10月14日，中国船舶集团旗下江南造船4号船坞迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船和一艘7800车位汽车运输船出坞，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船整船和一艘7800车位汽车运输船半船同步起浮，进一步完善“PV同步”（PCTC和VLEC双线）建造模式的批次出坞。
四号船坞年度第四批次出坞概况
本次出坞的整船是江南造船为西南海运公司建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2758船）和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘（H2662船）；公司为西南海运公司建造的99000立方米VLEC系列船第二艘（H2759船）和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第三艘（H2666）半船同步起浮。
本批次出坞物量比上一批次更多，达到公司4号船坞建坞以来新高，且7800车位PCTC船坞建造周期，由首制船的6个月首次提升至4个月，“PV同步”的生产风险更甚，如何彻底化解，确保年度出坞任务顺利推进，对于多部门联合组成的双线建造团队是一场考验，强化“PV同步” 攻克主要风险。
主要矛盾：物量大、吊数多、需要吊装时间长
攻克策略 ：总段建造、做大做强，小设备提前就位
建造团队进一步优化总段建造。在总组建造本批次出坞的7800车位PCTC艉半船时，将环段的结构完整性进一步提升，有效减少吊装次数；提前将小设备、辅件定位，优化缩短滚装设备的吊装时间，从原来的6-7小时缩短到2-3小时；基于“三同”建造模式，进一步提升大总段完整性；在进行PCTC系列船第三艘半船建造时，从设计段优化入手，通过精度分析和加强加固，让分段吊装转化为总段吊装，真正实现两个月完成一艘船的物量。
主要矛盾：高温、台风、暴雨等天气因素
攻克策略：提前策划，加强防台防汛防雨措施
恰逢台风季，船坞建造阶段面对最大的问题就是露天作业，尤其是PCTC的船舶属性，每层甲板上密密麻麻的绑扎碗，遇上大雨稍有不慎就会让船舱化为“水帘洞”。
本批次出坞副总指挥搭载部副部长邵逸峰介绍道：“尤其是中秋假期前后的两场台风，我们建造团队提前做好策划，进行了充分的防台防汛防雨措施，将甲板上的绑扎碗都密闭起来，出坞各个环节的负责人坚守岗位，将风雨影响降到最低，基本把10天的影响降低到3天以内。”
主要矛盾：船坞周期缩短
攻克策略：精益生产、工序优化
批次出坞，保障每一艘整船、半船都具备出坞、起浮条件是按期出坞的关键。建造团队对PCTC引入一总段、一策划方案，每天根据工艺流程图派工，有效减少人员浪费，确保节拍化生产；把舾装、涂装工序前置嵌入搭载工艺建造流程，抓住转换点，为建造完整性创造有利条件；99000立方米VLEC（H2759船）内底总段和全宽甲板，严格根据“三同”理念推进，平均施工周期各缩短10天，做到人员固化，效率提升显著。
固化气船节奏 牵引船坞周期
相比于汽车运输船，99000立方米VLEC的建造周期较为稳定。双系列船型的建造逐步形成牵引与追赶的建造模式。其中H2758船的建造在平台、船坞阶段克服梅雨、高温、台风等天气影响，固化船坞状态，优化工艺工序，出坞前实现VLEC“531+N”状态目标。
“531”（五清零、三网通、发电机待试）
01.五清零
实现机船体结构清零、机舱涂装清零、主甲板内装清零、液罐环氧清零、气室清零；
02.三网通
管网通、电网通、监测报警通；
03.发电机待试
发电机交验结束，运用调试手册进行系统点检，逐步实现集约化调试，为出坞后快速机舱转调奠定基础；压缩机房内液货、制冷、液货海水、水乙二醇管系密性强度报验结束，内外壁交涂结束；在液罐与全宽甲板吊装后，搭载部与模块部紧密配合，液罐环氧浇注结束，4#3#绝缘完工，为保码头定重试验节点争取时间。
实现船坞发电机交验结束、船坞锅炉交验、船坞深井泵吊装、船坞主机干态对中结束、船坞锚系止链器安装结束、船坞机外投油交验结束、船坞机舱电缆交验结束、船坞全船主甲板电缆交验结束、船坞液货强度交验结束、船坞机舱脚手拆除结束、船坞甲板机械运行交验结束（油管吊、食品吊、备件吊、旋梯、救生救助艇）、船坞全船亮灯、船坞甲板常规管系安装完，船坞液货系统通电、船坞液货监测系统调试。
建造团队基于16总段完整性，技术突破的落地和流程的精益管理，围绕阶段与区域，聚焦建造项目层级管控，逐级落实基础变厚、状态变满、长线变短管理思路，预计出坞后30天完成定重，40天开启试航，62天交船。
同步起浮的系列船第二艘H2759船克服诸多天气因素，实现入坞2个月整船起浮，完成轴系安装结束，主机吊装结束，机舱封舱结束，90A机舱棚搭载结束，4#3#液罐吊装结束，61Z全宽甲板总段、80A首部总段、90C压缩机房搭载结束，首次在VLEC项目上实现主机整机吊装入舱，缩短2天机舱封舱时间。预计该船起浮后15天将实现全船贯通，为下一批次顺利出坞奠定基础。
据悉，本批次出坞为四号船坞本年度第四批次出坞，其按期出坞彻底化解了“PV同步”的生产风险，保障了四号船坞年度五批次出坞任务的顺利完成。
