时间段来看，2021 年焦炭价格经历了大起大落，可分为三个阶段，先是一季度焦炭价格震荡下跌阶段，主要是前期新增焦炉陆续投产供应上升，还有当时钢厂利润偏低，叠加一季度本身钢材需求低位，钢厂出现了明显减产，于是价格下跌；第二阶段二三季度，焦价处于快速上涨阶段，在疫情后全球经济复苏逻辑下，钢材消费高涨，尤其是海外需求旺盛，使得焦炭消费大增，钢厂在高利润刺激下，虽然一季度之后原料供应受到安监环保限制，但是开工率仍维持偏高水平，在供需存在缺口的情况下，库存逐步去化，价格一路上涨，三季度末到四季度初，焦炭市场供需两弱，钢厂、焦化厂限产均有加强，但原材料短缺的问题开始显现，尤其在保电煤政策下，加剧了焦煤紧张局面，动力煤挤压炼焦配煤，双焦成本直线上升，成本支撑成为焦价上涨的最大推力；最后一阶段在四季度价格快速回落，焦炭消费受粗钢产量压减、宏观环境疲软、钢厂限产预期加强等因素影响，下游钢材消费下滑，焦炭需求开始下降，而且政策面对于煤炭保供限价，进口蒙煤通关量上升，港口堆积澳煤放量，焦煤紧张局面得到缓解，焦炭成本支撑坍塌，价格从高位直线下跌。

印度从2022-2023财年起停止进口动力煤 据报道，当地时间上周日，印度联合煤炭和矿山部长Pralhad Joshi在一次发布会上表示，政府决定开发利用国内大量的煤炭储量，并从下一财年（2022-4-2023.3）起停止煤炭（动力煤）进口 “我们国家此前确实面临着动力煤短缺的问题，但是现在我们已经把这一挑战转变成了一种机会”，Pralhad Joshi说道， 称持续的降雨和高昂的进口支出是导致动力煤短缺的原因。

四季度国内限电限产仍将持续，预计螺纹钢期价维持振荡偏强格局 限电限产进入常态化 有关数据显示，青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、山西、江苏9省（区）上半年能耗强度不降反升，为一级预警因此，这些地区面临较为严格的限电政策同时，煤炭供应短缺也是限电的重要原因1—9月，我国煤炭总体供应同比增加约4%，而需求端增加了13%，动力煤供应出现较大的缺口。

今日早盘开盘大跌超6%，锌价在经历了上周的飙涨，周一周二的震荡之后，今日走出大跌欧洲锌炼厂减产犹在耳畔，今日锌价大跌似乎市场在大喊“真的吗？我不信！”今日的大跌原因可能是多重的，经历的连续几日的大涨本身存在一定回调压力，而今日本轮商品上涨的领头羊动力煤也因为国家调控跌停，商品走出普跌的走势此外，俄罗斯表示确保欧洲天然气供应，同样对于本轮由于能源短缺电力成本飙涨导致减产的逻辑产生冲击。

可以见得，电解铝是耗电大户，是限电波及的重点行业2021年1-9月广西地区共计减产42万吨，内蒙古地区共计减产42万吨，云南地区共计减产114万吨，贵州地区共计减产3万吨，辽宁地区共计减产2万吨 其次，张瑜提出目前电解铝中电力成本大幅上涨，氧化铝成本大幅上涨主要原因在于自入夏起，全国性的电力紧缺便延续至今煤炭资源短缺、装机容量不足及天气炎热导致动力煤价格不断突破历史高位，电价亦水涨船高。

伴随着制造业进入“金九银十”的订单高峰期，各地用电量飙升，电力短缺问题日益严重现在全国多地区出现拉闸限电的情况，以广东省为例，电力负荷创历史新高，目前省内多地工业企业实行“开三停四”甚至“开二停五” 多地出现电力紧张，有需求侧的原因，也有供给侧的原因具体来看：一是从今年年初开始，动力煤价格一路飙升，现在的价格比年初时涨了一倍多，造成火电厂发电越多、亏损越多。

近期沿海地区煤炭运输走强，下锚船和电厂日耗均向上突破，表现动力煤需求依旧很大；北方各地都已经供暖，而且马上又迎来一次降温，民用和工业用电仍然处于高位面对拉尼娜带来的寒冬，后期用煤有望维持高位增长本周（11月16日-22日），受电厂日耗增加，市场供不应求影响，港口煤价先是小幅上涨，随后，又传来进口煤配额小幅增加的消息，煤价又小幅回落 进入本月，火电压力加大，下游拉运积极，叠加上游发运增量不足，环渤海港口累库缓慢，造成部分优质资源结构性的短缺，船等货现象屡见不鲜，是促使港口煤价保持坚挺的主要原因。

根据统计局的数据，4月我国原煤当月产量3.2亿吨，较去年同期有6%的增幅，所以来的从长周期看，我们认为动力煤供给能力不存在短缺的问题 但短期来看，坑口的供给的确有环比减少的现象，鄂尔多斯样本煤矿开工率较4月中旬70%的水平下降了4个百分点，且较往年同期偏低8% 究其原因，一方面，经过2月底开始的坑口煤价大幅下行后，部分由于需求不济而顶仓的小煤矿开始陆续减产另一方面，临近两会，主产地煤矿通过安检停产、收紧煤管票等方式进一步阶段性的削减了坑口的原煤供给。

【动力煤概览】本周国内动力煤市场行情稳中偏好 港口方面：近日内北方港口多为天气原因封航致使码头作业受限，调出量小幅下滑，仅秦港调入持续增加，库存恢复至436万吨，整体上环渤海港口库存仍处低位，但优质煤种短缺，贸易商报价坚挺，现动力末煤（CV5500）主流报价在575-580元/吨终端企业错峰复工，工业用电需求不旺，沿海六大电厂日耗持续低位运行，电厂采购需求不足，后续日耗依旧长协为主。

【动力煤】本周国内动力煤市场行情稳中偏好港口方面：近日内北方港口多为天气原因封航致使码头作业受限，调出量小幅下滑，仅秦港调入持续增加，库存恢复至436万吨，整体上环渤海港口库存仍处低位，但优质煤种短缺，贸易商报价坚挺，现动力末煤（CV5500）主流报价在575-580元/吨终端企业错峰复工，工业用电需求不旺，沿海六大电厂日耗持续低位运行，电厂采购需求不足，后续日耗依旧长协为主。

【动力煤概览】本周国内动力煤市场行情稳中偏好 港口方面：近日内北方港口多为天气原因封航致使码头作业受限，调出量小幅下滑，仅秦港调入持续增加，库存恢复至436万吨，整体上环渤海港口库存仍处低位，但优质煤种短缺，贸易商报价坚挺，现动力末煤（CV5500）主流报价在575-580元/吨终端企业错峰复工，工业用电需求不旺，沿海六大电厂日耗持续低位运行，电厂采购需求不足，后续日耗依旧长协为主。

【动力煤概览】本周国内动力煤市场行情稳中偏好 港口方面：近日内北方港口多为天气原因封航致使码头作业受限，调出量小幅下滑，仅秦港调入持续增加，库存恢复至436万吨，整体上环渤海港口库存仍处低位，但优质煤种短缺，贸易商报价坚挺，现动力末煤（CV5500）主流报价在575-580元/吨终端企业错峰复工，工业用电需求不旺，沿海六大电厂日耗持续低位运行，电厂采购需求不足，后续日耗依旧长协为主。

【进口煤炭】本周进口煤炭市场暂稳，进口焦煤价格稳中趋弱，无烟喷吹煤动力煤趋稳中看涨，市场询报盘与市场成交情况一般冶金煤方面：进口焦煤报价整体表现暂稳，峰景煤报价报CFR199美元/吨，目前澳州贡耶拉铁路线路运输问题加剧，港口焦煤发运普遍延期20天以上，排队船只60艘以上，6月份进口炼焦煤资源相对短缺；另外，近期加拿大太平洋铁路罢工，影响泰克焦煤运输；蒙煤方面，昨日通关477车，通关量继续减少，价格小幅上涨30元/吨左右，主要原因依然是口岸拥堵及建大棚要求，具体恢复时间取决于大鹏搭建进度及车辆拥堵缓解程度，预计短期有望恢复。

【进口煤炭】1日进口煤炭市场暂稳，进口焦煤价格稳中趋弱，无烟喷吹煤动力煤趋稳中看涨，市场询报盘与市场成交情况一般冶金煤方面：进口焦煤报价整体表现暂稳，峰景煤报价报CFR199美元/吨，目前澳州贡耶拉铁路线路运输问题加剧，港口焦煤发运普遍延期20天以上，排队船只60艘以上，6月份进口炼焦煤资源相对短缺；另外，近期加拿大太平洋铁路罢工，影响泰克焦煤运输；蒙煤方面，昨日通关477车，通关量继续减少，价格小幅上涨30元/吨左右，主要原因依然是口岸拥堵及建大棚要求，具体恢复时间取决于大鹏搭建进度及车辆拥堵缓解程度，预计短期有望恢复。

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【进口煤炭】1日进口煤炭市场暂稳，进口焦煤价格稳中趋弱，无烟喷吹煤动力煤趋稳中看涨，市场询报盘与市场成交情况一般冶金煤方面：进口焦煤报价整体表现暂稳，峰景煤报价报CFR199美元/吨，目前澳州贡耶拉铁路线路运输问题加剧，港口焦煤发运普遍延期20天以上，排队船只60艘以上，6月份进口炼焦煤资源相对短缺；另外，近期加拿大太平洋铁路罢工，影响泰克焦煤运输；蒙煤方面，昨日通关477车，通关量继续减少，价格小幅上涨30元/吨左右，主要原因依然是口岸拥堵及建大棚要求，具体恢复时间取决于大鹏搭建进度及车辆拥堵缓解程度，预计短期有望恢复。

中国市场的强烈需求和印尼方面装载延期导致近期主要煤炭港口拥堵加剧，亚洲动力煤基准价因此攀升至2016年以来的新高 自11月末中国放松进口限制以满足冬季采暖燃料供应短缺后，澳大利亚纽卡斯尔煤炭现货价格上涨近15% “放松进口限制的原因是为了确保供暖设备的煤炭供应，部分东部地区燃煤发电厂煤炭库存已处于低位。