提质增效的一项重要内容，就是要充分利用好船坞的利用率，为多修船、快交船夯实坚实的基础。10月12日凌晨，华润大东在干船坞实现了4艘大船的拼坞生产目标，满足了船东快交船的要求。
10月以来，来华润大东修理的船舶日益增多，各坞坞位格外紧张，坞期压力突显。为发挥30万吨干船坞最大能效，缓解船坞紧张的局面，公司再次部署了干坞4船拼坞作业计划。可是，这次拼坞技术要求不一样，“含金量”高，是对公司拼坞能力的一次新的检验。
干坞2船、3船拼坞生产是常态。虽然，之前也有过干船坞4船、5船拼坞生产，但是，其中部分是小船。而此次拼坞的这4艘却基本是大船，长度、宽度，都比尺以往船舶大很多，船与船之间的间距，很多地方水平间距都在2.5米左右，进坞过程中，船与坞壁的登轮梯出现水平交叉现象，船与下坞通道更是存在上下重叠现象。
因此，相关部门说这次拼坞，已经到了拼坞的极限，稍有不慎，船舶就会发生擦碰事故。面对严峻挑战，生产服务中心跨前一步，在精准上下功夫，细致编排坞位布局。期间，多次组织引水、坞长进行兵棋推演，船坞与船方商定进坞吃水及缆机动力事宜，对拖轮配备进行了精细化排布，对船坞泵房进出阀系统、主泵控制系统、坞门控制系统进行了细致检查，每个细节都做了精心安排。
“印第安座”“安吉32”“珊瑚湾”“长谐”轮于10月11日，开始进入干坞拼坞作业流程。在3艘拖轮的保驾下，第一艘“印第安座”轮倒进了干坞西北侧指定位置。随着出缆、看缆、岸电供给等各工序有条不紊进行，4船拼坞之旅依次徐徐推进。
是日20时左右，4艘进坞船舶全部到达指定区域，按照策划共出缆绳高达34根，此时船舶缆机和干坞牵引系统均全部启用。虽然生产服务中心人员捉襟见肘，但是他们千方百计克服困难，全力以赴保证作业顺利进行。
定位过程中，作业人员各司其职，紧密配合，导向控制，实时监测，以超高的专业知识和熟练的技术为保障，逐步完成了船舶的“靠边、平移、向前、向后、落墩”等每个动作。
整个进坞过程20余小时，每个点位都做到了无缝衔接，终于确保了4艘船舶进坞定位过程的安全、有序。12日凌晨2点，这些船舶全部精准落墩。
4艘船舶的成功拼坞，再次体现了华润大东人“敢打硬仗”勇于担当的作风，“善作善成”使命必达的精神，“创新、超越”勇立潮头的风采。
