9月最后一周上海出口集装箱运价指数继续下跌,跌幅进一步扩大,即将面临2000点保卫战。

根据上海航交所9月27日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌231.16点至2135.08点,周跌幅9.76%,连续六周下跌,欧美四大主要航线的运价均持续下跌,其中美西线、欧洲线和地中海线跌幅均较大。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌489美元至4852美元,周跌幅9.15%;远东到美东线每FEU运价下跌860美元至5626美元,周跌幅13.25%;远东到欧洲线每TEU运价下跌342美元至2250美元,周跌幅13.19%;远东到地中海线每TEU运价下跌414美元至2541美元,周跌幅14%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为301美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌2美元,为307美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌16美元至396美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨3美元至144美元。

业内人士指出,需求转弱、货主观望,加上中国十一长假将至,集运公司杀价囤货,拖累集运市场量价齐降,9月份SCFI指数累计下跌828.3点、跌幅近28%。其中,美东线运价9月下单2813美元,跌幅约33%;美西线运价累计下跌1288美元,跌幅约21%;欧洲线跌幅最大达41.95%,运价下跌1626美元,主要是由于欧洲需求相对较弱、货量不足,且欧洲线在运营船舶多为大型船,集运公司杀价抢货提高装载率。

根据Alphliner统计数据,集运公司9月23日至10月27日宣布停航105次,占比达15%,其中约64%在跨太平洋东向航线、24%在亚洲至北欧/地中海航线、12%在跨大西洋西向航线。如果运价持续下行,集运公司势将调控舱位。

目前,全球船货双方正在等待美东劳资协商结果,虽然美东码头工人罢工可能性较高,但关键点是罢工时间长短,如果罢工10-14天,对运价有强劲支撑。

展望未来,四季度进入相对淡季,还有很大的不确定性,业界预估10月下半月将会是关键。阳明海运认为,春节年前的拉货小高峰应该会落在四季度下半季,至于明年,要到一季度才会比较明朗。