9月底，韩国最大造船巨头HD现代（原现代重工集团）两家船厂在三天时间里连获不同船东两型10艘集装箱船订单，总价值约为8.15亿美元（约合人民币57.17亿元）。
9月27日，HD现代造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布与亚洲地区船东签订了4艘8700TEU集装箱船的建造合同，合同总金额为6746亿韩元（约合5.11亿美元），单船造价约1.278亿美元。这4艘集装箱船将由位于全罗南道灵岩郡的HD现代三湖建造，计划在2027年5月之前陆续交付。
HD韩国造船海洋没有透露相关订单的具体信息，但据了解这份订单来自万海航运，新船将采用甲醇双燃料运营。此前，万海航运在8月披露与两家船厂最多20艘甲醇双燃料集装箱船建造意向书，包括HD现代三湖4艘8700TEU船，以及台船12+4艘8000TEU船。
这是万海航运首次投资双燃料船。近年来，万海航运通过订造新船和收购二手船积极扩张船队。根据Alphaliner的数据，在2021年初万海航运船队规模约为119艘32万TEU，而目前其船队已经扩大到了122艘约52万TEU，增加了近60%，排名全球第11位。同时，万海航运还有23艘在建新船约18万TEU，占现有船队比例约35.1%。
而在万海航运的订单之前，9月25日HD韩国造船海洋发布公告称，旗下HD现代尾浦承接了欧洲地区船东6艘中型集装箱船订单，合同总金额为4039亿韩元（约合3.04亿美元），新船计划在2027年8月前陆续交付。
据悉，这份订单来自卢森堡船东CLdN，该公司于同日确认在HD现代尾浦订造最多10艘1100TEU节能型吊装（load-on/load-off）集装箱船，作为其集装箱船队向吊装领域扩张的一部分。CLdN介绍称，新船将具有出色的燃油效率和创新的敞篷设计，以缩短港口装卸时间。
HD现代尾浦是CLdN的长期合作伙伴，目前正在为其建造两艘8000米长G9e型滚装船，计划于2025年上半年交付。
据了解，CLdN成立于1929年，与全球散货航运业领先企业Cobelfret的历史紧密相连。2011年，这两家公司开始作为独立实体运营，CLdN专注于短途海运、港口和多式联运，旗下拥有并运营30多艘滚装船组成的船队。
连同最新订单在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的船海装备订单已达160艘(座)，合同总金额177.8亿美元（约合1246.6亿元人民币），完成其全年接单任务目标135亿美元的约131.7%，其中包括8艘大型LNG船、22艘超大型液氨运输船（VLAC）、22艘集装箱船、6艘超大型液化石油气运输船（VLGC）、4艘中型氨双燃料天然气运输船(MGC)、12艘中型LPG船、60艘成品油船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油运输船、2艘液化二氧化碳（LCO2）运输船、2艘汽车运输船（PCTC）、4艘特种船、2艘LNG加注船、1座海上平台上部模块、1艘浮式储存和再气化装置（FSRU）。
在HD韩国造船海洋旗下3家造船子公司中，HD现代三湖的手持订单量最为充沛，2021年承接的新船订单金额达到55.53亿美元，2022年承接的新船订单金额高达86.62亿美元，2023年承接的新船订单金额也达到66.3亿美元，连续3年大幅超过预期目标，3年累计接单金额超过208亿美元，且订单多为高附加值船型。截至2023年年底，HD现代三湖手持新船订单107艘、633万修正总吨（CGT），按CGT计排名全球单体船厂第四位。
面对不断增加的新船订单，HD现代三湖的产能显得明显不足。截至今年上半年，该公司的产能为95万总吨（GT）。为此，HD现代三湖投资1102亿韩元（约合8500万美元），于去年7月开工建设“第二海豚码头”， 以打通因码头岸线资源不足而导致的生产瓶颈，该码头已于今年 7月10日竣工投产。此外，HD现代三湖海计划在今年年底前投资6909亿韩元（约合5.2亿美元）采购机械装置等设备，进一步提升造船产能。
